Ich bin bin jetzt auch die M8 Probe gefahren, bevor ich meine Slim S 1117 cui abgeholt habe.

Optik ist relativ und gefällt jedem anders. Ich finde die neuen noch "too shiny", was man aber umbauen kann. Der eckige Scheinwerfer an der Fatbob hat was, ist aber nicht das, was ich erwarte von HD. Das gibt sich aber mit der Zeit.

Fahrtechnisch: Die M8 Motoren sind fortschrittlicher, da muss man nichts weg diskutieren. Man merkt sogar etwas ruckeln Natürlich nicht so viel wie bei den TC. Der Durchzug ist ordentlich. Ich war von den 114er Modellen aber etwas enttäuscht. Ich hatte etwas mehr erwartet. Enttäuscht wird man aber nur, wenn man Erwartungen hat bzw. das andere kennt.
Ich dachte nur, wenn meine (ok gemapped und 117 cui) ähnlich geht, dann passt das schon.

Der Sound - Wurde schon drüber geschrieben. Aber ich muss gestehen, dass die J&H an der Fatbob nicht unbedingt viel besser war. Den mittleren Modus verstehe ich nicht, der klingt nicht anders als die anderen beiden. Der mittlere Modus kann weg.

Als ich dann meine abgeholt habe, war der Klang ein Weltenunterschied. Das satte Bobbern (ok mit Kess - würde aber auch eine J&H bringe. Bitte keinen Glaubenskrieg) und leider auch die Lautstärke sind ein Unterschied wie Championsleague zur 2. Bundesliga. 
Aber auch hier sind die Erwartungen maßgeblich. Wer nur die M8 kennt, der findet den Klang ok...wer den TC Klang kennt, ist enttäuscht.
Fahrtechnisch - Popometer - habe ich den Eindruck, dass meine gemappte TC besser geht, als die 114er.... Das Bobbern ist schon klasse bei den TC.
Achja, die Batterie soll gute Wochen - wenn man Glück hat auch den Winter - halten.... Den Winter lang bin ich nicht so mutig, aber 4 Wochen Stehen sind schon ok.

Also, für Kunden, die keinen Vergleich zum TC ziehen, ist der M8 wunderbar.
Auch ist der M8 die logische Weiterentwicklung. Leider sind dadurch auch etwas Emotionen verloren gegangen, die ich zumindest mit HD verbinde.
 

Treffender kann das doch gar nicht formuliert werden.

Ich hatte vor meiner Street Glide auch eine Cross Bones mit mechanischer Penzl (siehe Avatar) die Springergabel der Bones macht von der Optik was her und gefällt mir daher ganz gut, aber wenn du bei der Bones von mittelmäßigen Bremsen und Fahrwerk redest, dann hast du wohl noch nie ein gutes Fahrwerk mit guten Bremsen gefahren! Die Bremsen und das Fahrwerk (nach dem Wilbers Kit verbau) meiner Street Glide sind für Harley Verhältnisse schon recht gut, aber nach heutigen Maßstäben ist das immer noch eher das untere Ende von einem Mittelmaß... okay ein Top Fahrwerk braucht man bei einer Harley auch nicht wirklich, bei Bremsen sehe ich das aber etwas anders.

Der TC96 war meiner Meinung kein guter Wurf, den habe ich in der CB und in der FXSTC gefahren, da fällt mir das ausgeprägte Schieberuckeln und das Klödern des Ruckdämpfers im Primär beim Anlassen ein, außerdem fehlt ihm der Punch im unteren Drehzahlbereich. Der TC88 hat mir hier besser gefallen, der war einfach schöner zu fahren, vor allem in meiner Dyna Superglide war das eine gute Kombi aber auch in der Deuce mit Ausgleichswelle lies er sich harmonisch fahren.
Übrigens, mit dem "offenen" Basssound einer stufenlos regelbaren Auspuffanlage, die selbstverständlich ebenfalls immer laut startet, kann ich mittels einer Penzl V2 Speed an Street Glide auch aufwarten und das beste daran ist, sie ist in jedem Modus legal, ganz im Gegensatz zu deiner Mechanischen die ausschließlich im geschlossenen Zustand legal ist...

Die Geschmäcker sind halt nunmal verschieden und das ist auch gut so, ich trauere um keine meiner alten Harley´s (außer ein wenig um die CB, wegen der Optik aber auch nur in umgebautem Zustand) im Moment bin ich noch vom M8 begeistert, aber wer weiß schon was morgen kommt... 

Verständlich.  Geht mir ähnlich mitm TC88. Grad jetz wo alles abgestimmt ist.

Meine NT würde ich auch nicht mehr hergeben. 

Ach, man bräuchte noch einen Tourer
.. so eine Road Glide dazu... ein Faß ohne Boden 

@Websucht: Ich fahr noch ein paar andere Mopeds, an denn sind mir Fahrwerk und Bremsen wichtig. Das mittelmässig sollte freundlich klingen. Ich habe auf allen 2018en gesessen, sorry da kann der Motor 300 PS und sie die Bremsen von der Paningale dran haben, mit HD Feeling hat das für mich nix mehr zu
tun. Ich will ja gerade runterkommen und dafür ist die CB perfekt.

Und natürlich ist sie gemappt und bekommt über einen BS1 Luft. Also, wenn dein offener Sound offen legal ist, klingt das entweder auch so, oder du musst das hier mal neben einem Polizeiwagen vorführen

Legal ist bei mir seit 1981 kein Zweirad mehr gewesen. Legale Harleys man lernt nie aus
 

bei der Street Glide habe ich das mit Higway Pegs gelöst, ist zwar optisch nicht so der Brüller, aber der Zweck heiligt die Mittel.
So hat man zwei komplett unterschiedliche Beinstellungen die man nach Bedarf wechseln kann... 

Das Feeling hat nichts mit Motorgeschüttel zu tun´, obwohl das  ein Teil der Summe sein kann.Auf taube Finger kann ich aber gerne verzichten und finde die Ausgleichswellen als angenehm für längere Strecken.
Gleiten statt reiten könnte beim TC 88b das Motto lauten. Der Motor kommt mit seiner Akustik gut rüber und zaubert die schönsten Töne in die Ohren. Auch Vibrationen kommen nicht zu kurz, sind aber angenehm und treten erst bei höheren Drehzahlen auf. 
Schon alleine die schlechten Bremsen (im vergleich mit den heutigen Bremsen) bringen einen runter und das meine ich jetzt positiv.
Bewust fahren und genießen heist die Devise.
Wenn man ein modernes Tourenbike braucht, warum keines mit M8,ist doch ok.
Ich brauche keinen M8, ich betreibe das Fahren sehr bewusst und vor allem um runterzukommen.

Im übrigen ist der 88b gegenüber dem 96b akustisch ein rauer Geselle, das muss man mögen oder eben auch nicht.


Ich liebe es mit meiner alten Fat Boy und TC 88über die Landstraße zu gleiten. Am liebsten mit Vergaser, dann passt alles.