Woher hast du die Info dass die AFR im Autotune Modus angepasst wird? Das widerspricht allem, was ich in den amerikanischen Foren gelesen habe, und wenn mich nicht alles täuscht, kann man das soagr irgendwo im amerikanischen V&H Technik-FAQ nachlesen... Hab nur gerade keine Zeit zum suchen...

Genau, da sieht man gut was ich meinte. 

Richtig. Ich würde ruhig erstmal 0,5er Schritte nehmen. Wie genau du das dann treiben willst, musst du entscheiden. 

Hallo zusammen,

ich habe mir das FP3 im bundle mit einer V&H Big Shot Staggerd mit EG-ABE als Thor I Version, also mit Kat, geleistet.

Bin total begeistert! 

Die per Vorauswahl empfohlene Map geflasht und die Kiste läuft super, einfach herrlich. Kann durchaus im 5. Gang in der Stadt fahren.
Schöner angenehmer runder Motorlauf, gute Gasannahme und vor allem nicht mehr diese elende Ruckelei im Niedrigdrehzahlbereich.

Habe außerdem die Leerlaufdrehzahl auf 900 RPM runter gedreht. Klingt gleich viel besser - eben Harleylike! 


Bin zufrieden mit der Kombi aus V&H-Töpfen und FP3. Und das FP3 via App vom Smartphone bedienen zu können ist schon super easy. Top! 


Michael

 

Das solltest Du mit dem Fuelpak machen können. Genau so wie Du damit auch werksseitig verbaute Auspuffklappe (AES) deaktivieren kannst. Bin mir nicht sicher, soweit ich aber weis ist ab Bj. 12(?) der Lufi nicht mehr aktiv. Das Kabel ist wohl nur "noch so" dran.

Du kannst im Einspritzungs-Menue diese "Dynamitstangen" auswählen.
Es gibt 1, 2 oder 3 Dynamistangen, je mehr Dynamit, desto fetter die Mischung.
Eigentlich dient das der Anfettung, um das Magerknallen abzustellen.

Wie ich schon weiter vorne im Thread geschrieben habe, fettet die Dynamitstange das Gemisch nur im Bereich von 20rpm/kpa an, also im Schiebebetrieb, um das Auspuffknallen dort zu reduzieren, wenn es durch die passende Map in Verbindung mit Autotune noch nicht beseitigt wurde. Wenn du das Gemisch insgesamt fetter haben willst, musst du das AFR über den gesamten fahrbaren Bereich ändern (unter Luft/Benzin - Gemischverhältnis). Dazu findet man diverse Informationen im Netz, in welchen Drehlzahlbereichen man was einstellen kann/sollte.