Farben und Logos für die 2013er

Die HD Promo Fahrer sind aber alle "nur" 165cm gross, da ist klar das es bequem aussieht, der
Jung braucht ja fast eine Rückverlegung der Rastenanlage, gibts ja glaube ich noch nicht von HD....
Das Mopped ist der Burner.

Das 110er Logo ist wirklich sehr gelungen. Das Candy grün und gold gefällt mir allerdings nicht, da sieht das rot deutlich besser aus

hey martin

möchte nur noch mal bernds ausführungen unterstreichen:
auch wenn ich die cvo break out recht gelungen finde, gerade weil sie für eine cvo ziemlich wenig blinker blonker krams und versuchs-technik-spielereien dran hat ist es doch etwas GANZ ANDERES ALS EINE SUPER DUKE !
fahr unbedingt ein paar modelle wie wide glide oder auch auch fat boy (da haste das softtail fahrwerk in verbindung mit fett reifen) um das fahrerlebnis zu checken.

harleys sehen toll aus und mit den professionelle werbe fotos/videos entsteht ein starker 'haben woll effekt' - ABER ein bike soll ja dann auch beim fahren spass machen (check mal das break out video, das ich reingestellt habe - da ist eine stelle wo sie eine 90 grad kurve fahren muss um abzubiegen - die videomacher haben ne menge schnitt/trick technik eingesetzt um zu verschleiern, wie langsam die da wirklich rumgeeiert ist)
ich persönlich finde beispielsweise eine road king oder softail deluxe extrem hübsch von der optik - aber da ich im schwarzwald wohne und fahre und immer noch einen etwas engagierteren fahrstil habe, kommen beide nicht wirklich in frage.

also echt probefahren bevor du 32 k ausgibst !!!

noch mal zu cvo, weil jetzt doch ne menge positives dazu kam, werde ich mal auch ein wenig wasser in den wein giessen:
in meinen augen ist die cvo nummer auch mal wieder so eine geniale harley idee, noch mehr geld zu verdienen: hauptpunkt ist, neue technik, also vor allem größere motoren, aber auch den ganzen audio/kommunikations krams der tourer (das zeug ist in ami-land echt wichtig für den erfolg) in einer überschaubaren kleinserie zu testen, der cvo kunde ist also beta-tester. dafür bekommt er ganz viel chrom dran geschraubt und eine exklusive (meist geschmacklich zweifelhafte) lackierung.
aus diesen gründen sind die cvo bevorzugt full-dresser der touring reihe, da dort man meisten zeugs verbaut und getestet werden kann. die softtail reihe (als zweitteuerste linie) bekommt auch meist ein chrom-blinker modell, das mitunter auch wirklich attraktiv sein kann - sihe springer cvo oder jetzt break out.
wenn du dir nicht ganz sicher bist, genau die cvo break out zu wollen, würde ich eher auf die standard warten, die ja wohl recht sicher im frühjahr kommt - es sei denn geld spielt bei dir wirklich keine rolle

greez

moony

Hallo,

ich muss sagen ihr seit echt top! Vielen Dank! Aber ihr verunsichert mich immer mehr.

Wie schon geschrieben hatte ich eine 990 Superduke und da mir das fahren damit einfach zu gefährlich (lag auch an mir) geworden ist habe ich es gelassen. Leider lässt mich aber das Motorradfieber nicht los und ich muss wieder eine haben.

Ein guter Freund von mir hat mir eben den Tipp HD gegeben und ich muss zugeben, gefallen haben sie mir schon immer, fahrtechnisch habe ich sie aber immer belächelt. Sorry.

Dann bin ich aber zu HD Fischer (@Fritz!) gegangen und ihm mein Problem erzählt. Eigentlich hat er mir zu einer Fat Bob geraten, mich dann aber mir einer Softail Slim fahren lassen. Und ich muss sagen, vom ersten Kilometer an war ich von fahren her begeistert und fragte mich seither warum ich nicht schon immer HD gefahren bin.

Das Handling war OK (klar nicht vergleichbar aber ausreichend, viel behäbiger sollte sie aber nicht sein), nur vom Motor war ich etwas enttäuscht (in einem anderen Forum wurde ich deshalb gesteinigt, beschimpft, ...) und die eingeschränkte Seitenneigung haben mich etwas verunsichert.

Die Fat Bob gefällt mir nicht besonders, auch die Softail Slim würde etwas "Verschönerung" vertragen. Jetzt hat die CVO Breakout einen etwas stärkeren Motor, mehr Möglichkeit der Seitenneigung und gefallen, naja für mich ein Traum. Nur die flache Gabel verunsichert mich wie schon geschrieben etwas.

Ich will umbedingt eine HD, gute Motorleistung, genügend Seitenneigung und optisch sollte sie in die Richtig Fat Boy, Softail Slim oder eben CVO gehen. Ich brauche kein Windschild und keine Reisekoffer.

Ich habe wie ihr bemerkt von HD nicht so viel Ahnung, weiß auch über die Möglichkeit des Tuning kaum etwas also was soll ich tun? Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht.

Vielen, vielen Dank nochmals für eure Hilfen, ihr seit echt super!

LG
Martin

Hallo martin

Ich habe schon im anderen forum geschrieben , dass ich meine fat boy gerade gegen eine road king tausche ... Warum ? Weil ich ständig auf den trittbrettern kratze ... Geiles moped ..aber wenn man gewohnt ist ambitioniert um die kurve zu kommen , dann würde ich dir nicht zu einer softail raten , so geil die dinger auch sind ... Auch mir fehlt die reife gelassenheit fuer eine Softtail ... Meine trittbretter sind durch , und nach 4000 km ist wieder ein satz Reifen fällig ... Da gibt es leute die schaffen 25000 km ... Mit einem Satz ... Klar ... Die fahren anders , und das ist auch ok so ... Letztlich muss jeder selbst wissen wie Ihm das Biken Spass macht ... Und daher rate ich dir ... Fahre mal die Tourer ... Sehen fett aus ... Fahren aber gut ... Und wenn du Glück hast ... Dann vermitteln die Dickschiffe dir doch die Gelassenheit die du ja eigentlich auf einer harley erwartest , ohne eine Basis an Dynamik zu vermissen ... Und ehrlich gesagt ... Ich habe sas noch immer nicht geschafft ..
Lg klaus

Eine Road King und eine Dyna (evtl. die Switchback) Probe fahren!