zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Beim motorstart liegen bei einer neuen Batterie durchschnittlich immer noch 12 V an.
Bei mir ist das so.
Du hättest sie erst laden müssen.
7V ist zu wenig, und da stellt sich dann auch das Display um.
wenn du nun Fehlerspeicher aussiehst,dürfte bei BCM ein Y sein,und der Fehler Spannung des ECM zu niedrig erscheinen.
Das bringt das Map des ECM voll durcheinander  und das Bike spinnt dann.
War bei meiner Heritage genauso.
Eine neue Batterie befüll ich.
lass sie offen min 30 min Ausgasen.
Mach sie zu und lade sie erst am nächsten Morgen voll auf.
Bin noch nie gleich damit gefahren. 

Hört Sich für mich nach Batterie an.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Ui.... da hat jemand noch ein "nostalgisches" analoges Multimeter.... Dass es so was noch gibt....

Zurück zum Thema.....
Wenn ich richtig informiert bin, laden auch die originalen Harley Ladegeräte die Akkus nur mit einer
Ladestromstärke von 0,8A auf. Das ist - bei den Kapazitäten der verbauten Akkus - wirklich "unterstes
Niveau". Die Problematik habe ich vor kurzem HIER schon einmal mit anderen Usern "durchgekaut".

Wichtig wäre erst einmal zu überprüfen, ob das Ladegerät noch richtig arbeitet. Dazu mal die Spannung
WÄHREND des Ladevorgangs DIREKT an den Batteriepolen messen (MUSS um und bei ca. 14,x V sein).
Auch die Höhe des Ladestroms ist wichtig. Dazu eine Klemme des Ladegeräts (Plus oder Minus ist egal)
vom Akku trennen, Multimeter so wie auf dem Bild einstellen und mit einer Mess-Spitze an den Pol des
Akkus ; mit der anderen an die gelöste Klemme. Der Ladestrom sollte zu Anfang wenigstens 0,8A betragen
und dann kontinuierlich absinken.

Zusätzliche Infos:
Dass Dein Ladegerät zuerst "Batterie Voll geladen" und kurze Zeit später "Batterie nicht voll geladen"
anzeigt liegt daran, dass der Akku kurz nach Ende des Ladevorgangs eine beinahe genauso hohe Spannung
aufweist wie die, mit der er gerade geladen wurde (die Elektronen brauchen eine gewisse Zeit, bis sie sich
wieder "beruhigt" haben und sich die tatsächliche Akkuspannung "eingepegelt" hat).

Nachdem Dein Moped angesprungen war, konnte man kurzzeitig noch die Spannung bei laufendem Aggregat
sehen. Erschien MIR etwas mickrig.... da sollten sich SOFORT wieder 12,x V messen lassen.... beim Drehen
am Gasgriff sollte die Spannung sogar auf 14,x V steigen.....

Ansonsten gehe ich d´accord zu dem, was "Sticki1" zu dem Thema geschrieben hat.

zum zitierten Beitrag Zitat von FortyEight-48
Habe ganz vergessen zu erwähnen,dass es ist eine AGM Batterie ist. Soweit ich weiß steht da immer BCM Y und beim längeren drücken: NONE

Nö. So sollte das NICHT SEIN. Hat mit der verbauten Batterie nix zu tun. Du hattest auch vorher schon ne AGM drin.
Die Batterie zeigt bei laufendem Motor 13,9V an (ohne Gas geben, Kaltstart = ca 1350 Umdrehungen)
Beim jetzigen Motorstart ist die Spannung bis auf 5V runtergegangen.

Greetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von FortyEight-48
@Sticki1 

Also bedeutet es, dass eine Batterie die beim Start abfällt (z.B. auf 7V) kaputt / defekt ist?

zum zitierten Beitrag Zitat von Delta78
Hallo zusammen,  

Ich habe mir eine XL1200 Nightstar für ein Projekt zugelegt....
Das Moped heißt NIGHTSTER.
Batterie ist defekt und könnte nur mit überbrücken gestartet werden.
Wäre die Batterie defekt, hättest Du den Motor auch mit Überbrücken NICHT zum Starten bewegen können
Habe gestern eine neue von HD geholt ....
Auch gerade gekaufte Akkus müssen VOR dem Einbau erst einmal geladen werden !
......(Ausbau natürlich ohne Zündung und hauptsicherung getätigt etc.?????) eingebaut und leider kommt nix. Blinker und anlasser ohne Funktion.
Was geht außer den erwähnten Sachen nicht ? ? ?
Wenn ich die Zündung ausmache kommt auch kein Ton vom alarm!
Alles Sicherungen sowie Batterie vom FOB geprüft...
WIE ? ? ?
Hoffe mir kann einer helfen.
Versuchen wir´s mal und KLUGSCHEISSERMODUS   A U S

Beste Grüße aus Köln

zum zitierten Beitrag Zitat von FortyEight-48
Also bedeutet es, dass eine Batterie die beim Start abfällt (z.B. auf 7V) kaputt / defekt ist?