Nach dieser Ankündigung würde ich mir zweimal überlegen eine Indian zu kaufen. Sollten sich nämlich die Absatzzahlen ähnlich entwicklen wie bei Victory dann stampft Polaris diese Marke genau so schnell ein.
Die Jungs wollen mit den Motorrädern Geld verdienen, und wenn das nicht klappt, dann ab mit Schaden...

Schön, wenn man sieht, dass man ein paar Dinge in seinem Leben doch richtig entschieden hat. Hatte selbst mal mit einer Vic (High Ball) geliebäugelt, dann aber doch die Street Bob genommen. Grund: die Vic hatte sich beim Probefahren extrem "klinisch" und irgendwie unemotional angefühlt. Eigentlich war auch nicht sooo viel mehr Druck da (hatte mehr erwartet). Dazu noch der ziemlich weit entfernte Händler und ein recht übersichtliches Zubehörangebot von Drittanbietern.

Wenn jetzt nur noch 10 Jahre Ersatzteile garantiert werden, dann sollte man so ein Ding wohl so schnell wie möglich loswerden. In ein paar Jahren wird es nur noch Schrottwert haben. Denn im Gegensatz zu echten Klassikern werden auch Drittanbieter hier nix mehr machen. Da kann ein recht einfaches Teil schnell zum Drama werden.

Ich wünsche es keinem der stolzen Besitzer, aber ich fürchte, dass auch Indian in ein paar Jahren vor ähnlichen Problemen stehen könnte. Solche Versuche von wiederaufgewärmten Pseudo-Traditionsmarken sind ja schon häufiger gescheitert.

Trotzdem schade, weil echter Wettbewerb am Markt immer förderlich ist. Tja - Harley wird's freuen. Und das hohe Ross, auf dem man dort mitunter sitzt, noch höher gelegt.
 

Schade drum, Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft. Wer also noch jung genug ist, der sollte sich gleich noch eine zulegen und einmotten. In 25 -30 Jahren sicherlich wieder sehr gesucht, bis dahin machen dann auch die fleißigen Chinesen die Teile nach die original nicht mehr lieferbar sein werden.

Ich finde es immer schade wenn ein Hersteller dicht macht, weil immer etwas an Vielfalt verloren geht. Schadenfreude hingegen finde ich unangebracht und niemand weiß was morgen ist.

 

Naja - Polaris hatte ja Indian und Victory und jetzt nur noch Indian. Da es dann die einzige Motorradmarke von Polaris ist, wird Indian wohl etwas länger Bestand haben.

Habe im vergangen Jahr eine Chieftain probegefahren. Kann durchaus begeistern - auch wenn sich die Indian durchaus "anders anfühlt" als ne Harley.
Aber die Frage nach dem Inspektionsintervall (4000km) macht die für mich wieder unattraktiv. Habe nicht die Zeit um 3x im Jahr zu ner Inspektion zu gehen (auch wenn jede zweite nur ne Durchsicht sein soll.

Übrigens: Bei Vic habe ich damals auch das Inpektionsintervall nachgefragt - die hatten wie HD 8000km. Schon seltsam.
Wenn jetzt die Victory-Händler auf Indian umsatteln, würde das dem Indian-Werkstattnetz guttun. Das dünne Netz ist ein weiterer Grund für mich, derzeit von Indian Abstand zu nehmen.

Polaris als Scheiß-Laden zu beschimpfen, ist realitätsfremd.
Harley ist auch börsennotiert und genauso auf Stückzahlen und Gewinn aus. Auch wenn uns das Marketing etwas von Freiheit und Abenteuer vorgaukelt. Modelle, die bei HD die Zahlen nicht bringen, werden auch eingestampft. Auch HD ist keine coole Hinterhofgarage in der ein paar Enthusiasten Bikes zusammenschrauben.
Polaris ist eben breiter aufgestellt als HD und hatte zwei Motorradmarken unter einem Dach, die letztendlich das gleiche Segment bedienten. Das Einstampfen von Vic ist eine konsequente kaufmännische Entscheidung, da Indian besser läuft und sicherlich auch die Marke mit der größeren Strahlkraft ist.
Sollte der Markt den Relaunch von Indian langfristig nicht akzeptieren, wird auch Indian vieleicht wieder eingestampft. Guckt man sich die Verkaufszahlen an, sieht es danach zumindest im Moment nicht aus.

...  und genau deswegen ist jeder Wettbewerber weniger auch ein Verlust für diejenigen, die mit Victory nichts anfangen können!

Ich erinnere beispielsweise vieler Stimmen hier und auch außerhalb des Forums, die absolut begeistert waren, wie und welche Leistung der luftgekühlte Victory V2 entwickelte. Da muß man einen H-D TC schon ziemlich pimpen, um auf was halbwegs Ähnliches zu kommen.

Ich denke jetzt - nur ein paar Jahre später - ist diesbezüglich mit dem H-D Milwaukee-8 in etwa wieder ein Gleichstand erreicht. Das wiederum Einige mit dem Milwaukee-8 nix anfangen können ist eine andere Geschichte, die hier nicht abermals erzählt werden muß.

Ohne Victory hätte H-D vielleicht noch ein paar Jahre länger mit dem TC weitergemacht und ihn gedrosselt, um die Euro 4 Grenzwerte einzuhalten.

 

Ich bin der Meinung dass Indian zukunftsfähig ist.

problem jedoch ist die Händlerschaft .
Victory wurde oft als Nebengeschäft in Autohäusern oder japanischen Motorradhändler vertrieben.Ohne Flair sozusagen.
Und Indian hat aktull das Gleiche Problem
Will ein Herstelle ein Image aufbaun wie Harley,dann benötigt man autarke Händler und Läden,die einen gewissen Flair vermitteln.
Und da hat Polaris in Bezug auf seine Händler noch viel arbeit vor sich.
Ich wünsch ihnen dass sich den Grat schaffen, da sie meiner Meinung nach Indian neu und interessant auferlebt haben lassen.

Autohäuser sind es eigentlich nicht. Polaris Dealer firmieren oft unter dem Namen "Powersports Stadtname" und bieten aus der Polaris-Produktpalette dann Quads, ATVs und andere Gefährte an. Das Gibt dann den Autohaus-Charakter. Macht aber wegen der oben angesprochenen Verkaufsvolumen Sinn.
Für Indian haben die aber angefangen sogenannte Flagshipstores aufzubauen. Da gibts nur Indians und sonst nix. Sind designmäßig auch cool eingerichtet.