So, liebes Forum, melde Vollzug:

Primärentlüftungs-Schnorchel gesetzt.

Ca. 2,5 h Arbeit inkl. Ab-/ Anbau Hackenschalthebel; linkes Trittbrett, linkes Beifahrertrittbrett. ( Harley selbst gibt hierfür 2 h 10 min vor, gemäß Instruktionsblatt)

Ins Getriebe habe ich vorab ( solange sie auf dem Seitenständer stand) 350 ml Öl gefüllt.

Ziemlich genau diese Mehrmenge habe ich dann auch aus dem Primär abgelassen, kam schon aus den Clutch cover Deckel raus, den habe ich zuerst abgeschraubt.

Kupplung und Innenleben habe ich mit einer festen Folie vor den Bohrspänen geschützt.

Das kniffligste war, den Schnorchel durch das gebohrte Loch zu stecken. Nach 5 min Fluchen und fummeln bin ich dann auf die Idee gekommen, den Schnorchel auf einen langen Inbusschlüssel zu fädeln. Damit gelang es dann ruck-zuck.

Gestern extra noch für 170,- einen kleinen 2,5-25 Nm Drehmomentschlüssel von Hazet gekauft, nur um heute festzustellen, dass meine Stecknüsse alle 3/4" oder 1/2" haben - der Schlüssel jedoch einen 1/4" Antrieb , grrrrr.

Also alle Schrauben mit Gefühl-Drehmoment angezogen.

Die schwarze Deckelbeschichtung von Harley ist mies - beim Lösen der Schrauben, hat sie sich überall in Größe der Unterlegscheiben gelöst, an einer Stelle sogar ( im Sichtbereich ) sogar in Münzgröße ).

Da muss ich nochmal ran und schwarze Farbe drauftupfen...

LG

Uwe

Ja, stimmt im großen und ganzen.

Nur gab es keine offizielle Rückrufaktion seitens HD.
Man musste bei HD, wenn man davon betroffen gewesen ist proaktiv darum betteln. Ist zumindest bei mir so gewesen.

Aber Achtung! Was Du in Deiner Fragestellung vergessen hast, es sind nur die M8er mit hydraulischer Kupplung betroffen.
Seit diesem Modelljahr (2021) ist HD wieder zurück zur Seilzugkupplung.

@ bestes-ht , 
beim Freundlichen mit Garantie kaufen ???
Oder noch besser , Finger von den tickenden Getriebe Zeit/Kostenbomben lassen und etwas vernünftiges kaufen.
Wer will sich den ganzen Ärger und das Hin und Her antun oder besser gesagt mit kaufen.
LG

Oder noch besser:

Fahren, Freude und Spaß haben und sich keinen Kopf wegen der ganzen Sache machen.

Wieviele Getriebeschäden an den M8-Motoren sind denn bekannt?

Und nicht alle fahren nur 5.000 km pro Jahr! 

Und wenn´s das Getriebe zerlegt, dann wird´s da sicherlich auch eine Lösung geben.

Aber nur darüber grübeln "hält mein Getriebe noch die nächsten KM, oder zerlegt es sich gleich nach der nächsten Kurve, ist doch quatsch.

Wenn überhaupt dann geschieht das mit Sicherheit nicht schlagartig, sondern kündigt sich ein Schaden schon lange vorher mit einer Geräuschkulisse und Problemen beim Schalten an...

Sicher ist das ein Thema hier im Forum, aber nicht in dem Thread hier, wo es auch nicht hin gehört. 
Suche im Forum nach 'sumping'

Tach zusammen,
Ich kann mich nur wiederholen: fahrt und habt Spaß an dem Bock.

-nach 24 Fahr Monaten kratzt meine RKS nun die 45.000km.

-Ich kontrolliere nix, regelmäßige Inspektion und gut ist.
Irgendwann kam der Schnorchel rein, ob’s geholfen hat? Weiß ich nicht, ich kontrolliere ja nix.-
​​​​​​—zu den Schäden könnten sich ja mal die Dealer äußern…die schon zig? kaputte Getriebe hatten?
-Man mag mir gerne Blauäugigkeit vorwerfen…
- nur soll ich 30.000€ bezahlen um mal bloß zur Eisdiele zu fahren?
- ich habe Spaß an dem Bock und gut ist.In diesem Sinne mit einem Gruß aus dem Münsterland
Jürgen

Na ja, @tom. Sooo schlimm ist es nun nicht eine 2017er zu fahren. Du weisst das seit Anbeginn, wir kennen uns und ich habe nachhaltig vor 4 Jahren die 3 -teilige Kupplungsdruckstange getauscht bekommen.
Ist ein 2014er , CVO made, die KDS.

Zusätzlich beim Rückruf den Kupplungszylinder , wg. ggf. Undichtigkeiten tauschen lassen. 
Ich habe keine Probleme , der Motor geht gut, besser als mein früherer 103er. Insofern , gehe ich d´accord mit Vorsicht walten lassen. Aber wenn es doch behoben wurde, gibt es hier auch keine tickenden Zeitbomben!

Grüße nach Faak ;-)