zum zitierten Beitrag Zitat von killemann
Hallo,
bin grad am überlegen ob ich an meiner 17er SG einfach zwei 0,5er-0,6er Löcher bohre.
Hab zwar von HD Wangen schriftlich im KD bestätigt bekommen dass ich nicht "transferiere", aber was solls, wer an seiner Harley net selber schraubt äää der schraubt halt nicht ;-}
Grund: Druckausgleich Getriebe und Primär.
Loch 1: Entlüftungsbohrung durch die oberste Schraube des Primädeckels. (Solche speziellen Entlüfterschrauben mit Zentrumsbohrung sind im Maschinenbau eingesetzt)
Loch 2: Entlüftungsbohrung durch die Getriebe Einfüllschraube im Innenschskannt am Rand.

Ein Ölaustritt oder Austritt von Öldämpfen kann es nicht geben. Wir liegen komplett und weit über dem Level und die Temperatur ist viel zu niedrig. Entlüftungen in Ölbehältern hat es schon immer gegeben.
Bitte nix von Garantie erzählen. Diese kleinen Löcher sind so nicht erkennbar und warum sollten diese irgend eine Garantie beeinflussen.
Ich kann auch die Ölschraube nicht anziehen oder eine geschlitzte Entlüfterbeilagscheibe am Primär unterlegen.

Was haltet Ihr davon?
Gruß
Harry

zum zitierten Beitrag Zitat von killemann

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von killemann
Hallo,
bin grad am überlegen ob ich an meiner 17er SG einfach zwei 0,5er-0,6er Löcher bohre.
Hab zwar von HD Wangen schriftlich im KD bestätigt bekommen dass ich nicht "transferiere", aber was solls, wer an seiner Harley net selber schraubt äää der schraubt halt nicht ;-}
Grund: Druckausgleich Getriebe und Primär.
Loch 1: Entlüftungsbohrung durch die oberste Schraube des Primädeckels. (Solche speziellen Entlüfterschrauben mit Zentrumsbohrung sind im Maschinenbau eingesetzt)
Loch 2: Entlüftungsbohrung durch die Getriebe Einfüllschraube im Innenschskannt am Rand.

Ein Ölaustritt oder Austritt von Öldämpfen kann es nicht geben. Wir liegen komplett und weit über dem Level und die Temperatur ist viel zu niedrig. Entlüftungen in Ölbehältern hat es schon immer gegeben.
Bitte nix von Garantie erzählen. Diese kleinen Löcher sind so nicht erkennbar und warum sollten diese irgend eine Garantie beeinflussen.
Ich kann auch die Ölschraube nicht anziehen oder eine geschlitzte Entlüfterbeilagscheibe am Primär unterlegen.

Was haltet Ihr davon?
Gruß
Harry

Um dann noch den Transfer zu verhindern brauchts noch eine gefräste Nut auf der KDS, in die dann ein O-Ring gesetzt wird....hatten wir hier schon als Lösung.

Und:
zu1) Ich glaube nicht dass das funktioniert
zu2) Das Getriebe hat bereits eine eigene Entlüftung

P.S.: Probier doch das mit dem nicht angezogenen / geschlitzten Entlüfterbeilagschraube (am) Ölpeilstab des Getriebes mal aus und berichte.

VG
Dirk

Hallo Dirk, 
Zu2: Hast Recht, ich hab natürlich auch den entlüftungsschlauch am oberen getrienedeckel, und huuuh der geht ins freie Universum ohne aktivkohle filter, ja wie geht dass denn. Somit werde ich kein überflüssiges schräges Loch in die Getriebe Schraube bohren. 
Zu1: somit gibt es doch erst recht keinen Grund so einen Filter heckmeck an einer primär entlüftung zu machen, noch weniger öl und weniger verdampfung.
Beim abgedichteten primär ensteht bei jeder abkühlphase ein Unterdruck und der wird irgend wie ausgeglichen. Der primär wirkt danm wie ein blasebalg in den warm kalt hoch tief kalt warm stift rein raus zyklen. Vielleicht über die Verbindung zum Getriebe. Wenn es keinen Druckaugleich im primär gibt dann muss als aller 1tes dieser gemacht werden. 
warum nicht über ein Loch in einer primär Deckel schraube. Wenig Aufwand, es kann nix kaputt gehen und c. Roth kann dir nix anhaben. Oder mach das Loch in der Schraube grösser und schieb filter Material rein. 
Gruss
Josef

