mach ich auch so.
Heute meine neue SB abgeholt.. und die ersten 100km gemacht..
Grundsätzlich zieh ich nie über max.3000 touren wenn der Motor nicht warm ist.. warm heisst für mich 8-10km fahren ...

Warm ist der motor genau dann, wenn das öl 80°c erreicht hat. bis dahin besser keine vollgasorgie. je getunter drr motor, desto sanfter warmfahren.

Dafür ist der digitale ölpeilstab nützlich...

Wie denn ?
In der Einführungsrunde wird kein Motor warm.

Laße den Motor immer so 5min laufen bevor ich losfahr.

Mit Choke schei.e
Ohne Choke bei niedriger Drehzahl auch nicht gesund.
Warmfahren ist besser.

aha - einspritzer fahrer

fahr mal ne vergaser evo bei dem wetter wie heute - vergaser nimmt gar kein gas an, wenn nicht start mit chock ganz raus, 1/2 minute dann chock wieder 2/3 rein und paar minuten laufen lassen biss ganzes helm und winterhandschuhgeraffel angelegt

dann ca 5 km sachte fahren bis, der chock ganz rein kann - und noch paar km fahren bissu merkst das se willig das gas annimmt

- will nur sagen - wennsde nich ganz gefühllos bist dan merkste mit ner vergaser evo ganz gut , wann der motor einigermassen warm gefahren ist

bei ner einspritzer hätt ich so meine befürchtungen das man da leicht mal nicht allzu sinnig den hahn aufreisst - die elektonik regelt ja alles aus

dessenvergaserevoheutebeiachtgradnachdemsinnigenwarmfahrengeranntistwiedies
auNT-Tom

liegt wohl am mikuni oder am einer wenig klemmenden chock halteplastiküberwurfmutter ( die is übrigens vom originalen keyhin cv vergaser

Damit ihr mal eine Vorstellung von der Grössenänderung habt, die Kälte auf die Viskosität von Öl hat. Bei einer Viskosität von 500 (bei unter 20°C) öffnet sich auf jeden Fall das Ventil im Ölfilter, und das öl fliest (kriecht) ungereinigt durch die Kanäle.

Da dauert es eine Weile, bis das Öl wieder schmierfähig und flüssig ist (ab etwa 50°C). Bis dahin wird die Maschine praktisch nur von dem Öl geschmiert, das beim Abschalteten hängen geblieben ist.