Zur Info:

bevor ihr umbedüst (da hier 90% zu mager beklagen) erst mal die Leerlaufgemischschraube entplomben und auf 2 1/2 bis 3 Umdrehungen herausdrehen - auf den Lauf achten bis er gleichmäßig wird. Wenn ihr fetter stellt geht das Standgas etwas runter, ggf, nachregulieren.
Wenn ihr merklich über 3 Umdrehungen kommt, tut sich meistens nichts mehr. Habt ihr dann nicht den gewünschten Erfolg, dann ist die LLD zu klein.

Die LLD Größe ist dann richtig, wenn ihr einen gleichmäßigen "Potato-Potato Sound" habt und schlagartige Gasstöße angenommen werden. (Vor. Beschleunigerpumpe funktioniert) Patscht sie in den Vergaser ist meist die LLD zu klein, oder die Beschleunigerpumpe defekt bzw. falsch eingestellt (selten).

Habt ihr extrem schwarze Wolken aus dem Auspuff bei Gasstößen seid ihr zu fett, und man riecht es dann auch deutlich.

Übrigens, bei den Softails TC 88 ist imho seriell HDI 42LLD und 190HD verbaut.

Mit o. Luftfilter und Nachrüstdämpfern reicht die 45er bei TC 88 oft nicht aus, sie ist meistens an der Grenze. Dann müsste man auf 48 gehen.

Regel: Das ist nur das Grundsätzliche, jeder Motor ist ein wenig anders und es kann manchmal erforderlich sein, vom Grundsätzlichen etwas abzuweichen.

Beispiel: Habe einem Bekannten eine 883, 06er Baujahr eingestellt. Serie 42/170
An meiner 883er Sportster war ich mit einer 45er LLD im grünen Bereich, hat da aber nicht gereicht.
Erst, man höre und staune, eine 48er LLD, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus, brachte das Grinsen ins Gesicht. Absolut ungewöhnlich, fast nicht zu glauben, aber so wars, das war die richtige Düse. (Offener Filter und weiß nicht mehr welcher Auspuff, aber nicht leise).

zurück auf los und diesen thread nochmal von vorne lesen

dichtring zum vergaser dicht ? nicht eingerissen oder vernudelt ?

neue zündkerzen ? - zündkerzenstecker i.o. ?? - einer war bei mir neulich verrostet -

da lief se im standgas auch mal auf nur einem zylinder und hat gemuckt

von einem defekten VOES will ich erstmal garnicht wieder anfangen -

ist aber auch eine möglichkeit - motorlauf im stand und schiebebetrieb absolut beschissen-

hatte ich auch - siehe technik ecke- läuft dann in zündungskurve ohne frühzündung

sonst halt doch mal rangehen und leerlaufdüse auf 3 nummern größer tauschen

wie in diesem thread ausführlichst beschrieben

standgasschraube anschlag kannsde auch rumdrehen und standgas höher machen

das ändert sich auch etwas , je nach winter / sommer und luftdruck / gipfelhöhe

halt so um die 1000 U/min

bin mit defektem VOES das stilfzer joch herunter gefahren - in jeder spitzkehre kupplung ziehen und auch noch motor am leben halten -

sehr oft aber poffff und AUS - is wirklich kein spass so rumzufahren- nach VOES ersatz alles kein thema mehr

aber sonst fahr halt zu deinem schrauber wennsde alleine nich weiter kommst

berichte aber bitte ehrlich, wenn der was rausgefunden hat - interessiert mich ( und andere mit ähnlichen problemen ) dann auch

bei meiner evo hamm die entlüftungsschrauben inbus in zoll !

besorg dir mal vernünftiges zoll werkzeug - 14mm nuss wird nur halblebig passen

ich selber benutze den zoll nusskasten von tante loise und bin bislang recht zufrieden gibts manchmal für um die 40 euro

die eine entlüftungsschraube natürlich unter meinem breiten tank habbich auch fast nicht aufgekriegt

ist original mit viel sicherungslack montiert worden und der brennt auch ein

aber mit der ratsche und verlängerung und zoll inbus habbich se dann doch aufgekriegt

eventuell bei heißem motor versuchen die schraube zu lösen

dann auch wieder mit loctite mittelfest 243 o.ä. bei montage sichern

genau das nicht !!!

neue leerlaufdüse kostet ganze 3,30 euro und etwas handwerkliches geschick

das musst du erstmal toppen, brauchst du doch mit efi ne neue box, nen laptop nen teuren freundlichen mit am besten noch nen prüfstand

und wenssde selber an den kurven rumspielst oder irgendwelche mappings aufspielst- weisst du dann überhaupt, ob du jetzt magerer oder fetter fährst

nich mit mich da schwärm ich weiter von den ollen vergaserzeiten ohne kat und irgendwelchen abgasvorschriften - is mir doch egal

muss sagen mit 3,5Umdrehungen raus läuft sie sehr gut!!!

mein Schrauber war heut nicht da und da habe ich mir beim Freundlichen eine 45er Düse für 10,95€ gekauft!!!

jetzt besorge ich mir noch bei Tante Louis den Zollkasten und dann gehts los - ich bekomme nämlich auch mit der 14ner Nuß die linke Schraube der Entlüftung nicht auf

Weil es noch Harleyfahrer gibt, die eine ECHTE Harley nach dem Reinheitsgebot fahren, das heißt: ohne Elektronikkram, also nicht ein Server mit 2 Rädern, sondern Rahmen, Motor, Gabel, Schwinge, Räder, Fender, ein bißchen Elektrik und gut is!

Mudman