.... ....nicht das ich falsch verstanden werden, werde und würde meine Harlette auch nicht gegen irgendeine Yamasuki eintauschen wollen, bin halt nur was einen Neukauf betrifft eher auf Abwarten eingestellt....

Ich erwarte auch keine japanische Qualität von einer Harley, was ich jedoch erwarte, wenn ich als Kunde einige Tausender auf den Tisch lege, das Probleme klar kommuniziert und nicht totgeschwiegen werden und ich nicht für dumm verkauft werde....

...aber da können ja die Mopeds nicht für, das ist wohl wahr...

 

Ich bin ja selbst von dem Öltransfer betroffen, finde das alles zwar recht ärgerlich, man sollte aber nun auch nicht übertreiben. Leider ist es heutzutage scheinbar normal, dass mangelhafte Produkte auf den Markt gebracht werden. Da ist HD kein Einzelfall, auch renommierte Autohersteller sind da mit von der Partie.

Natürlich sind 17 betroffene Maschinen alleine hier im Forum schon ne Hausnummer. Die Dunkelziffer wird wohl noch um einiges höher liegen. Dabei werden scheinbar sehr unterschiedliche Mengen Öl transferiert. Einige hohen Angaben (siehe Tread  „Liste m8 – Ölverlust“), sind nach meinem Verständnis aufaddierte Werte von mehreren Nachfüllvorgängen, oder?
Wie ich das in den Ausführungen in amerikanischen Foren verstanden habe, ist es NICHT möglich das Getriebe aufgrund dieses Problems völlig leer zu fahren. Ab einem bestimmten Ölstand hört der Transfer auf. Das macht auch Sinn, da der Weg des Öls vom Getriebe in den Primär durch die Getriebehauptwelle recht weit oben liegt.  Daher ist es auch sehr unwahrscheinlich (oder gar unmöglich), dass es aufgrund dieses Mangels zu einem plötzlichen kapitalen Getriebeschaden, damit einer evtl. Blockade des Antriebs und damit zu einem Sicherheitsproblem kommen kann. Somit wird wohl auch ein genereller Rückruf sehr unwahrscheinlich!

Wenn nun also dieser Grenzwert z.B. bei 0,8 Liter liegen würde, kann man entweder immer wieder 150ml nachkippen (das wird man wohl tun, wenn man es merkt), oder man fährt weiter mit 0,8l bis zur nächsten Inspektion (das wird wohl bei vielen Maschinen so sein, bei denen keine Beobachtung stattfindet). Wie schädlich ein zu niedriger Getriebeölstand auf Dauer ist, kann ich nicht beurteilen.
Es wurden seit dem Sommer 2016 sicher mehrere 10.000 M8-Modelle verkauft, die z.t. bis jetzt recht beachtliche Km runter gerissen haben. Ein US-Tuner hatte 5 Maschinen auf dem Prüfstand und alle 5 haben transferiert, das Problem schein also wirklich einen recht hohen Anteil der M8-Tourer zu betreffen, und trotzdem ist noch KEIN Fall (auch nicht in US-Foren) bekannt geworden, in denen ein kapitaler Getriebeschaden oder gar Unfall diesem Problem zugeordnet werden konnte. 

Ich werde mein Problem weiterhin beobachten und HD da mit einbeziehen, schauen ob es irgendwann einen tatsächlichen Fix für das Problem gibt und zur Not nach dem Ende meiner Garantie auf mech. Kupplung umrüsten wenn gar nix anderes helfen sollte.  Bis dahin werde ich meinen Ofen ausgiebig fahren und die Zeit genießen…(alle paar 100km nach dem Getriebeölstand zu schauen werden mich nicht davon abbringen!)

Bis dann...

Alex

ganz ehrlich,nicht böse gemeint aber einige sollten mal, wenn auch nur ganz kurz, die fanboy brille abnehmen und das ganze mit etwas mehr abstand betrachten.
eine 30k maschine die nicht ordentlich funktioniert ist kein malheur, nicht so schlimm, kann man akzeptieren??? ihr müsst ja kohle ohne ende haben, die die ihr das behauptet. 

und es sind gerade mal 0,9L öl vorhanden, gibt mir das einer von euch oder gar der dealer schriftlich, dass da eh kein getriebeschaden entstehen kann wenn ich auf der bahn mit 140km/h unterwegs bin und es bis zur hälfte leer ist.
was ist mit folgeschäde die erst später, lang nach der garantie, auftreten? wiederverkaufswert wenn der nächste käufer sich über die vorgeschichte des bikes informiert, eintausch beim händler (will er eine die ewig mit zu wenig öl rumgehfahren ist überhaupt eintauschen) usw.

das sind schon dinge die nüchtern betrachtet einige fragen offen lassen....... just imho!!!

Na, dann passt doch alles, kurz vor Ablauf der 4 Jahres Garantie heißt es dann Bike wieder verkaufen

Jungs, im ernst macht euch nicht verrückt.

Es ist ärgerlich, stimmt, aber......

Gott, gib mir die Gelassenheit,
Dinge hinzunehmen, die ich nicht ändern kann,
den Mut, Dinge zu ändern, die ich ändern kann,
und die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden.

Tom

Wer nicht hören kann, muss fühlen 

<Sarkasmus-Modus /aus>

Adsche,

diese sehr kundenfreundliche Lösung käme wohl leider nur in einem Paralleluniversum zustande. Ein amerikanisches, börsennotiertes Unternehmen ist im Rahmen des Shareholder values verpflichtet, den wirtschaftlichen Schaden möglichst klein zu halten. Moral spielt da praktisch keine Rolle (Beispiele kennen wir alle zu genüge). Dabei ist die Vorgehensweise in der Motorindustrie immer die gleiche und stammt aus den Lehrbüchern der Unternehmensführung, wenn keine Gefahr für Leib und Leben besteht:

1. Verschweigen
2. klein reden (Einzelfälle) 
3. Garantielösungen für alle die sich melden, ggf. nach und nach verdeckte Lösungen im Rahmen von Inspektionen
4. Parallel Serienverbesserungen durchführen
5. Problem auswachsen lassen.

Meines Erachtens gibt es ganz sicher eine brauchbare Lösung, die Techniker (auch bei HD) sind nicht blöd. Das Problem sind immo noch die Kosten. Da wird solange probiert, bis die günstigste Lösung gefunden ist. Bis dahin heißt es warten. Es gibt daher nur eine Möglichkeit zur Beschleunigung und die heißt zu beweisen, dass eine potentielle Gefahr für den Kunden besteht, dann sind Rückrufe durch die zuständigen Behörden angesagt und es kann schnell gehen. In dem Fall ist nämlich der Markenname in Gefahr und es würde noch teurer. Allerdings wird das wohl schwierig und die Anwälte bei HD haben die juristische Sachlage (Sorgfaltspflicht des Herstellers) doch längst geprüft. Eine Kommunikation an die Händler hat in diesem Sinne ja schon stattgefunden.

Auch kann ich mich des Gefühls nicht erwehren, dass die Kommunikationsabteilung von HD hier im Forum schon mitschreibt...

Gruß Michel

Wer was wann wo ?  Butter bei die Fische.