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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

aus Nordpfälzer Bergland & Nordbadische Tiefebene
fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

Adi66

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01.05.2011 16:12

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
also ich kenn sehr viele und nur ein bruchteil sind biker und kennen sich dann auch noch gezielt mir harley und den sämtlichen anbauteilen und funktionen aus, glaub mir+

ich hätte nur vor einem angst,aber der sitzt grad am rechner

Da hast Du in Franken definitiv Glück. Hier in der Pfälzer Region ist die Rennleitung an den neuralgischen Punkten überwiegend zweirädrig unterwegs und die Jungs sind technisch wie fahrerisch absolut fit. Wir haben letztens erst wieder eine Schwerpunktaktion mit ca. 8-10 bunten und zwei zusätzlichen zivilen (ProVidas) Bikes erlebt. In der Region würden die allerdings mit Ihren Dosen ansonsten auch schwer nachkommen, so dass sich an den sogenannten Aktionstagen die Kradstreifen immer mehr durchsetzen. großes Grinsen

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

01.05.2011 18:27

aber das ziel dieser jungs ist meist die heizerfraktion Freude

,und das ist gut so.

Sammy · 192 Posts seit 24.09.2010

aus Ellerau
fährt: Dyna Low Rider

Sammy

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01.05.2011 19:20

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
das sind alles märchen ,ich kenn keinen einzig belegten fall wo nach irgendwelchen schaltern gesucht wurde.
insbesondere bei den tourern wäre das unermeßlich

ich hab inzwischen nen schalter für die stromversorgung des navis, dann hab ich ne ortungsbox die auch mit nem switch geschaltet wird und auch noch reinkommt,dann den switch für die juh.

da kann sich jemand dumm und dämlich suchen. außerdem kann man einen zusatzschalter auch auf alle sonstigen amaturschalter klemmen

kennst Du den aus Moto Talk ?

Erstellt am 23. Juni 2008 um 13:14:50 Uhr

wueschi

Die elektrische geht wie folgt.

IM Standgas leise, erster Gang rein und losrollen,dann macht sie auf.Ab ca 50-80kmh wieder zu, drüber dann wieder voll offen.

im Losrollen bis 50 und über 80 ist sie klar eigentlich zu laut, jedoch aufgrund der Rechstlage zulässig, weil nur die Meßrelevanten Drehzahlen fürs Standgeräusch und Fahrgeräusch eingehalten werden müssen.

KessTech bietet dann noch verschiedene Schalter an, mit denen man die Anlage manuell auf oder zu machen kann, das ist dann natürlich illegal und die Kollegen sind bei KessAnlagen generell auf der Suche nach dem Manipulationsschalter.

Manchmal wird er gefunden,manchmal nicht.

Aber in der Serienausstattung mit dem automatischen Öffnen und Schließen ist ja eigentlich Soundmäßig schon mehr los als mit anderen Anlagen Augenzwinkern

Kid · 2273 Posts seit 19.03.2010

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01.05.2011 19:25

Wer sich in Gefahr begibt der kommt darin um.
Ist wie mit Computern: 100%ige Sicherheit gibts nicht. Wer Angst hat soll den illegalen Schalter nicht verbauen.
Sollte sowieso niemand machen. Augenzwinkern

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Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

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01.05.2011 22:14

Zitat von Sammy
<...>KessTech bietet dann noch verschiedene Schalter an, mit denen man die Anlage manuell auf oder zu machen kann, das ist dann natürlich illegal und die Kollegen sind bei KessAnlagen generell auf der Suche nach dem Manipulationsschalter.<...>

Das stimmt so nicht.
Kess bietet bei der elektrisch verstellbaren nur zwei Schalter an:
1. Den immer mit angebauten Taster, mit dem die Anlage auf Dauer-Zu gestellt werden kann. Der ist völlig legal.
2. Ein Werkstattschalter wird beigelegt, mit dem die Funktion der elektrischen Verstellung der Anlage zu Prüfzwecken auch im illegalen Bereich (für die Werkstatt halt besonders interessant: der Stand) auf Funktion geprüft werden kann. Der feste Einbau dieses Schalters macht die Anlage illegal.

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Sticki1 · seit

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02.05.2011 08:58

für kess gibts ja ein extra thema Augenzwinkern

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Kid · 2273 Posts seit 19.03.2010

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02.05.2011 09:00

Uli, willst Du etwa bei nem Mod klugscheissen? fröhlich

Um was zum Thema beizusteuern: gestern noch kurz mitm Mario beim Tag der Harley geplauscht. War wieder nett, und ich bin wieder um eine Info reicher, dass es die Thunderstrike-Krümmer immer noch nicht mit Interferenzrohr gibt. traurig

Aaaaaber: V-Team bietet da was an. smile

Marios Info: im offenen Zustand braucht man kein Interferenzrohr. Am liebsten wärs mir ja, wenn Motorspezialist viczena was dazu sagen könnte.

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Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

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02.05.2011 09:19

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
für kess gibts ja ein extra thema

Das ist wohl richtig und da steht sogar schon was zu diesem Thema. Ich denke aber, es ist sinnvoller, den Fehler von Sammy hier direkt zu klären (ist ja wahrscheinlich sinngemäß bei J+H ähnlich gelagert), als seinen Beitrag in den Kess-Thread zu verschieben und dort zu beantworten.

