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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLHX/S/ST/SE Street Glide: M8 gibt "Rauchzeichen" nach Inspektion

FLHX/S/ST/SE Street Glide: M8 gibt "Rauchzeichen" nach Inspektion

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FLHX/S/ST/SE Street Glide: M8 gibt "Rauchzeichen" nach Inspektion

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Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
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9391 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 22.09.2017 08:36
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zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Eine Möglichkeit wäre eine Druckverlustmessung im Vergleich dein Mopped und ein Neufahrzeug.

 Gruß Stephan

Moinsen Stephan,

Danke für die Idee, aber zum Einen ist es NICHT mein Moped, und zum Anderen kann man mit so einer Messung nur
(geschätzt) 5% der Bauteile, die durch einen eventuellen Ölmangel betroffen sein könnten, ausschließen, nämlich
- Kolbenringe
- Ventile
und (mit Abstrichen)
- Kolben
- Zylinder
Bringt einen also nicht wirklich weiter..... unglücklich


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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Vinchi ist offline Vinchi · 1990 Posts seit 15.02.2014
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fährt: Softail Breakout 2014
Neuer Beitrag 22.09.2017 09:05
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Was man machen kann, eine Ölanalyse durchführen lassen. Wenn es Trockenlauf gab, werden Metallpartikel im Öl zu finden sein.

Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 22.09.2017 15:39
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Mahlzeit,

Jetzt wird´s lustig....

Habe gerade über drei Ecken erfahren, dass der Dealer dem Besitzer der Street Glide einen Testlauf auf
dem Prüfstand angeboten hat.... Wohl um zu "beweisen", dass der Motor noch "voll im Saft steht".... Augen rollen

Das nenne ich doch mal kundenfreundlich.....


Greetz   Jo

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Moos ist offline Moos · 13551 Posts seit 27.11.2010
aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Moos ist offline Moos
~~ MOD ~~
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13551 Posts seit 27.11.2010 aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Neuer Beitrag 22.09.2017 15:52
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Wie wäre es mit einer kostenlosen Garantieverlängerung auf 4 Jahre wenn nicht schon vorhanden. Wenn so lange nichts passiert, dann hatte der Motor auch nichts. Wenn doch kanns ihm egal sein.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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9391 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 22.09.2017 15:58
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Die Kiste hat - da Bj 2017 - ohnehin noch mehr als ein Jahr Garantie. Die Idee mit der Verlängerung kam uns auch schon.
Ob sie auch Thema bei dem Gespräch mit dem Dealer war, kann ich nicht sagen, aber morgen ist Stammtisch.... da erfahre ich sicherlich mehr. smile

Greetz   Jo

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Bizzy ist offline Bizzy · 78 Posts seit 15.07.2017
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Bizzy ist offline Bizzy
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78 Posts seit 15.07.2017
fährt: Dyna Fat Bob ´15
Neuer Beitrag 22.09.2017 16:40
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Es wurde in einem Beitrag schon mal erwähnt, aber nicht näher drauf eingegangen. Schon mal dran gedacht das der Qualm Wasser sein kann? Wenn Öl verbrannt wird stinkt es auch danach und der Qualm wäre bläulich.  Der M8 wird doch auch Wassergekühlt oder nicht? Vielleicht hat der Qualm gar nichts mit dem Händler zu tun, sondern ist zufällig auf dem Weg danach aufgetreten. Nur so ne Idee. 

MFG
Dennis

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Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 22.09.2017 16:52
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Machen wir noch kurz ne Weiterbildung:
(ist aus einem anderen Fred....)

Zitat von alexobelix
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
was gibt es da nicht zu verstehen , alle mit Beinschildern haben Wasserkühlung. Alle ohne Beinschilder haben Ölkühlung , wo sollte auch die Wasserpumpe und der Kühler untergebracht werden

Nicht ganz richtig... die 2018er CVO Street Glide hat zwar Beinschilder, aber trotzdem Ölkühlung.

