zum zitierten Beitrag Zitat von Seybo
Hallo Tom,
wie ist die Rückabwicklung gelaufen?
Bzw. wieviel hast Du draufgelegt?
Wir hatten ja mal die Diskussion im Thread wie das berechnet wird. 

Grüße, Seybo

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Hallo zusammen,

In meinem Urlaub hatte ich auch eine Road Glide als Leihmotorrad, hatte schon 900 Meilen auf der Uhr. Bin mit der Maschine 3500km gefahren und hatte keinen Probleme auch kein Öltransfer etc. ( habe selber immer regelmäßig kontrolliert )

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
@gkroadking:

Hat beides seine Vor- und Nachteile. Für lange Strecken mit viel Autobahn würde ich immer die Road Glide vorziehen da weniger Einflüsse auf den Lenker gehen und somit ein ruhigeres Fahrgefühl da ist. Vom Schutz vor Nässe ist die Street Glide wieder besser da die Fairing näher am Fahrer ist und das Navi ist besser lesbar. Ich bin auch am überlegen ob ich meine CVO Street Glide gegen eine CVO Road Glide tausche. Durfte beide CVO Modell in Millwaukee Probe fahren. ( Ist leider den Amis vorbehalten - In Deutschland habe ich so was nicht erlebt )
Im letzten Jahr war mir der Mehrpreis der CVO Road Glide nicht wert, da keine Beinschilder, keine Griffheizung und 2 Lautsprecher weniger und dafür hat man nur ein 21" Vorderrad bekommen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikendrifter
Leider muss ich mich auch in die Liste der Betroffnen eintragen  . Meine am 21.6.2018 zugelassene FLHRC  Modell 2017, gebaut Dez. 2016, transferiert auch.
Ich war heute beim  zur Kontrolle, 758 km auf der Uhr, Getriebeöl steht auf Minimum.
Der Meister hat gleich die 3-teilige Druckstang bestellt und meldet sich bei mir wenn die eingetroffen ist. Er vertrat die Aussage, weiter wie Minimum könnte der Pegel nicht absinken, weil der unter der höhlgebohrten Druckstange liegt.