Hallo Chrischan,

eine EVO - Fat Boy, die nicht "Schrott" ist aber 6.000€ bis 8.000€(da schon eher) wäre schon wirklich ein Traum, leider ist sowas am Markt nicht vorhanden.

Was stimmt, ist, dass man an denen schon mehr schrauben kann, Du schreibst allerdings auch bei der neueren "'Änderungen vornehmen lassen müssen" ... das hört sich nicht so nach Schrauber an.
Die TwinCam 103B sind jetzt auch keine Raketentechnik. Auch ist die Leistung nicht so brachial, dass man davor Angst haben müsste.

Ich würde, grad als Anfänger, nicht auf das ABS verzichten. Aber Du machst doch grad den Schein, frag doch mal den Fahrlehrer.

Bei nem Motorrad lohnt sich m.E. das H-Kennzeichen nicht wirklich.

Ciao, Ralf

Hier steht im Umkreis eine unvbastelte 92er Fat Boy, die ja schon in rund 2,5 Jahren dann ein H-Kennzeichen bekommen könnte. Die Laufleistung mit knapp 50 T Km soll für das gute Stück kein Problem darstellen. Sie steht auch optisch gut da. Ich brauche hier quasi nichts verändern. Auch sie paßt für meine körperliche Größe.


Schlag zu......bestes Angebot ever. Mein Evo kratzt an der 200.000km marke ! H- Kennzeichen ist zu vernachlässigen ( noch )

Den Unterschied wirst nicht wirklich merken, jede Wette. Da machen unterschiedliche Hersteller bei gleicher Breite einen deutlicheren Unterschied. Es gab übrigens nie eine Fat Boy mit 180er Hinterreifen. Die Älteren von Evo bis TC88 (bis MJ2006) hatten max 150. Ab MJ2007 bis MJ2017 allesamt 200 am HR. Google ist dein Freund und das ist doch ein Mindestaufwand für einen ernsthaft Interessierten, ein wenig zu recherchieren, oder? .

wozu am Motor schrauben??

Der Evo hat ausreichend Leistung, das stimmt. Allerdings gibt es nie genug davon. Bei 320kg wirst nicht mal mal mit dem TC110B überfordert. In der Fahrschule wird das Bike ein deutlich besseres Leistungsgewicht vorweisen.

Vergiss es. Reine Wunschvorstellung. Eine unverbastelte Evo wird schon am Preis des TC mit ABS kratzen wenn nicht übersteigen. Aber das wurde ja schon geschrieben. Vor Kurzem stand hier eine Evo Fat Boy für 15k zum Verkauf. Ein stolzer, jedoch realistischer Preis für Liebhaber naturbelassener Evos im Sammlerzustand.

Nein.
Übrigens, bei meiner Fahrschule anno 2011 war es nur möglich die Notbremsung mit ABS zu üben. Also bekommst du wahrscheinlich heutzutage ebenso keine Möglichkeit mit dem Bike ohne ABS zu üben.

Fahr erst mal den Bock von der Fahrschule und dann eine oder mehrere Harleys beim Wiedereinsteigerkurs und/oder Harley-Händler-days bevor du Geld ausgibst. Das Geld von Morgen ist immer billiger als Geld von heute. Anfang 2020 gibt's vielleicht die Fat Boys mit ABS noch mal günstiger oder dir läuft eine zufällig hier im Forum über den Weg. Du kannst hier eine Suchanzeige aufgeben, wenn du soweit bist.

Gruß
Michi.
 

Das mit der Anzeige hier wäre echt eine Überlegung, gibts da echt Resonanz?

Ich kenn das vom Schlauchbootforum, da wird eine Suchanzeige meist solange diskutiert, bis Du das Gesuchte selbst nimmer willst

Es gibt sicherlich eine Anzahl von verschiedenen Ansichten und Meinungen.
Mir war es zum Beispiel wichtig, dass es eine unverbastelte Evo ist.
Habe dann nach einigem suchen, eine passende Heritage in sehr gutem Zustand zu einem gutem Kurs gefunden. Der Vorbesitzer hat sie vor 25 Jahren neu gekauft und immer gehegt und Scheckheft gepflegt.

Daher solltest du dir idealerweise, erst mal für dich entscheiden was du genau willst und dann, ohne große  Abstriche zu machen, auf die Suche gehen. Ob du ABS, welche Leistung, Farbe oder Umbauten/Original willst, das musst du ganz alleine wissen, denn du willst mit dem Moped fahren und glücklich sein.
Pech mit der Technik kannst du bei allen Motortypen, Laufleistungen und Baujahren haben. Da steckst du nie drin.
 

