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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

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25.10.2018 11:30

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Na dann....bin jetzt auch raus aus der Diskussion hier!

Wäre schade wenn du deine Erfahrung damit nicht mit uns teilst. Lass uns doch motzen. Ich hab sie mir übrigends nur nicht bestellt, da ich nicht einsehe warum ich nur 1 Cent für eine Nachbesserung bezahlen sollte.

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Websucht · 1806 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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25.10.2018 11:58

Und ich habe sie mir zusammen mit einem anderen Forenmitglied bestellt und das obwohl ich bereits die 3- teilige liegen habe, man gibt für jeden Sche... soviel Geld aus, da kommt es darauf auch nicht mehr an, bisher habe ich noch nicht mal einen nennenswerten Transfer bei mir festgestellt, ich bin hauptsächlich neugierig und schraube auch gerne selbst, es ist auch beruhigend wenn man weiß das man bei Bedarf etwas unternehmen kann...
Zur Not kann ich sie ja auch wieder verkaufen

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Dieser Beitrag gefällt: M8y-Mike

Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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25.10.2018 12:02

Mir für die Hälfte. cool

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M8y-Mike · 47 Posts seit 05.07.2017

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fährt: Street Glide Special mit Penzl V2

M8y-Mike

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fährt: Street Glide Special mit Penzl V2

25.10.2018 12:26

nö, Dir fürs Döppelte! Augenzwinkern

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Die Farbe ist egal - Hauptsache schwarz!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von M8y-Mike am 25.10.2018 14:06.

Dieser Beitrag gefällt: Seybo

FastGlider · 2274 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

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2274 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

25.10.2018 17:49

Hab auch noch ne 3teilige rumliegen.
Vom Umbau auf Rückwärtsgang...

Damit ist der Bieterkampf eröffnet! Freude

Wer also bietet mehr als das Döppelte?

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Websucht · 1806 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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25.10.2018 18:15

geht wohl eher um die Einteilige von Greg, die 3 - teilige KDS bekommst ja problemlos auch beim Freundlichen.

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Matze-VR1 · 523 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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fährt: Street Glide Special

26.10.2018 12:17

Um noch einmal den Zusammenhang zum neuesten Rückruf aufzugreifen. Motorcycle Boy hatte doch bereits erklärt, dass der Nehmerzylinder der Kupplung Öl in die Bohrung der Hauptwelle pumpt. Und genau dieser soll im Rahmen des Rückrufs getauscht werden. Damit zielt diese Aktion doch auf das Transferproblem ab... Ob es dieses nun löst, bleibt offen...

Dieser Beitrag gefällt: Dain Bramage, FastGlider

motorcycle boy · 1597 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

1597 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

26.10.2018 14:13

So isses! Wenn die Pumpwirkung abgestellt werden sollte , erreichen wir den Status der seilzugbetätigten M8 cool

die nur Luft durch die Hauptwelle saugen.

Dieser Beitrag gefällt: Stefan Breakout

Matze-VR1 · 523 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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523 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

26.10.2018 15:03

... und dann könnte man tatsächlich schauen, ob die - wenn bereits verbaut - dreiteilige KDS wieder zurückgebaut werden kann. Denn wenn die Pumpwirkung durch den Fix eliminiert würde, bräuchte man u.U. das dickere Clutch Rod End Art. 37000113 nicht mehr.

Anderseits richtig die dreiteilige KDS keinen Schaden an und bietet dagegen zusätzliche Sicherheit. Freude

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

26.10.2018 15:14

Sofern das Ende der dreiteiligen mit dem neuen Zylinder kompatibel ist...

Matze-VR1 · 523 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

Langes Mitglied

523 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

26.10.2018 15:29

Ganz genau... Wie oben gesagt, muss ansonsten der Primärdeckel geöffnet und das andere Ende der Stange getauscht werden. Zusätzlicher Aufwand in der Werkstatt von ca. 10 min.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Matze-VR1 am 26.10.2018 16:27.

