1992 fxr mit jetzt 181.000km 4 Statoren, 1x Fussdichtungen, einen Motor bei ca. 140.000km ( Kurbelwellenbruch ) aber noch ersten Belt und erste Kupplung . Bin sehr zufrieden, wenn man bedenkt, das ich den Motorschaden hätte eventuell verhindern können ! Den 99ziger AT Motor habe ich für 2000 Euro und Laufleistung unter 1000 km günstig ergattert. Motor entfernt aus einem nicht zulassundsfähigem Showbike aus den USA. Der Verkäufer konnte einem leid tun !

Stichwort "Vibration" ...

Stichwort Qualitätsmanagement : Mehr Ausschuss produzieren kostet halt mehr Geld. Da fordert der sparsame Controller, dann doch die Toleranzen Bitteschön etwas weiter zu setzen für den shareholder value. Das Ist mit der japanischen Mentalität nicht zu machen, mit der angelsächsischen schon . Ich bin fest überzeugt , am Know how liegt es nicht! Im Angelsächsischen Sprachraum hat der Techniker halt ein Sozialprestige knapp überm Zuhälter (= ist zu blöd, an der Börse viel Geld zu machen) und dementsprechend bei solchen Unternehmensentscheidungen nix zu melden. Beim Evo hatte Porsche sein Qualitätsmanagement für die Produktion zur Bedingung gemacht.

Controller reden bei Toleranzen mit! So so, selten so einen Unsinn gelesen. Schau Dir doch bitte erst mal große Firmen richtig von innen an, besser noch arbeite mal in einer solchen, bevor Du hier immer wieder deine haltlosen Vermutungen als Fakten verkaufst. Hast Du eigentlich ne Ahnung wie lange an idealen Toleranzen zum Teil mittels Versuchen, etc. herumgetüftelt wird, bis die gefunden ist, die für alle Betriebsbereiche am idealsten ist. Und dann kommt der Controller und sagt mach das mal anders. Alles klar. 

Wir haben als Weltmarktführer im Bereich für hydr. Antriebssysteme genügend Werke weltweit und auch in den USA und ich weiß von was ich rede. Die tlw. mangelnde Amiqualität hat ganz andere Ursachen. Knallhart gespart wird auch bei uns, keine Sorge. Da geht es schon damit los, das so gesehen keine Ausbildung statt findet. Richtige "Facharbeiter" sind Mangelware und so schnell weg wie sie gekommen sind wenn die wo anders nen Dollar mehr verdienen. Da stehen Leute an den Maschinen die absolut keine Ahnung haben von dem was sie machen und rufen erst den Vorarbeiter wenn es gescheppert hat an der Maschine. Frühzeitiges eingreifen, korrigieren und ein Maß wenn möglich Mitte Toleranz halten, wie es ein gelernter Facharbeiter macht, ist da nicht. Das juckt den nicht, Hauptsache er hat seine Stückzahl und die Schicht ist bald rum. Da werden dann halt auch gerne Teile in die Gutkiste gelegt, die Ausschuß sind ohne zu wissen welche Funktion die haben. 
Nicht umsonst sind in beiden USA-Werken von uns einige deutsche Facharbeiter als Vorarbeiter engagiert.

Grundsätzlich hast Du recht, aber leider ist das so, dass gerade in letzter Zeit die Einkäufer und Controlling Verantwortlichen sagen was wie gemacht wird, Hauptsache Savings.
Ich kann das Wort schon nicht mehr hören und halte als Qualitäter so gut dagegen wie ich kann.
Und ja ich arbeite auch für einen US Konzern.
Und leider erkennen die Verantwortlichen nicht was ihr Versagen am Ende verursacht.
Wie eben z.B. unfähiges Personal an Maschinen oder Schlüssel Arbeitsplätze zu stellen, Hauptsache billig.
Bis das seine Auswirkungen in der obersten Etage zeigt, sind die Verantwortlichen schon längst weiter gezogen.

Hat schon mal jemand den Dauertest bei der Motorrad gelesen ? Okay, war ne rhetorische Frage. Ist zwar auf 50.000 km begrenzt, aber Harley schneidet mit seinen Maschinen (Road King und Sportster) auf aktuell Platz 4 nicht schlecht ab. Da gibt es ganz andere Kandidaten u.a etliche BMW-Modelle (z.B. GS), Triumph, Ducati etc., die irgendwo im Mittelfeld oder am untersten Ende der Hitliste rumkrebsen. Aktuell haben die eine Heritage im Test, schlägt sich bisher auch ganz gut. Also die Harleyqualität kann so schlecht nicht sein....
Es gibt bisher ein paar Schönheitsfehler (z.B. Rost am Auspuff, Batterieprobleme) aber nichts wirklich gravierendes.



Gruß Michel

Mal ne Frage in die Runde: Belt, bei mir nicht zu stramm gespannt hält nun seit etwas mehr als 180.000km. Ich fahre den so lange, bis der ADAC mich mal abholen muss. ( Natürlich keine Reise ins Ausland mehr geplant ) Warum wechselt ihr vorsichtshalber und wenn, direkt mit beiden Pulleys ?