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LIFEPO Batterie anschließen

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Schimmy ist offline Schimmy · 12728 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
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Neuer Beitrag 26.04.2019 11:37
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zum zitierten Beitrag Zitat von dr.joe
du benötigst auf jeden Fall ein anderes Ladegerät. Übrigens gib es LiFePO4-fähiges Gerät auch von CTEK. Dann kannst du wenigstens das Adapterkabel weiterbenutzen.

Hatte ich etwas anderes geschrieben :-? 

Greetz. Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Schimmy ist offline Schimmy · 12728 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 01.05.2019 12:42
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Das 5.0 beginnt IMMER damit, den Akku zu desulfatieren, und DAS können die LiFePO4 Akkus überhaupt nicht ab, denn die dafür
verwendete Spannung von 15,8V liegt weit über der maximal zulässigen Ladespannung für LiFePO4-Akkus von 14,4V.

Muss natürlich 14,7 V heißen.... kommt davon, wenn man schneller schreibt, als man denkt.... smile

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cb750 ist offline cb750 · 9878 Posts seit 10.04.2009
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fährt: Street Glide 2019, Shovel 1976, SuperLow 1200T fürs Frauchen, Honda XL500S
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fährt: Street Glide 2019, Shovel 1976, SuperLow 1200T fürs Frauchen, Honda XL500S
Neuer Beitrag 31.05.2026 10:40
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Ich will das Thema mit LifePo (LifePo4) Akkus noch mal anstossen, hat schon jemand für einen Tourer so einen Akku eingebaut ?
Ich fahre zur Zeit Lithium Ionen und wollte wegen Sicherheit und höherer Leistung wechseln.

__________________
CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

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Karl H. ist offline Karl H. · 10197 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide
Neuer Beitrag 31.05.2026 15:42
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Muss mal den Klugscheixxer raushängen:

Lithium-Ionen ist der Oberbegriff für alle Li-Akkus, über die wir hier reden.
Unter diesem Oberbegriff gibt es fürs Kraftfahrzeug zwei relevante Zellchemien:
- LiFePo4 (brandsicher, langlebiger, aber weniger Energie) und
- NMC (höheres Brandrisiko, geringere Lebensdauer, aber deutlich mehr Energie)

Mir bisher bekannte Starterbatterien sind in NMC-Technik gebaut, wie sie bisher auch überwiegen für Traktionsbatterien in Elektroautos verwendet wurde.

Welche Batterie hast du vor einzubauen?

__________________
Gruß
Karl

cb750 ist offline cb750 · 9878 Posts seit 10.04.2009
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Neuer Beitrag 31.05.2026 15:56
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Ich habe zur Zeit eine Saito Lithium Ionen SLFE-30L 96Wh bei Louis gekauft. Sie lässt auch mit Leistung nach und muss nach ca. 14 Tagen geladen werden.
Hier fehlt aber der richtige Bums zum Anlassen. Jetzt such ich eine Nr. größer, aber in LiFePo4 wegen der Brandsicherheit.
Vielleicht hat schon jemand so eine Batterie eingebaut.

Gruß KH

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CB750
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Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 657 Posts seit 18.12.2018
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Neuer Beitrag 31.05.2026 16:37
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Nimm die hier, die schmeisst auch meine 10:1 verdichtete Evo ganz easy an.

https://www.wwag.com/de/batterien-batter...ionen-batterien

Die habe ich schon drei mal verbaut und bin sehr zufrieden damit, allerdings würde ich mir dann an deiner Stelle Gedanken über einen Low-Voltage Regler machen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Flexx_Baxter am 31.05.2026 17:28.

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Karl H. ist offline Karl H. · 10197 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 31.05.2026 17:17
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Ich muss mich nach genauerer Recherche korrigieren:

Praktisch alle Li-Batterien fürs Motorrad, einschließlich Saito und der von @Flexx_Baxter empfohlenen Antigravity, haben eine LiFePo4-Chemie! Vorteile sind Startstrom (nicht Energiedichte) und Sicherheit.

__________________
Gruß
Karl

cb750 ist offline cb750 · 9878 Posts seit 10.04.2009
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Neuer Beitrag 31.05.2026 17:33
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Die Batterie soll für meine SG 107 cinch sein, da ist die mit 96Wh noch ein wenig flach auf der Brustsmile

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CB750
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Karl H. ist offline Karl H. · 10197 Posts seit 05.11.2011
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Karl H. ist offline Karl H.
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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide
Neuer Beitrag 31.05.2026 17:39
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Mehr als 96Wh (=8Ah) an Energieinhalt wirst du im vorhandenen Bauraum mit Li-Technik wahrscheinlich nicht installieren können.
Für dich wichtig ist der Startstrom (Kaltstartstrom)! Ein guter Bleiakku macht >350A.