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Grisu1340 ist offline Grisu1340 [G] · 3065 Posts seit 02.05.2009
aus Herford
fährt: FLH 80 Shrine Bj. 80,
Grisu1340 ist offline Grisu1340 [G]
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3065 Posts seit 02.05.2009 aus Herford

fährt: FLH 80 Shrine Bj. 80,
Homepage von Grisu1340
Neuer Beitrag 22.09.2017 20:02
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Machen wir noch kurz ne Weiterbildung:
(ist aus einem anderen Fred....)

Zitat von alexobelix
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
was gibt es da nicht zu verstehen , alle mit Beinschildern haben Wasserkühlung. Alle ohne Beinschilder haben Ölkühlung , wo sollte auch die Wasserpumpe und der Kühler untergebracht werden

Nicht ganz richtig... die 2018er CVO Street Glide hat zwar Beinschilder, aber trotzdem Ölkühlung.

Stimmt, aber auch Wasserkühlung. Die CVO Street Glide hat den 114cui Twin Cooled Motor. 
Gruß
Harry
 

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

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Vinchi ist offline Vinchi · 1990 Posts seit 15.02.2014
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Vinchi ist offline Vinchi
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Avatar (Profilbild) von Vinchi

fährt: Softail Breakout 2014
Neuer Beitrag 23.09.2017 00:41
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Wie ich schon geschrieben habe, wäre eine Ölanalyse sehr hilfsreich. Es könnte sein, dass momentane Beschädigungen nicht so groß sind, um auf der Leistungsgiagramm Sich bemerkbar zu machen. 

Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 24.09.2017 12:11
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Mahlzeit,

So... diese Geschichte findet endlich ein befriedigendes Ende..... hoffentlich.... Augen rollen

Nachdem der Vorschlag einen Prüfstandslauf durchzuführen vom Besitzer des Mopeds dankend abgelenht wurde, traf dieser sich mit nun
vor ein paar Tagen mit dem Dealer zu einem "vier Augen Gespräch". Dieser musste ( ? zähneknirschend ? ) eingestehen,
dass als einzige logische Erklärung für das im Video zu sehende "Ereignis" und den viel zu niedrigen Motorölstand in diesem
Moment eigentlich nur in Frage kommen kann, dass seitens seines Mechanikers bei der Inspektion vergessen wurde wieder Öl
aufzufüllen. Wirklich eingestanden hat er diese offensichtliche Tatsache nicht.... auch nicht den "Vertuschungsversuch" (denn
am darauf folgenden Tag war der Ölstand ja wieder normal). verwirrt

Beide Parteien haben sich nun per Handschlag darauf geeinigt, dass nur ein Wechsel des Antriebsaggregats auf Kulanz die Lösung
ist, mit der beide Seiten leben können, und so warten wir nun darauf, dass die Company in´s Regal greift und einen neuen M8
auf den Weg bringt.

Zum Glück konnte alles mit "Videobeweis" belegt und nachvollzogen werden... Man darf jetzt darüber spekulieren, was wohl passiert
wäre, wenn diese Möglichkeit nicht bestanden hätte.....

Vielleicht ist dies ja auch Gelegenheit für den Dealer, die Arbeitsabläufe in seiner Werkstatt mal zu analysieren und zu überarbeiten.
Von der Werkstatt meines Vertrauens (Bike-Farm Melle) weiß ich, dass diese schon vor Jahren ein System eingeführt haben, um die
Chance, dass solche Fehler passieren, so klein wie möglich zu halten.

Wir sind alles nur Menschen und wir machen alle mal Fehler. Darum: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. smile


GReetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 24.09.2017 15:19.

V-Michel ist offline V-Michel · 520 Posts seit 20.05.2013
fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt
V-Michel ist offline V-Michel
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520 Posts seit 20.05.2013
fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt
Neuer Beitrag 25.09.2017 10:14
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Mahlzeit,

So... diese Geschichte findet endlich ein befriedigendes Ende..... hoffentlich.... Augen rollen

