Ich vermute mal das bei der Slim die Masse auf anderem Wege hergestellt wird und die 2 Kabel für Accessoires und Zündung sind wie beim neuen Schalter auch. Nur das dieser halt zusätzlich einen Masseanschluß hat.

Hey Lutz hast Du eine Diodenlampe?? Wenn ja prüfe doch mal was der Schalter der Slim macht .Ein Kabel hat Plus das andere nichts,drehst Du den Schalter haben beide Plus.Den mit dauer Plus hängst Du auf den neuen Schalter,dann wieder prüfen welcher Kabelschuh wann bei welcher Stellung Plus hat ,da drauf dann das zweite Kabel .Hoffe ich hab's verständlich geschrieben,GrußJaufen

Lutz,
habe leider dazu nix gefunden: Hast du den Seitlichen (von V-Team) beim TÜV eintragen lassen?
Bernie

Ja, der ist eingetragen.

Schwarze Speichen und Bremsscheiben fehlen noch.

Ok, da mich seit gestern Abend schon zwei Nachrichten mit Fragen bezüglich des geplanten Schalterumbaus erreicht haben, möchte ich mein Vorhaben gerne noch etwas näher erläutern.

Das Zündschloss/der Zündschalter der Slim als "Ausgangsprodukt" dürfte jedem bekannt sein. Hier ein Foto des Schalters in ausgebautem Zustand:



Da mein Bike immer mehr zur "dunklen Seite der Macht" überwechselt, stellte sich mir irgendwann auch die Frage, wie ich den sichtbaren Teil des Schalters, sprich den verchromten Drehgriff, schwarz bekommen könnte.

Einfach zerlegen und die verchromten Teile schwarz pulverbeschichten zu lassen wäre theoretisch die einfachste Lösung gewesen. Allerdings müsste man hierzu den Schließzylinder und die Abdeckklappe für den Schließzylinder vom eigentlichen Griff trennen können.

Nun habe ich leider keine Ahnung wie man den Schließzylinder aus dem Griff heraus bekommt und auch die Abdeckklappe scheint unlösbar mit dem Griff verbunden zu sein. Zumindest sehe ich nicht, wie man den eingepressten Stift (siehe Pfeil) herausbekommen soll, ohne den Griff dabei zu beschädigen.

Nachdem die Deckel entfernt sind bietet sich einem folgendes Bild:



Wie gut zu erkennen ist, sind beide Schalter unterschiedlich aufgebaut. Das feststehende Kunststoffgehäuse des Fatbob-Schalters beherbergt eingelassene Leiter, während sich im drehbaren Deckel (der in die beiden Zapfen des Drehgriffs einrastet - siehe Pfeile links) entsprechende federbelasteten Metallplättchen befinden, die beim Drehen des Schalters den entsprechenden Kontakt zwischen den Leitern herstellen.

Im Falle des moderneren Slim-Schalters sieht es etwas anders aus. Hier dient das Kunststoffgehäuse nur noch der Befestigung unter dem Dashboard und der Aufnahme des eigentlichen Schalters, dessen drehbarer Teil (hellgrau) eine quadratische Erhebung aufweist, die genau zwischen die beiden Zapfen des Drehgriffs (siehe Pfeile rechts) passt.

Aber auch hier wird das Gehäuse wieder mit einem Sprengring auf dem Drehgriff fixiert.

So, es ist geschafft: die beiden Zapfen sind gekürzt und die Nut für den Sprengring ist auch vorhanden. Gut, die Qualität der Nut entspricht nicht unbedingt deutschem Industrie-Standard, muss sie ja aber auch nicht. Hauptsache, sie gibt dem Sprengring genügend Halt, um das Gehäuse zusammen zu halten.




Gehäuse aufgesetzt und Sprengring montiert:




Passt! Und der mechanische Funktionstest inklusive ab- und aufschließen wurde auch bestanden.




Ta-Daaaa!!! Ein schwarzer Zündschalter für die Softail Slim. Der eigentliche Arbeitsaufwand (ohne Grübeln und Ausprobieren) betrug übrigens ca. 1,5 Stunden.