wenn dus irgendwo machen möchtest dann doch lieber beiuns in der ecke !!




osnabrück kann ich dir da empfehlen und falls dus noch nen tacken günstiger haben willst dann

haette ich da noch was im angebot !!


Gruß Bone $

Moin screwlord!
Wie läuft sie denn nach dem Umbau. Viel besser als als 883 und lohnt es sich wirklich ?

Und wie viel kostet so ein Kit?

@ Bones: Du kannst mir gern mal eine PN schicken, wenn du auch mir was anbieten kannst;-)

@bones883

Danke für die Antworten, meinste OS Harley oder wie? Kannst mir auch mal ne PN schicken.
Ich denk mir halt, wenn schon "aufrüsten", dann soll das Schätzchen auch optimal eingestellt sein und laufen, geht garnicht mal um max. Leistung. Beim Freundlichen wird wohl das Kit verbaut und ne andere Map aufgespielt, das war es. Ich mein wenn das reicht, ist das ja auch ok. Bei G&R hab ich den Eindruck die stimmen die Kiste auch noch vernünftig ab.

Greeeetz

umbau steht auch auf meiner irgendwannmalliste.... hast'e paar infos.. G&R ? kosten etc..

danke
gruss

so freunde des aufblasens

für alle die nicht wissen was G&R ist

G&R

ja die preise auf der pdf stimmen, sollten aber nur als richtwert genommen werden,
denn es macht sinn sowohl die kuplungsfedern als auch den 30'er pully einzubauen.

nur mit 30'er pully erreicht er die geräuschswerte, sprich eintragung (tüv)

wenn die federn getauscht werden, kommen noch kosten für oel dazu

offener luftfilter ist auch nötig (K&N oder andere)
ja und wenn vorne mehr rein kommt muß hinten auch mehr raus kommen (offener auspuff)

wenn das alles noch nicht bei euch vorhanden ist, so kann es dann doch etwas teurer werden

man sollte sich aber genau im klaren sein was man will, denn nach dem umbau ist der charakter des bikes anderst.

883 = sanft in der leisungsentfaltung, geschmeidig, weicher im lauf, beherschbarer und entspannter
1200= brachial und ruppiger (aber geil )

also wer nen wolf im schafspelz will, muß umrüsten

Ich hab meine ehemalige Iron auch bei G&R mit allem drum und dran auf 1200 ccm bringen lassen. Bin damit über 9.000 Kilometer gefahren bevor ich sie verkauft habe. G&R ist ein kompetenter Laden - durchaus zu empfehlen, wenn man das entsprechende Kleingeld hat.

Hallo Internauten,

nachdem ich dieses Thema lange verfolgt habe, möchte ich kurz meine Erfahrungen mit dem Umbau meiner 883 Custom (EZ in 2007, Einspritzmotor) und das Ergebnis mitteilen.

Neue Zylinder, WISECO Kolben und Ringe aus USA kommen lassen, die mein Freundlicher eingebaut hat. Zylinderkopf unverändert weiterverwendet. Übersetzung beibehalten. Mapping unverändert gelassen.
Ergebnis: Motor springt zwar an, geht aber sofort wieder aus :-(

1200er Mapping aufgespielt. Motor springt an, läuft, nimmt im mittleren Drehzahlbereich aber äusserst ungern Gas an.
Ergebnis: insgesamt unbefriedigend :-(

TÜV Eintrag vom Freundlichen gemacht :-)

Thundermax bestellt, vom Freundlichen eingebaut. Motor springt an, läuft, nimmt Gas an, läuft rund, dreht hoch und hat deutlich mehr Drehmoment als vorher. Vibrationen bei wenig Gas gleich oder geringer als vorher, mit Gas bei niedrigen Drehzahlen etwas stärker, ab mittleren Drehzahlen aber nicht schlechter als vorher. Mechanische Geräusche etwas lauter, nicht störend :-)

Ergebnis: Sie geht, und wie !!, also ehrlich. Drehmoment von unten an ohne Ende, die Landstrassen sind viel schmaler geworden. Aber: man kann sie immer noch so fahren, als ob sie eine 883 wäre :-)

Kosten ca € 2500

Bitte keine Fragen zum Warum, danke.
Grüsse
Bombui