Nachdem der Vorschlag einen Prüfstandslauf durchzuführen vom Besitzer des Mopeds dankend abgelenht wurde, traf dieser sich mit nun
vor ein paar Tagen mit dem Dealer zu einem "vier Augen Gespräch". Dieser musste ( ? zähneknirschend ? ) eingestehen,
dass als einzige logische Erklärung für das im Video zu sehende "Ereignis" und den viel zu niedrigen Motorölstand in diesem
Moment eigentlich nur in Frage kommen kann, dass seitens seines Mechanikers bei der Inspektion vergessen wurde wieder Öl
aufzufüllen. Wirklich eingestanden hat er diese offensichtliche Tatsache nicht.... auch nicht den "Vertuschungsversuch" (denn
am darauf folgenden Tag war der Ölstand ja wieder normal). verwirrt

Beide Parteien haben sich nun per Handschlag darauf geeinigt, dass nur ein Wechsel des Antriebsaggregats auf Kulanz die Lösung
ist, mit der beide Seiten leben können, und so warten wir nun darauf, dass die Company in´s Regal greift und einen neuen M8
auf den Weg bringt.

Zum Glück konnte alles mit "Videobeweis" belegt und nachvollzogen werden... Man darf jetzt darüber spekulieren, was wohl passiert
wäre, wenn diese Möglichkeit nicht bestanden hätte.....

Vielleicht ist dies ja auch Gelegenheit für den Dealer, die Arbeitsabläufe in seiner Werkstatt mal zu analysieren und zu überarbeiten.
Von der Werkstatt meines Vertrauens (Bike-Farm Melle) weiß ich, dass diese schon vor Jahren ein System eingeführt haben, um die
Chance, dass solche Fehler passieren, so klein wie möglich zu halten.

Wir sind alles nur Menschen und wir machen alle mal Fehler. Darum: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. smile


GReetz   Jo

Es wäre jetzt nur noch interessant zu erfahren, um welchen Dealer es sich gehandelt hat. Die Nennung eines Namens ist natürlich immer so eine Sache in einem Forum und rechtlich nicht ganz unumstritten. Man könnte es sich ja auch einfach denken, wenn es sich um ein Mitglied eures Stammtisches handeln sollte... cool

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 25.09.2017 11:27
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Moinsen,

insider können sich denken, dass es sich in diesem Fall smile ausnahmsweise smile NICHT um den ortsansässigen Dealer handeln kann... Der hat nämlich keinen Prüfstand. Augen rollen

Wer ein Interesse daran hat, in welchem Laden das "Missgeschick"  passiert ist, kann mir ja ne PN schreiben. 


Greetz.  Jo

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Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 01.10.2017 07:24
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Moinsen,

Nachdem nun rund eine Woche Ruhe im Äther war, erhielt unser Stammtischmitglied gestern von seinem Dealer die
Nachricht, dass Harley Davidson Deutschland den Antrag, den Motor auf Kulanz zu tauschen, ABGELEHNT hat. MICH
hätte es auch - ehrlich gesagt - gewundert, wenn sich die Company in diesem Fall mal von der großzügigen und
kundenfreundlichen Seite gezeigt hätte.

Er wartet nun auf die schriftliche Begründung für die Ablehnung, und dann schauen wir mal, ob und wie es weitergeht....


Greetz   Jo

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 22413 Posts seit 10.11.2009
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
bestes-ht ist offline bestes-ht
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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
Homepage von bestes-ht
Neuer Beitrag 01.10.2017 09:06
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Warum sollte HD Deutschland Kulanz gewähren für einen Fehler welchen der Dealer zu verantworten hat? War wohl nur ein Versuch des Dealers seinen Fehler und die damit entstanden Kosten weiterzureichen, auch nicht schön. Fehler auf Fehler. So ein fail deckt denke ich auch nicht die/seine Betriebshaftpflich, er müsste also in seine eigene Tasche greifen....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von bestes-ht am 01.10.2017 09:14.

Schimmy ist offline Schimmy · 9391 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 01.10.2017 09:52
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Na ja.. Ich hoffe mal, dass der Dealer, der erst seit etwas mehr als einem Jahr ne HD-Vertretung hat, nicht so dumm gewesen ist, den (wahrscheinlichen) Fehler seines Monteurs gegenüber der Company einzugestehen, aber - wie geschrieben - der Schriftverkehr liegt dem Kunden noch nicht vor.

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