PapaSmurf · 179 Posts seit 09.07.2017

fährt: M8 Ultra Limited

PapaSmurf

Langes Mitglied

179 Posts seit 09.07.2017

fährt: M8 Ultra Limited

26.10.2018 15:53

Ich bin noch nicht lange in diesem Forum unterwegs, was jedoch nicht bedeutet, dass ich ein Frischling auf HD bin.
Ab und zu lesen ich auch die Beiträge in diesem Tread und bin etwas verwundert.
Wenn alles so zutrifft wie hier teilweise beschrieben und diskutiert wird, dann müssten doch massenhaft m8 defekt beim Dealer stehen.
Nur ein Bruchteil der m8 Besitzer sind in diesem Forum unterwegs und es gibt genug Leute welche im Jahr über 10.000 km fahren. Die fahren einfach und haben Spaß, ohne jemals von dem Problem gehört zu haben.
Glaubt denn wirklich jemand, dass die MOC ein Problem mit Getriebe und Kupplung vor sich herschiebt, welches im Ernstfall zum Blockieren des Rades führt und bei den möglichen horrenden Schadenersatzansprüchen in den USA die Existenz der MOC bedrohen kann?
Solange es komplexe Maschinen gibt, ob Auto oder Motorrad, wird es immer Rückrufe geben. Betroffen davon sind alle Hersteller.
Wenn ich manche Beiträge lese, in denen Konstrukteure als unfähig bezeichnet werden und verbaute Teile als Schrott bezeichnet werden, dann stellt sich für mich die Frage, warum kaufen und fahren diese User eine HD?
Bitte nicht falsch verstehen, ich bezweifle nicht, dass es einen Öltransfer gibt. Ich stelle jedoch in Frage, dass es so problematisch ist wie es teilweise diskutiert wird.
Ich für meinen Teil bin froh darüber, dass die MOC seit Jahrzehnten versucht ein Motorrad am Leben zu erhalten, welches Tradition widerspiegelt. Trotz Auflagen, die es den Ingenieuren nicht einfach machen.
Eine Harley Davidson ist nicht perfekt, aber soll sie es überhaupt sein?
In diesem Sinne
see you on the road.
Jo

Dieser Beitrag gefällt: Websucht, MrJimmy, true black, , Silver Surfer, , Mr. Jones, Frapa

MrJimmy · 1235 Posts seit 30.04.2011

aus Rhein-Main
fährt: FLHXS 2017……………. (R1100S 1999)

MrJimmy

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26.10.2018 16:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Matze-VR1
Um noch einmal den Zusammenhang zum neuesten Rückruf aufzugreifen. Motorcycle Boy hatte doch bereits erklärt, dass der Nehmerzylinder der Kupplung Öl in die Bohrung der Hauptwelle pumpt. Und genau dieser soll im Rahmen des Rückrufs getauscht werden. Damit zielt diese Aktion doch auf das Transferproblem ab... Ob es dieses nun löst, bleibt offen...

auf Seite 8 hatte ich damals mal vom Chef-Mechaniker berichtet. Der tippte auf KDS und diesen Zylinder.
Bin kein Schrauber in dem Sinne, insofern war damals (vor über einem Jahr) der Tipp auf den Kupplungszylinder.
Hatte fälschlicherweise ...geber geschrieben. Vielleicht meinte er .. Nehmer.

Sprich: Unsere Dealer waren damals schon auf der richtigen Spur.

