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Strafzölle auf Harleys

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Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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fährt: Low Rider S 117

26.07.2018 21:17

zum zitierten Beitrag Zitat von RK-Joe

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von cb750

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von cb750
Bericht von heute aus der "Alsfelder Allgemeine"

Komplett bei den Pressekollegen abgeschrieben und das dann auch noch teilweise im gleichen Wortlaut ... peinlich. Sorry, nicht persönlich gemeint.

Bei "dba" sind alle gleich.

Ja, heutzutage schreiben echt alle das Gleiche ... so viel zum Thema Pressefreiheit

Steht doch oben dran: dpa. Solche kleinen Zeitungen haben aus Kostengründen keine eigenen Journalisten mehr sondern kopieren die Meldungen der grossen Agenturen.

Papier kauft halt keiner mehr...

Ja, wohl wahr, aber das trifft wohl nicht nur auf kleine Zeitungen zu. Den dpa-Vermerk hatte ich halt übersehen.

__________________
Gruß

Chris

olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

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28.07.2018 22:42

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze

zum zitierten Beitrag Zitat von Flesh Gordon

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Ohh Gott,
eine Harley aus deutscher Fertigung, wer will den sowas

Och, Porsche hat doch auch schon Hand an den Motor gelegt und sicher nicht zum Nachteil.

An welchen, die mit dem Öltransfer Problem?

Die sollen mal lieber weiter ihre überteuerten Käfer bauen, als Motorradmotoren

Nach der Fastpleite hat Porsche 1984 mit dem EVO überhaupt den Grundstein zum Erfolg Harley Davidson gelegt. Der erste belastbare und zuverlässige Harley-Motor, der EVO, schon vergessen. Ohne das Porsche Konzept eines neuen Motors hätte Reagan und die US-Administration Harley kein Geld für die neue Fabrik, neue Anlagen und Lohnkostenvorschuß gegeben. Bei den folgenden Motoren hat sich Harley immer weiter vom Porsche Konzept entfernt, die Krönung ist der M8 mit dem Öltransfer.
VG olperer

__________________
Dives qui sapiens est

Dieser Beitrag gefällt:

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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Booze

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28.07.2018 22:49

Wenn schon Klugscheizzen, dann aber richtig, der Motor der V-Rod wurde auch von Porsche gebaut/konstruiert
So ein Meilwstein ist der EVO jetzt auch nicht, im Grunde nichts anderes wie der late Shovel, nur halt mit Aluzylindern und präziser gefertigt Augenzwinkern

Ein Meilenstein ist für mich der Twincam

olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

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olperer

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29.07.2018 18:48

Booze,
vielleicht solltest Du Deinen Ton mäßigen, wenn es an Sachkunde fehlt. Im EVO ist so gut wie nichts, mit Ausnahme des Äußeren mit Einschränkungen mit den Vorgängern identisch. Der TC 88 hatte mehrere Jahre Probleme mit den NW-Kettenspannern, nur ein Beispiel.

M.W. hat Porsche nie Motoren für die Serie gebaut, lediglich Motoren zur Prüfstandserprobung. Weissach ist ein Entwicklungszentrum.

__________________
Dives qui sapiens est

Lulle01 · 492 Posts seit 03.06.2013

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29.07.2018 20:14

Porsche hat nie Motoren für Haley gebaut ..
Sie waren im Grunde immer nur in Kooperation als Entwicklungspartner dabei ..und das war gut so ..
und das mal mehr oder weniger schon seit den 70ger Jahren ..
gebaut hat Harley die Motoren allerdings immer eigenständig ..

__________________
Beste Grüße
Martin

bezet · 310 Posts seit 03.10.2017

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bezet

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30.07.2018 07:59

Man kann auch nicht pauschal "Porsche" sagen. Porsche Engieneering ist ein eigenständiges Ingenieurbüro dass für viele Bereiche Ingenieurleistungen erbringt, aber hat mit dem Autobau zunächst mal nichts zu tun. Natürlich gibt es Know-How Transfer.

