zu A. ich würde den "massefehler" nicht gleich ausschließen wollen. Klar, bei alten blinkrelais war das einfach. Da blinkte dann meist irgendeine andere lampe langsam mit. Bei elektronik ist das so eine sache.
zu B. Schalter, der kann doch höchstens an der kontaktfläche abbrennen. Also geht oder geht nicht. Deiner gibt ein signal und du lässt ihn ja dann los.
C. reiß bloss nicht die kabel aus dem lenker. Den dingern kann ja im rohr nichts passiert sein.

Ich schätze es liegt eher auch am modul. Das schaltet ja auch nach kurvenende "freiwillig" aus. Irgendwie scheint dein Modul der meinung zu sein, auch noch anders schalten zu müssen. Hatte neulich mit einem Customizer mal so ein thema. Der hat geflucht, weil nach dem heckumbau änliche probleme beim neigen des mopeds autraten. V-Twin Maniac fragt da auch scheinbar in der richtung. Die originalwinkellage usw ist wohl nicht völlig egal.

also ist das modul jetzt nicht mehr in original position??

hmmmm...hatte ich mir irgendwie schon gedacht....meine idee:

da das modul winkelanhängig ist weiss es nun nicht mehr wann es die blinker abschalten soll!!!

der schalter könnte komplett unter wasser stehen und würde normal schalten. Kabelbruch im schalter kannst du ausschliessen. Da ist ja keine bewegung. Beim modul ist die einbaulage aber nicht gleich geblieben, oder? Ich meine winkel und neigung.

Wieso das?

die sturzbügel mache ich doch nicht schwatt.
die kommen ab
die bekommt ne schlankheitskur

Der Warnblinker geht nur an, wenn ich links drücke und der rechte sich gleichzeitig wieder selbst einschaltet.

Mein Modul hat keine Masseanbindung übers Gehäuse, die Kabel werd ich mir trotzdem mal ansehen.

Aber zuerst mal den Schalter...

Nix.

Ich tippe auf den Schalter und hoffe gleichzeitig, dass es nicht das Steuergerät ist.
Den Schalter werd ich morgen mal neu bestellen, hoffe, dass er schnell geordert werden kann. Hatte ihn heute noch mal ausgebaut, konnte aber nicht erkennen, wie er sich öffnen lässt. Scheint verpresst zu sein und wird hoffentlich (neu) mit Kabeln dran geliefert.

Theoretisch müsste ich ja nur die Kabel abknipsen und aneinenader halten, dann müsste es der Blinker ja normal tun, oder? (Falls er dann immer noch spinnt, kann's ja nicht der Schalter sein...)

Dann sehe ich weiter...

Das Steuergerät hab ich mal unter die Lupe genommen. Kabel scheinen okay und die Dichtung des Steckers hat auch kein Wasser durchgelassen.

Wo stecken eigentlich die Neigungssensoren für die Blinker? Die schalten doch nach Kurven den Blinker automatisch ab, oder? Sind die in demselben Modul, was die Neigungssensoren bezüglich Umkippen beherbergt?
Vielleicht ist davon ja einer defekt und erkennt nicht mehr, dass der Blinker abgeschaltet werden muss.

Fuckscheiße...