11,22 Zoll von Auge zu Auge gemessen......

Echt jetzt, du fährst mit diesen komischen Nippel......die setzen ja in jeder Passkurve die ich ein wenig schneller gefahren bin auf.

Aber Sam hat schon Recht.......ist ja die Sporty meiner Frau.......mir taugt die aber so richtig......oldschool wie in meinen Anfängen vor 35 Jahren......

Als ich die sandfarbene Sporty vor einer Woche gefahren bin .....die ging so richtig ab......anscheinend hatte die auch nur mapping offener Luftfilter und Endschalldämpfer.....muss mich da mal erkundigen......nein muss ich nicht..... Sabsi wird es mir schon sagen, wenn es den soweit ist

Tom

Hab die Nippel an meiner XR auch dran, die kommen zwar etwas später als bei den anderen Modellen aber dann habe ich immernoch ein paar mm Reifen übrig.
Durch die Gelenke können die das Moped auch nicht aushebeln.

Auch die Sportster ist eine Harley: Max. Schräglage, rechts  27 Grad und das mit den Originaldämpfern.

Der notwendige Kurvenradius wird üblicherweise durch die Kurve bestimmt, die man fährt. Die dafür notwendige Seitenneigung hängt von der Höhe des Schwerpunktes und der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Und zu gewissem Mass auch von der Reifenbreite. Der Schwerpunkt kommt mit kurzen Dämpfern noch etwas runter. Wenn man den Schwerpunkt durch tieferlegen um 5 cm absenkt, muß man dieselbe Kurve z.B. statt mit 30 Grad mit 33 Grad fahren. Das ist schlecht, besonders wenn man vorher nur 27 Grad zur Verfügung hat. Damit sinkt der maximale Kurvenwinkel (wie stark du dich reinlegen kannst) enorm, und die Räder haben bei schlechtem Untergrund weniger oft Kontakt mit der Strasse. Die Karre hopst und schlägt. Zum anderen steigt durch den niedrigeren Schwerpunkt die notwendige Seitenneigung, um die Kurve durchfahren zu können. Es schleift also früher. Zudem steigt die Schlingerneigung, da der niedrigere Schwerpunkt ein geringeres Drehmoment um die Längsachse bewirkt. Man wird von der Physik also dreifach bestraft.

Daraus folgt etwas ganz einfaches, das sich wegen der Physik leider nicht umgehen läßt. Das Mopped kann nicht höher, sonst kommt deine Frau nicht mehr auf den Boden. Sie will bestimmt kein schmaleres Hinterrad. Und du willst die Straße nicht umbauen. Also bleibt dir mit der Sporty deiner Frau nur langsamer in die Kurven zu fahren. Wie langsam sagen dir die Nippel an de Fußrasten. So langsam, dass die grade eben nicht aufsetzen.

Der Sinn dieser Nippel ist übrigens, dass die Nippel an den Fußraste billiger sind als die Auspufftöpfe. Daher setzen die kurz vor dem Auspuff auf. Du kannst dann schon noch ein wenig mehr in die Kurve runter, wenn du das bezahlen willst....








 

Ich würde dir empfehlen erst mal nix an der Leistung zu machen. Zum Einstieg reicht das erst mal aus und wenn sie dann mehr Leistung will, direkt auf 1200 gehen.
Der 1200er ist dem 883er in allen Bereichen was Spritzigkeit und Leistungsentfaltung angeht, überlegen. Das Geld den 883er zu Mappen und Luftfilter usw zu ergänzen würde ich direkt
in den Umbau auf 1200 stecken.

Beste Grüße

Ok Nippel soeben wieder angeschraubt......

@Sam solch ein Sitz schwebt ihr vor Augen





Tom

unterschreib ich genau so ;-) fluffiger ich würde meinen knackiger!

Bei der 883 kannst du in Verbindung mit Big Sucker , offener Auspuffanlage und Powercommander Leistungzuwächse von ca. 8 PS erreichen. Also von 51 auf 59 PS. Was das insgesamt so kostet, kann man ja leicht ausrechnen.

Die 1200 hat 67 PS miT original Lufi und Auspuff.

Also glaubst du wirklich, es lohnt sich da mit dem Mapping irgendwas zu machen?