Ich danke aber sehr für Deine Belehrungen und werde sie zeitnah umsetzen. Verständlicherweise möchtest Du in deinem J+H-Fred keine Querverweise zu KessTech, es könnte ja jemand auf Gedanken kommen...

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Kid · 2273 Posts seit 19.03.2010

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02.05.2011 09:22

Verpasst dem Sticki endlich mal das G für gewerblich. Dann darf er auch legal hier Werbung machen. smile

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Baby

manne · seit

manne

Ehemaliges Mitglied

02.05.2011 09:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Kid
Uli, willst Du etwa bei nem Mod klugscheissen?
Um was zum Thema beizusteuern: gestern noch kurz mitm Mario beim Tag der Harley geplauscht. War wieder nett, und ich bin wieder um eine Info reicher, dass es die Thunderstrike-Krümmer immer noch nicht mit Interferenzrohr gibt.
Aaaaaber: V-Team bietet da was an.
Marios Info: im offenen Zustand braucht man kein Interferenzrohr. Am liebsten wärs mir ja, wenn Motorspezialist viczena was dazu sagen könnte.

Hatte bei V-Team nach einer Krümmeranlage für eine FXDF FatBob nachgefragt. In schwarz mit Interferenzrohr 1000,- Euro. Freude

Manne

Kid · 2273 Posts seit 19.03.2010

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02.05.2011 09:25

Aua.

Nun ja, aber die Dinger sind halt so teuer. Ich würds toll finden, wenn der Peter mal eine Serie von J&H-Halterungen basteln würde.

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Kid · 2273 Posts seit 19.03.2010

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02.05.2011 12:25

Mit Harley-Papst Peter habe ich ein paar PMs ausgetauscht, deren Quintessenz ich gern teilen möchte. Er hat die Frage erörtert, ob es mit den Thunderstrike-Krümmern ohne Interferenzrohr Leistungsminderung in relevanten Bereichen geben würde.

Die Antwort: "auf diese Frage gibt es keine Eindeutigen Antworten. Der Verbrennungsmotor ist ein Schwingendes System, einer Orgel nicht ganz unähnlich. Das Interferenzrohr dient dazu, den Unterdruck des Auspuffsystems möglichst lange für beide Rohre zu erhalten. Das sorgt bei geringen Drehzahlen für ein verbessertes Spülen der Zylinder und damit für mehr Drehmoment.

Alle Erfahrungen von Besitzern von 2in2 Anlagen sagen, dass sich das Drehmomentband in die höheren Drehzahlen verschoben hat. Das kann zum Teil durch höheres Gesamtdrehmoment wieder ausgeglichen werden.

Wenn der Auspuff ganz leer wäre, dann hätten Interferenzrohre gar keinen Sinn, da der Staudruck zu gering wäre. Aber bei allen "normalen" Anlagen gibt es immer genug Staudruck, und damit Unterdruck in niedrigen Drehzahlen."

Zu den Thunderstrike-Krümmern: "bei diesen Krümmern und offenen Rohren wirst du im unteren Drehzahlbereich deutlich leistung verlieren. Das kann soweit führen, dass das fahren keinen Spass mehr macht.

Im oberen drehzahlband bekommst du mehr leistung, aber ob das dein Ziel sein kann?"

Zur Analyse mit nem TTS: "Mit VTUNE kann man die VE Table neu erstellen, und eine vorher/nachher analyse machen. Wie haben sich die Berge verschoben? daraus kann man auf die geänderte Motorcharcteritik schliessen."

Hat einer ne J&H-Anlage samt Thunderstrike-Krümmer und einen TTS? Das wäre mal sehr interessant. An dieser Stelle noch mal vielen Dank an Peter für die Ausführungen. Ich warte also noch bis sich da was tut.

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Baby

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

02.05.2011 14:34

über die ganzen technischen aussagen will ich gar net drüber nachdenken.klingt zu kompliziert fröhlich

@Blaubär.
ich wollte dich nicht belehren unglücklich

@Kid

statt G bitte H wie Hobby großes Grinsen

Denali · 2135 Posts seit 01.02.2009

fährt: Pitbull 117cui, RSV4

Denali

Langes Mitglied

2135 Posts seit 01.02.2009

fährt: Pitbull 117cui, RSV4

02.05.2011 15:38

Ich stimme mit Kids bzw. Peters Ausführungen absolut überein.

Vor allem bei Klappenanlagen machen die H-Rohre oder Interferenzrohre absolut Sinn, da der Abgasgegendruck offen/geschlossen extrem unterschiedlich ist. Wenn man öfter mal geschlossen fahren muss und der Bock mit einem Mapping für "offen" noch halbwegs laufen soll, ist ein Interferenzrohr unumgänglich.

Das durfte ich an meiner Rocker mit Thundermax / Big Sucker und MCJ Klappenanlage am eigenen Leibe erfahren - geschlossen hat sie nur rumgesprotzt.... Habe geschlossen auch nie wirklich Gas gegeben......

Je dicker das I-Rohr, desto besser kann es die Abgasschwingungen zwischen beiden Töpfen verteilen und es kommt nicht zu (Gegen-) Wellen und extrem erhöhtem Abgasgegendruck.

Meine Anlage hat zum Glück ein schönes kurzes H-Rohr Augenzwinkern

Und: Nein, ich habe die Telefonnummer von der netten Dame NICHT großes Grinsen

- ist ja auch nicht mein Bike....

Greetz
Denali

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02.05.2011 16:41

Lecker.

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