Mach Dir auch Deine eigenen Gedanken zum Thema modifizierte Bikes.
Es gibt ein generelles Schlagwort über das Du alle Nase lang stolpern wirst - "verbastelt".
Das wird leider inflationär eingesetzt und meistens ohne Unterscheidung verwendet zwischen tatsächlich
verbastelten Bikes und gut modifizierten Bikes (damit sind nicht Geschmacksthemen wie Lackfarben  gemeint, kann
aber natürlich die Lack-Qualität betreffen).
Eine HD ist serienmäßig kein Qualitäts-Highlight.
Eine Evo kann beispielsweise eine gut dosierbare Ein-/Zweifinger-Bremse mit ausreichend Reserven haben, oder - die Serienbremse.
Man kann natürlich auch eine weniger gute Zubehörbremse anbauen, hier ist dann zu unterscheiden.
Das ist nur ein Beispiel - es gibt viel an der Harley, was tatsächlich verbessert (ausgetauscht) werden kann, um ein
besseres und auch schöneres Motorrad draus zu machen.
Die verwendeten, teilweise auch in Einzelanfertigung hergestellten Umbau-Teile können handwerklich / technisch / optisch
ein Leckerbissen sein, oder Murks, und dazwischen gibt es auch noch was.
Serie ist optisch genau wie alles Andere Geschmackssache und technisch meist kein Highlight.
Harley ist kein Edel-Hersteller.
Tankembleme und Verkleidungsdecals werden asymetrisch und schief aufgeklebt, Sitzbank / Sissybar-Logos aus der Mitte.
Klobige Lenkanschläge / Zündschloss-Halter lieblos angebrutzelt mit Sahneschaum Schweißnähten.
Den Rotstift bei den Produktionskosten erkennt man bei einer Menge der Teile und bei der Verarbeitung.
Verglichen mit guten Austauschteilen sind viele HD Teile überspitzt gesagt Schrott.
Wie weit man geht bzw wieviel man modifiziert, beeinflußt dann insgesamt das Konzept mehr oder weniger stark, also ob noch angelehnt an
Original-Optik oder nicht mehr so oder gar nicht mehr.
Was dann reine Geschmackssache ist - jedoch keine Aussage darüber liefert, ob das Bike besser oder schlechter ist, oder
gar "verbastelt".
Manche vertreten einfach auch nur ihren eigenen Geschmack hin zu Originalzustand indem sie unterscheidungslos diesen Begriff
verwenden für veränderte Bikes, aus welchen persönlichen Gründen auch immer.
Deswegen ist hier die eigene Meinungsbildung gefragt.

Das Argument Werterhalt / Wiederverkauf kann man im Großen und Ganzen vergessen.
Wenn jemand eine Münch Mammut hat, kann man über Modifikationen des Originalzustandes und Werterhalt reden.
Für die meisten Harleys ist das alles zu vernachlässigen.
Sie kostet Dich während der Zeit des Besitztums Geld, und fertig.

Als Mindestmodifikation, wenn man schon nicht die Bremsen macht, sehe ich die Entkorkung an - also Vergaser, Luftfilter, Auspuff.
Da das direkt die Funktion betrifft und einen Riesen-Unterschied ausmacht.
Aber nicht auszuschließen, daß für einige Wenige selbst das schon Geschmackssache ist.
Am Ende alles individuell -aber die generelle Verwendung des Begriffs "verbastelt" ist schlicht und einfach Schwachsinn.
Hat manchmal vielleicht nur mit der "Meins ist besser als Deins"-Denke zu tun.

PS - habe beides - weitgehend Original, und stark modifiziert, kenne daher beide Seiten.
 

hören sich beide gut an , bei der ersten bin ich mir nur nicht sicher ob es so ein Braun überhaupt gab ???

#nogard: Vielen Dank für die Infos. Die sehen und lesen sich in der Tat super. Bei den Preisen kann ich jedoch auch die nehmen, von der ich hier schon zwei Bilder gepostet habe. Die liegt im gleichem Preissegment.

Die Überlegung war halt, ob ich eine "ältere" (Bj. 1990 - 1996 für weniger Geld (im Netz geht das bei unter 7' TE los) nehme, die zumindes auf den Bildern schon ordentlich aussehen und nicht als Unfallmopet deklariert sind, dafür Alter, Laufleistung, kein Kat, kein ABS, ggf. nicht so leistungsfähige original Vorderradbremse, etc. als Nachteil gegen sich gelten lassen muß, ODER eben eine neuere für Tendenziell mehr Geld, die dann aber fast (Bj. 2011 -2015) auf dem heutigen Stand der Dinge ist.

Aber da ist u.a. der Geschmack mit im Spiel (Optik, was älteres haben wollen wg. Sound, vibrations, cool, etc.) und der Verstand (ABS, Kat, ggf. bessere Bremse, ... und cool....). Werde letztlich über Probefahrten herausfinden müssen was für mich das stimmigste Gesamtpaket ist. Den Verstand kann ich dabei jedoch (1. Harley) nicht völlig außer Acht lassen. Oder vielleicht gerade deshalb...? ... Nein eher nicht. ABS ist schon wichtig....

Grüße
Chrischan

PS: Ihr seht, es ist nicht immer leicht die Qual der Wahl zu haben....