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von killemann

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zum zitierten Beitrag Zitat von killemann
Hallo,
bin grad am überlegen ob ich an meiner 17er SG einfach zwei 0,5er-0,6er Löcher bohre.
Hab zwar von HD Wangen schriftlich im KD bestätigt bekommen dass ich nicht "transferiere", aber was solls, wer an seiner Harley net selber schraubt äää der schraubt halt nicht ;-}
Grund: Druckausgleich Getriebe und Primär.
Loch 1: Entlüftungsbohrung durch die oberste Schraube des Primädeckels. (Solche speziellen Entlüfterschrauben mit Zentrumsbohrung sind im Maschinenbau eingesetzt)
Loch 2: Entlüftungsbohrung durch die Getriebe Einfüllschraube im Innenschskannt am Rand.

Ein Ölaustritt oder Austritt von Öldämpfen kann es nicht geben. Wir liegen komplett und weit über dem Level und die Temperatur ist viel zu niedrig. Entlüftungen in Ölbehältern hat es schon immer gegeben.
Bitte nix von Garantie erzählen. Diese kleinen Löcher sind so nicht erkennbar und warum sollten diese irgend eine Garantie beeinflussen.
Ich kann auch die Ölschraube nicht anziehen oder eine geschlitzte Entlüfterbeilagscheibe am Primär unterlegen.

Was haltet Ihr davon?
Gruß
Harry

Um dann noch den Transfer zu verhindern brauchts noch eine gefräste Nut auf der KDS, in die dann ein O-Ring gesetzt wird....hatten wir hier schon als Lösung.

Und:
zu1) Ich glaube nicht dass das funktioniert
zu2) Das Getriebe hat bereits eine eigene Entlüftung

P.S.: Probier doch das mit dem nicht angezogenen / geschlitzten Entlüfterbeilagschraube (am) Ölpeilstab des Getriebes mal aus und berichte.

VG
Dirk

Hallo Dirk, 
Zu2: Hast Recht, ich hab natürlich auch den entlüftungsschlauch am oberen getrienedeckel, und huuuh der geht ins freie Universum ohne aktivkohle filter, ja wie geht dass denn. Somit werde ich kein überflüssiges schräges Loch in die Getriebe Schraube bohren. 
Zu1: somit gibt es doch erst recht keinen Grund so einen Filter heckmeck an einer primär entlüftung zu machen, noch weniger öl und weniger verdampfung.
Beim abgedichteten primär ensteht bei jeder abkühlphase ein Unterdruck und der wird irgend wie ausgeglichen. Der primär wirkt danm wie ein blasebalg in den warm kalt hoch tief kalt warm stift rein raus zyklen. Vielleicht über die Verbindung zum Getriebe. Wenn es keinen Druckaugleich im primär gibt dann muss als aller 1tes dieser gemacht werden. 
warum nicht über ein Loch in einer primär Deckel schraube. Wenig Aufwand, es kann nix kaputt gehen und c. Roth kann dir nix anhaben. Oder mach das Loch in der Schraube grösser und schieb filter Material rein. 
Gruss
Josef

Stimmt! Die serienmäßige Getriebeentlüftung endet OHNE irgendeinen Filter direkt in der Umwelt!! Damit ist das Argument von komplizierter, zulassungstechnisch notwendiger Aktivkohlefilterei jawohl kompletter Unsinn.
Je länger ich darüber nachdenke desto schneller bastel ich mir eine eigene Primärentlüftung, etwa so wie im Stil der Motorentlüftung meiner alten Ducati 900SS Baujahr 1976????

zum zitierten Beitrag Zitat von Maiks
Ich Grüße euch.

Mir erscheint es hilfreich, diesen Thread zu teilen. Hintergrund ist es, den aktuellen Stand auf einen Blick zu erkennen. Das ist bei derzeit 219 Seite nur noch mit hohem Zeitaufwand möglich.


Zum Beispiel
1) Faktenlage: Fehlerbeschreibung - Maßnahmen - Reparaturempfehlungen von Harley-Davidson
2) Der "ich weiss auch was zu berichten" Thread mit Erfahrungswerten, was der Händler dazu sagt, Wandlungen ... also die ganze Dunstwolke, welche um die Fakten herum entstanden ist.

Was haltet Ihr davon?  Mit "Ihr" meine ich die Fahrer betroffener Harleys, alle weiteren interessierten Mitlesenden sowie die Admins und Moderatoren.

Gruß von Maik