:-)
Schee Wochenend´

__________________
Greetz
MrJimmy

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MrJimmy · 1235 Posts seit 30.04.2011

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26.10.2018 16:16

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Matze-VR1
Um noch einmal den Zusammenhang zum neuesten Rückruf aufzugreifen. Motorcycle Boy hatte doch bereits erklärt, dass der Nehmerzylinder der Kupplung Öl in die Bohrung der Hauptwelle pumpt. Und genau dieser soll im Rahmen des Rückrufs getauscht werden. Damit zielt diese Aktion doch auf das Transferproblem ab... Ob es dieses nun löst, bleibt offen...

auf Seite 8 hatte ich damals mal vom Chef-Mechaniker berichtet. Der tippte auf KDS und diesen Zylinder.
Bin kein Schrauber in dem Sinne, insofern war damals (vor über einem Jahr) der Tipp auf den Kupplungszylinder.
Hatte fälschlicherweise ...geber geschrieben. Vielleicht meinte er .. Nehmer.

Sprich: Unsere Dealer waren damals schon auf der richtigen Spur, was die MOCO im Ganzen bis dato versäumt hat(te)

:-)
Schee Wochenend´

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fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

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fossy

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1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

26.10.2018 17:06

zum zitierten Beitrag Zitat von PapaSmurf
Ich bin noch nicht lange in diesem Forum unterwegs, was jedoch nicht bedeutet, dass ich ein Frischling auf HD bin.
Ab und zu lesen ich auch die Beiträge in diesem Tread und bin etwas verwundert.
Wenn alles so zutrifft wie hier teilweise beschrieben und diskutiert wird, dann müssten doch massenhaft m8 defekt beim Dealer stehen.
Nur ein Bruchteil der m8 Besitzer sind in diesem Forum unterwegs und es gibt genug Leute welche im Jahr über 10.000 km fahren. Die fahren einfach und haben Spaß, ohne jemals von dem Problem gehört zu haben.
Glaubt denn wirklich jemand, dass die MOC ein Problem mit Getriebe und Kupplung vor sich herschiebt, welches im Ernstfall zum Blockieren des Rades führt und bei den möglichen horrenden Schadenersatzansprüchen in den USA die Existenz der MOC bedrohen kann?
Solange es komplexe Maschinen gibt, ob Auto oder Motorrad, wird es immer Rückrufe geben. Betroffen davon sind alle Hersteller.
Wenn ich manche Beiträge lese, in denen Konstrukteure als unfähig bezeichnet werden und verbaute Teile als Schrott bezeichnet werden, dann stellt sich für mich die Frage, warum kaufen und fahren diese User eine HD?
Bitte nicht falsch verstehen, ich bezweifle nicht, dass es einen Öltransfer gibt. Ich stelle jedoch in Frage, dass es so problematisch ist wie es teilweise diskutiert wird.
Ich für meinen Teil bin froh darüber, dass die MOC seit Jahrzehnten versucht ein Motorrad am Leben zu erhalten, welches Tradition widerspiegelt. Trotz Auflagen, die es den Ingenieuren nicht einfach machen.
Eine Harley Davidson ist nicht perfekt, aber soll sie es überhaupt sein?
In diesem Sinne
see you on the road.
Jo

Das Ganze ist nicht Schwarz oder Weiß, sondern irgendwo dazwischen....

Die Amis diskutieren das ähnlich wie bei uns im Forum, lies Dich bei Interesse hier mal in die betreffenden Threads ein, und solche Foren gibt es wohl in so ziemlich jedem Land.

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee-eight-m8-198/

Soweit ich mich erinnere, stand im HDforums irgendwo was davon, dass 10% der Bikes betroffen wären, kann das jetzt ber nicht belegen.

Das ist super für die 90% ohne Probleme, aber Baby

für die anderen 10%...

Die Händler tun ja eh was sie können, viele sind so fair, dass sie sogar einer Wandlung zustimmen.

Jeder soll, kann und darf sich seine Meinung bilden und diese auch wiedergeben.

Bin selbst nicht betroffen, meine Street Glide zeigt nach jetzt 5400km immer noch keinen Transfer. Gehöre dann wohl zu den obigen 90%

Aber das hilft den genannten 10% nicht weiter und hier nimmt man sie zumindest großteils ernst

Dieser Beitrag gefällt: Turbootti