Seht ihr.und trotzdem beisst es sich hier recht oft .einerseits wird gemault das nichts weltbrwegendes kommt andererseits ist man froh das hd nicht dem 2 jahresturnuswrchsel der Japaner verfällt wovon ich früher auch die schnauze voll hatte.im Endeffekt zeigt hd aktuell was man durch mischen des baukasteninhaltes so machen kann und das ist gut so.teilweise Wechsel Sie aber auch schon zu viel durch finde ich.was aber für die Erschließung von neukunden vorteilhaft ist.ich bin ja damals auch auf die masche reingefallen

Sieht man bei PSA was das bringt, jedes Jahr die ganze Palette komplett zu überarbeiten. ....
Die schreien jetzt nach Rettungs-Schirm
Ich sage immer : Zuviel und nicht genug sind keine Masseinheiten und dienen nur entweder momentaner Effekthascherei oder sind ein Beleg für ein Manko an Innovationsgeist.

Nach der Finanzkrise sind die Preise für gebrauchte Harley ganz schön abgesackt. Vorher hatten die mehr Wertstabilität als jetzt, wobei die immer noch deutlich besser ist, als bei anderen Herstellern.

Mag sein. Aber auch das pendelt sich wieder ein. In der Geschichte von HD gab´s schon mehr finanzielle Auf-und-Ab-Finanzsituationen auf der Welt. Von anderen Katastrophen mal ganz abgesehen. Also, abwarten. Et weet alles joot.

hey folks !



ich denke auch, dass sich die ungewöhnliche hohen wiederverkaufswerte der neunziger und frühen nuller jahre nicht wiederholen werden, dazu gibt es einfach zu viele und preisfindung ist im markwirtschaftlichen system doch recht direkt von angebot und nachfrage abhängig.

hinzu kommt die entwicklung bei der sportster reihe:
wer sich früher in ne harley verliebte, also in der regel in eine softail oder touring, wurde erst mal vom neupreis abgelöscht - früher typisches verkaufsgespräch:
"ahmm 20000 also, na ja ein bisschen viel."
"wir haben da die sportster, schon ab 8500"
"zeigen sie mal - ahmm mmhh eher doch nicht ..wenn dann schon ne richtige harley...."
der nicht ganz so solvente käufer landete also bei nem gebrauchten big twin, diese konstante nachfrage hielt die preise hoch.

das sieht heute ganz anders aus: die letzten 5 jahre hat hd äußerst attraktive sportster-modelle rausgebracht, die vom habenwoll-effekt die meisten preisgünstigeren dynas in frage stellen und auch durchaus mit den ganz teuren reihen mithalten können. hinzu hat sich der sportster evo motor als anpassungsfähiger an die neusten umweltauflagen erwiesen als die big twins, was die attraktivität weiter erhöht.
für die 8500-10000 bekommt mensch heute ne tolle harley, was die notwendigkeit für den gebrauchkauf und damit die gebrauchtpreise doch spürbar reduziert.

greez
moony

Seltsam. Auf der deutschen Seite wurde der runde "Bobber-Style" Lufi extra erwähnt
Wie auch immer, sobald der Lufi in den Katalogen auftaucht, werde ich über eine Bestellung nachdenken. Mit Klappensteuerung wird er dann Gesetzes- und Software-Konform sein. Der Tropfenförmige Kasten, der alle Stößelrohre komplett verdeckt geht doch gar nicht!

Rhein mechanisch - ja. Aber ich als blutiger Anfänger schwimme immer noch auf der Welle der Legalität . Wenn man den originalen offenen US-Lufi oder Zubehörfilter einbaut, braucht man einen TÜV Nachrüstkit, der wiederum nur die Lüftmenge permanent reduziert - also kein vollwertiger Ersatz für die aktiv gesteuerte Klappe. Außerdem kostet so ein Paket dann mehr als die OEM Teile von HD. So meine Bedenken

Danke, gut zu wissen. Wenn's soweit ist, werde ich mich schlau machen.