Naja, wenn ich mir deine Posts jeweils schon anschaue, liegt der Kollege schon nicht ganz daneben. 
Wobei du ja noch Glück hast und in deinem Profil steht, dass du ne 2013er besitzt

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc...se&vc=Motorbike


Gibt schon Vorbestellungsangebote auf mobile

ich finde es genauso albern auf dem Quickschifter bei der PA rumzureiten 

• Quickshifter nicht erhältlich
  

wie die Aussage zur GS Optik  

• zerklüftete Optik mit wenig Eleganz
  

Eleganz ist etwas für den roten Teppich, nur mM

Alles nur damit man etwas zu meckern hat? ich finde das labbrige Windschild ist schon eher ein Murks, wenn man sonst gute Arbeit abliefert muss das nicht sein. Das fällt doch bei der ersten Teilekontrolle auf.....
Einen QS braucht man nicht unbedingt, davon geht die Welt nicht unter - sonst Aftermarket!


naja, die ganzen Test werden halt immer mehr wischi waschi.

Da kann man mal sehen, dass die österreichischen Tester keine Ahnung haben.
Oder was wolltest Du mit Deinem Beitrag andeuten?

wenn man nichts mehr findet,  bemängelt man die Doppel Brembos mit ABS, ich lach mich tot. Da gibts halt Tester und Tester..........

Stimmt. Ich sehe das ganz genauso. Es ist halt nur so, dass die Konkurrenz durchgängig einen solchen anbietet. Wenn der dann bei der Pan America fehlt, darf man das schon erwähnen, finde ich. Ein Totschlagargument ist das natürlich nicht wirklich. Genausowenig wie eine fehlende Absenk-"Aufstieghilfe" die Verkaufszahlen der GS nachhaltig beeindrucken wird. Obwohl ich sicher bin, dass man in Berlin Spandau derzeit intensiv darüber nachdenkt, wie man so etwas bei der aktuellen bzw. kommenden GS anbieten kann, ohne dass es so aussieht als ob man die Ideen der MoCo kopieren würde.

Die derzeit in den Motorradzeitschriften so gehypten Radar-basierenden Abstandstempomaten gibt es bei der GS bisher ja auch nicht. Und hat es den Absatzzahlen geschadet? Nein, bisher nicht. Ich persönlich denke, weil ein Abstandsradartempomat bei einem Motorrad normalerweise wenig sinnvoll ist. Die meisten werden ja doch kaum größere Strecken auf der Autobahn fahren, sondern vielmehr auf kurvernreichen Landstraßen, wo ein teurer Abstandstempomat im Grunde nutzlos ist. Andere elektronische Helferlein wie Kurven-ABS, Traktionskontrolle oder Fahrmodi sind eine andere Sache. Deren Nutzen ist für jedermann nachvollziehbar und ambitionierte Fahrer einer Reiseenduro haben garantiert schon das eine oder andere Mal von diesen Systemen profitiert.

Eine Quick-Shifter habe ich an meiner GS nicht. Die R 1200 GS LC von 2013 kann wegen der verbauten Steuergerätegeneration auch nicht nachgerüstet werden. Freunde von mir sagen aber regelmäßig, dass sie den Quickshifter bei ihrem Motorrad nicht mehr missen wollten. Mir geht es übrigens ähnlich bei der Surround View Funktion meines Autos. Man muss es nicht haben, aber man gewöhnt sich sehr schnell daran. Ich schätze daher, dass elektronische Helferlein für eine große Zahl von Käufern schon irgendwie wichtig sind. Auch hinsichtlich des Wiederverkaufs. Erfahrungsgemäß kann eine nicht-vollausgestattete GS nur mit unverhältnismäßig großen Abschlägen weiterverkauft werden.

TL;DR:

Ein Quickshifter ist objektiv unnötig (Motorradfahren ging bisher ja auch ohne), aber für die anvisierte Käufergruppe kann ein fehlendes Ausstattungsmerkmal subjektiv schon wichtig sein.

ermöglicht das schalten (shiften) ohne kuppeln, aber ganz schnell (quick) und nicht langsam mit gefühl
mit blipper-funktion auch runterschalten