und inwiefern trägt dein post zur lösung bei?
aber schön wenn du/ihr euch über die betroffenen amüsieren könnt, die nur versuchen eine lösung zu finden und sich im forum über maßnahmen, bedenken und meinungen austausche. wo sollten sie das sonst tun, beim hd dealer vielleicht ?

niemand wird gezwungen oder hat es zwingend notwendig hier mitzulesen.......außer natürlich um sich an den sorgen anderer zu ergötzen....... 

aber vielleicht kann man wieder zum thema kommen, danke vielmals!

Der Verbraucherschutz in Deutschland ist schon ziemlich Verbraucherfreundlich. Eigentlich zu verbraucherfreundlich, wenn man mal guckt, was der Kunde in der Autobranche vom Hersteller/Händler erwartet. Dagegen lebt die MoCo und der Händler im Schlaraffenland. Sie sind es nicht gewohnt, dass der Kunde bei ihnen genau so klare Kante zeigt, wie er es sonst überall als selbstverständlich erachtet.

Was kann man tun?

1. In den konkreten Fällen lässt man über seinen Rechtsanwalt den Händler den Verzicht der Einrede bestätigen. Sachliche Rechtfertigungen gibt es dafür genug, was sich hier ja mehrmals in der Sorge über den Auslauf der Garantie ausdrückt: Fahrzeug kann nachvollziehbarer Weise nur bei entsprechenden Wetterbedingungen genutzt werden etc. Eine Überprüfung kann natürlich ebenfalls nur stattfinden, wenn das Moped bestimmungsgemäß genutzt werden kann. Das ist im Herbst/Winter in Deutschland üblicherweise nicht möglich
2. In Verbindung mit dem üblichen Ablauf der dreimaligen Nachbesserung erfolgt dann bei Nichterfolg der dritte Schritt
3. Wandlungsanspruch deklarieren - entweder Rückabwicklung oder Ersatz mit Abzug Nutzungsentschädigung (bei den niedrigen Fahrleistungen im Vergleich zum Auto leicht verkraftbar)

Ein Problem ist natürlich, wenn man sich als Kumpel des Händlers fühlt oder es gerne wäre. Anders kann ich es nicht interpretieren, dass Manche meinen, sie wären der Situation passiv ausgeliefert. 

Im Übrigen: ob betroffen oder nicht, schreiben kann hier jedes Mitglied. Ansonsten muss das zu einem geschlossenen Thread gemacht werden oder über eine private WhatsApp-Gruppe weiterlaufen. Mich interessiert es jedenfalls, was bei HD technisch abgeht und welche Probleme es evtl. gibt.

An einer Lösung sind hier wohl alle Betroffenen mit dem M8 interessiert und gegen konstruktive Beiträge hat auch bestimmt keiner was.

Aber auf Mutmaßungen  oder  Mitgefühl bzw. Schadenfreude von Leuten die noch nicht einmal davon betroffen sind kann ich persönlich gut verzichten.



@ S-Works und c269de: meine volle Zustimmung 

@sigi74 - Dann liegt ein technisch schwerwiegender Mangel vor, der gem. Händler nicht behebbar ist und man geht direkt zu Schritt 3 - natürlich, wenn man es dann wirklich will und sein Recht durchsetzen möchte. Es gibt ja auch Gründe für den Verzicht: man findet die Sache so gut, dass man mit dem Mangel leben möchte. Dann darf man sich aber nicht beklagen. Wenn man damit nicht leben kann, handelt man selbst und lässt sich nicht "behandeln".

@Walt - Schadenfreude sollte man geflissentlich ignorieren. Die ist einfach nur schäbig. Es ist zu wünschen, dass die MoCo informiert und Lösungen in Aussicht stellt - denn ich unterstelle mal, alle, die hier eine HD besitzen, haben die nicht, weil das solche technischen Sahnestückchen sind, sondern, weil HD einfach tolle Mopeds baut und die Gemeinschaft eines der ganz großen Merkmale für alle Harley-Besitzer ist. Das findet man bei keiner anderen Marke im gleichen Maße wie bei HD und so soll es bleiben.

lest mal das:

"Gestern Abend (unserer Zeit) schrieb Steve Cole, öltransfergeschädigter Inhaber der Harley-Tuning-Firma TTS, in www.hdforums.com folgendes:   ------------------------------------------------------------------------------------------------
Well after waiting another 2 weeks HD has now told the dealership that my bike is good to go and it is normal for them to transfer fluid from the transmission into the primary. The bike needs to be returned to the customer. I have refused the bike and I guess it is time to call the lawyer and start the process. So now everyone knows how HD is going to handle this from here on out. I have been told they are going to add this to the manuals so it is considered NORMAL to have to check and add oil to your transmission then drain your primary! I knew that HD was going down hill but this is pretty damn bad now!------------------------------------------------------------------------------------------------Auf Deutsch:So, nachdem ich zwei Wochen gewartet habe, hat HD meinem Händler jetzt mitgeteilt, das mein Bike fahrbereit ist, und dass für HD ein Öltransfer vom Getriebe in den Primär normal ist. Das Bike solle dem Kunden wieder ausgehändigt werden. Ich habe die Übernahme verweigert und denke, es ist Zeit den Rechtsanwalt anzurufen und den Prozess zu beginnen. So, jetzt weiß jeder, wie HD von jetzt an mit dem Thema umgehen wird. Mir wurde gesagt, dass HD dies im Handbuch ergänzen wird, sodass es als normal zu betrachten ist, dass man Getriebeöl kontrollieren und nachfüllen sowie Primäröl ablassen muss. Ich wusste, dass es mit HD bergab geht, aber das ist jetzt verdammt übel!  "

Mehr sog i ned, Gruss KW

Ich war auch eine Runde biken.....hier habe ich meinen Beschwerde Brief abgegeben





Tom


 

das getriebe

Hallo,

so ganz stimmt Eure Aussage nicht.
Lt  TA0022 sind alle Tourer ab 2014 betroffen. Den Transfer - meist nicht ganz so schnell - hat es auch bei Tourern (mit hydraulischer Kupplung:rolleyes seit 2014 gegeben.
Es spielt dabei keine Rolle ob CVO oder nicht.