Der eine ist ein 1%, der andere ein 35% und jetzt haben wir auch noch nen 101%....

Da es langsam nervt schlage ich vor, dass alle die Diskussion mit C1 einstellen.
Das führt zu nix.

Nachdem ich heute mal eine Road Glide Special und eine Road King Special gefahren bin, muss ich sagen, das es mit beiden Maschine Ordentlich Spaß gemacht hat zu zweit. Der Motor hat genug Leistung, Bremsen top. Im Vergleich zur Street Glide die ich letztes Jahr gefahren bin, produziert die Road Glide keinerlei Windverwirbelungen und Vibrationen am Helm und das bei 1,90m und kurzer Original Scheibe. Einzig die schwergängig Kupplung macht nicht so Spaß. Zum Schluss hat sich einer der Machanker zum Gespräch aufgedrängt. Ich weiß nicht wie man die Jungs so brieft??? Anstatt zu sagen, dass man die Kritik aufnimmt und weiter gibt, wird versucht die Kritik platt zu diskutieren. Auf den Öltransfer angesprochen, sie hätten die Lösung und HD wüsste Bescheid. Aber was genau gemacht wird, wollte er nicht sagen. Ich weiß es ja, gehört ja zur gleichen Unternehmensgruppe wo Jimmys Maschine überarbeitet wurde. Warum es dann nur das "veraltete" Bulletin von HD gibt, darauf hatte er keine Antwort. Anschließend weggedreht und sich aus der Affäre gezogen. Das geht bedeutend besser....

Moin Zusammen,

Das nur frühe Modelle betroffen sind ist ein Märchen. ich weiß von einer 18er mit massiver Getriebeölmigration. Die Problemlösung mit der geteilten Druckstange lt. Teileliste funkioniert allem Anschein nach tatsächlich, nur ist das eine reine Händlerlösung. Vielleicht sogar eine rein deutsche Händlerlösung. So wie ich die Amis kenne, wird diese Lösungsvariante erst einmal exakt geprüft werden, bevor sie als Heilmittel freigegeben wird. Kaufmännisch betrachtet wird man vermutlich nach einer günstigeren Variante suchen, auch das ist gerne möglich.
Was auch immer, ich werde mir alle Parts aus der Liste bestellen und über den Winter montieren.  

Gruß in die Runde

Da die Kupplungsmechanik der 2017er und 2018er Touring-Modelle lt. Teileliste identisch ist, kann das Problem auch gar nicht behoben worden sein - sofern es tatsächlich an der Kupplungsmechanik liegt!
Diese Kupplungsmechanik wurde in den CVO-Touring und Low-Touring Modellen ab 2015, in den Softail S-Modellen ab 2016 und dann in allen M8-Touring-Modellen verbaut.
Die dabei verwendete Kupplungsdruckstange 37000218 kam ab MJ 2015 auch in allen anderen Touring Modellen mit hydraulischer Kupplung zum Einsatz, aber es wurde eine anderes Kupplungsfederkonzept verbaut.
Bisher weiss man aber offensichtlich noch nicht, ob die Kupplungsmechanik tasächlich die Ursache für das Problem ist, oder ob da noch ganz andere Faktoren eine Rolle spielen... 

wenn man schon viel schreckliches gesehen hat, kann man´s verstehen.

Servus, 

und was kosten die Teile?