Habe mir jetzt doch den Originalring Nr. 12052A bei Thunderbike bestellt, sicher ist sicher soll morgen kommen, dann bau ich das Geraffel wieder zusammen. Und gleich noch ne Frage, wie dichte ich denn die Schraubenlöcher des Primärgehäuses ab (die 6 Schrauben innen mit Sicherungsblech) War bei der Demontage mit schwarzem klebrigem Zeug abgedichtet. Sieht aus wie Ölwannensilikon. Dichtringe gibts da wohl keine, oder , also Schmotze in die Löcher und ferdisch? Hält das dicht? Wie ist denn das Drehmoment bei den Schrauben (der Harley-Doktor sagt da nichts dazu)

Die Schraubenlöcher des Primärgehäuses habe ich noch nie abgedichtet.

Drehmoment nach Gefühl.

Gruß, Franz

Habe letztens die Ölwanne bei dem Smart meiner Frau gewechselt, da ist noch was über von dem schwarzen Bäb. Ich schmiers halt rein, bevor es schlecht wird

Schaden wird's nicht.

Ich mag das Zeug nur nicht.

Und den lackierten Motor gleich hinterher. Habe ich übrigens alleine raus- und rausgewuchtet. Trotz Bandscheibenvorfall, ist möglich. Ich habe ihn links raus und wieder rein, aber unbedingt vorher die Rockerboxen runter (der obere Deckel und Spacer reichen, für die Schraube hinten links am hinteren Zylinder gibts ein Loch oben im Rahmen) und die Kurbelgehäuseentlüftungsschraube auch. Aus Schaden wird man klug, habe mir nämlich beim ersten Versuch ordentlich den neuen Lack zerkratzt und den Versuch wieder abrechen müssen 

Kontakte sind auch wieder schön, hier nochmal vielen Dank für die vielen Tips

.....und nachher. Muss natürlich dazu sagen, das ich beim Rückbau jedes einzelne Teil, jede Schraube, jede Dichtung überprüfe, reinige, evtl. lackiere und bei Bedarf erneuere. Ist natürlich eine Riesenaufwand, aber ich denke es lohnt sich 

Hmm, weiß nicht, war eine spontane Entscheidung , gehts rechts besser?