__________________
Ciao

Bernd

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Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

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30.07.2018 09:12

Zumindest hat Porsche Engineering laut eigener Aussage den V-Rod Motor entwickelt:

https://www.porscheengineering.com/peg/d...harleydavidson/

__________________
Gruß

Chris

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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30.07.2018 09:14

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet
Man kann auch nicht pauschal "Porsche" sagen. Porsche Engieneering ist ein eigenständiges Ingenieurbüro dass für viele Bereiche Ingenieurleistungen erbringt, aber hat mit dem Autobau zunächst mal nichts zu tun. Natürlich gibt es Know-How Transfer.

Du hättest noch den passenden Link dazu einfügen sollen. Augenzwinkern

https://www.porscheengineering.com/peg/d...harleydavidson/

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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30.07.2018 09:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Lulle01

zum zitierten Beitrag Porsche hat nie Motoren für Haley gebaut ..
Sie waren im Grunde immer nur in Kooperation als Entwicklungspartner dabei ..und das war gut so ..
und das mal mehr oder weniger schon seit den 70ger Jahren ..
gebaut hat Harley die Motoren allerdings immer eigenständig ..

Stimmt, hatte das anders in erinnerung.

All VRSC models are produced at Harley-Davidson's Vehicle and Powertrain Operations facility in Kansas City, Missouri.

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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30.07.2018 09:23

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Booze,
vielleicht solltest Du Deinen Ton mäßigen, wenn es an Sachkunde fehlt. Im EVO ist so gut wie nichts, mit Ausnahme des Äußeren mit Einschränkungen mit den Vorgängern identisch. Der TC 88 hatte mehrere Jahre Probleme mit den NW-Kettenspannern, nur ein Beispiel.

Was für ein Ton?
Klar ist der EVO dem Shovel ähnlich vom Aufbau, Die Ölpumpe sitz am gleichem Platz, Nockenwelle und Antrieb gleich, Stössel und Stossstangen gleich, hemispherischer Brennraum gleich, sogar Hub und Bohrung sind gleich.
Natürlich nur grob gesehen, aber technisch jetzt keine Welten dazwischen, auch von der Leistung her nicht.
Was hat also da jetzt Porsche besser gemacht beim EVO?

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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30.07.2018 09:31

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Der TC 88 hatte mehrere Jahre Probleme mit den NW-Kettenspannern, nur ein Beispiel.

Probleme mit Kettenspannern, hat so ziemlich jeder Autohersteller, der Steuerketten verbaut.
Wenn man das beachtet und Regelmässig kontrolliert und austauscht, gibt es auch keine Problemme damit.

Websucht · 1765 Posts seit 14.12.2010

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30.07.2018 10:08

Und was haben die letzten Beiträge mit den Zöllen zu tun?

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

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30.07.2018 10:18

In anderen, auch dt. Harley-Foren wird seitenlang mit Abbildungen und statistischen Grafiken über das NW-Kettenspanner Problem und deren tragischen Folgen best. TC-88 Bj. berichtet. Bei Autos ist mir das bisher nicht aufgefallen. Vor Umbau auf Zahnrad-NW-Antrieb ist vorher eine Prüfung des KW-Rundlaufs nötig. Bei rd. 50 % ist der Umbau wg. Rundlauffehler nicht möglich. Nur ein Beispiel der US-Präzision.
Es ist richtig , der M8 mit seiner hydr. Kupplg. und dem seit Markteinführung von Harley ungelösten Öltransfer-Problem ist ein Meilenstein in der techn. Inkompetenz.

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Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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30.07.2018 10:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Und was haben die letzten Beiträge mit den Zöllen zu tun?

Was für Zölle? geschockt

Websucht · 1765 Posts seit 14.12.2010

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Websucht

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30.07.2018 10:52

Les mal den Titel und auch wenn sich das Strafzoll Thema erledigt, muss man den Thread nicht mit anderen Themen zumüllen...
(soweit mir bekannt sind die Zölle noch nicht vom Tisch...)

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