__________________
Gruß
Karl

Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter · 657 Posts seit 18.12.2018
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Flexx_Baxter ist offline Flexx_Baxter
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Neuer Beitrag 31.05.2026 17:54
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Die vorgeschlagene Batterie startet auch nen Trecker!

cb750 ist offline cb750 · 9878 Posts seit 10.04.2009
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Neuer Beitrag 31.05.2026 17:55
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Ja, mit dem Bauraum wird es bei größeren Batterien eng, das war schon vor 3 Jahren so,
aber vielen Dank für die Hilfe.

__________________
CB750
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Nix-GS ist offline Nix-GS · 47 Posts seit 25.12.2021
fährt: FLH 80 Heritage (bisschen gepimpt)
Nix-GS ist offline Nix-GS
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fährt: FLH 80 Heritage (bisschen gepimpt)
Neuer Beitrag 31.05.2026 18:16
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Hallo zusammen

Ich habe seit Mai 24 einen Delo 8 AH Akku in meiner 82er LateShovel, bei Tante Louise gekauft. Das Teil ist sehr gut, zieht den Motor sauber durch und startet ihn völlig problemlos.
Ich habe den Standard-Regel drin gelassen und ein kleines Spannungsmessgerät angeklemmtz. Die Ladespannung liegt bei max. 14,6 V. Das Einzige, worauf man achten muss, ist ein sehr guter Masseanschluss von Regler und Batterie.  Das war einmal bei mir nicht in Ordnung und die Ladespannung stieg auf 15, paar zerquetschte. Das integrierte BMS hat vermutlich ein Abraucehn des Akku verhindert. Ich habe die Masseanschlüsse akribisch von Rost, Dreck  etc. gereinigt und seither wird mit max 14,6 V geladen.

Grüßle

Detlef

__________________
...die gute alte Zeit war mal eine schlechte neue Zeit   ;-)

Avatar (Profilbild) von c53
c53 ist offline c53 · 2359 Posts seit 07.07.2012
aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Sportster 1200C, FXR, FXB Sturgis , FXDL 103
c53 ist offline c53
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2359 Posts seit 07.07.2012
Avatar (Profilbild) von c53
aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Sportster 1200C, FXR, FXB Sturgis , FXDL 103
Neuer Beitrag 31.05.2026 18:23
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 ich nutze zur Zeit eine 7,5er von i-tecc, allerdings die kleine Version. Ich bin hier froh zu wissen, dass hier Qualitätszellen verbaut werden. 
Gruß Sportster
LiFePO4 Starterbatterie LiFeEnergy10000, 12V 10Ah BMS inside | i-tecc LiFeEnergy https://www.i-tecc.de/shop/lifepo4-batterien/starterbatterien/lifeenergy-power-pro/611/lifeenergy-power-pro-10.400-lifepo4-starterbatterie-10-4ah-balancer-inside?c=28

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von c53 am 31.05.2026 18:27.

Kölner ist offline Kölner · 1020 Posts seit 21.02.2021
aus Köln
fährt: Fat Boy FLSTF
Kölner ist offline Kölner
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1020 Posts seit 21.02.2021 aus Köln

fährt: Fat Boy FLSTF
Neuer Beitrag 31.05.2026 20:45
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zum zitierten Beitrag Zitat von Nix-GS
Hallo zusammen

Ich habe seit Mai 24 einen Delo 8 AH Akku in meiner 82er LateShovel, bei Tante Louise gekauft. Das Teil ist sehr gut, zieht den Motor sauber durch und startet ihn völlig problemlos.
Ich habe den Standard-Regel drin gelassen und ein kleines Spannungsmessgerät angeklemmtz. Die Ladespannung liegt bei max. 14,6 V. Das Einzige, worauf man achten muss, ist ein sehr guter Masseanschluss von Regler und Batterie.  Das war einmal bei mir nicht in Ordnung und die Ladespannung stieg auf 15, paar zerquetschte. Das integrierte BMS hat vermutlich ein Abraucehn des Akku verhindert. Ich habe die Masseanschlüsse akribisch von Rost, Dreck  etc. gereinigt und seither wird mit max 14,6 V geladen.

Grüßle

Detlef

Hi, 
ich habe jetzt seit 2 Jahren auch die DELO PLFP- 30L von Louis an meiner 2009er Fat Boy. Kein Laden mehr im Winter, das Teil springt immer direkt an und das berühmte mühsame Drehen beim Anlassen 
ist mir jetzt Fremd. 8AH und 440CCA. War ein Tip meines Schraubers.

Grüße Micha

__________________
Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....

-Blacksteel- ist offline -Blacksteel- · 1791 Posts seit 31.08.2015
aus Buchholz
fährt: Forty-Eight ---Remus SC-15---unterwegs im Schaumburger Land
-Blacksteel- ist offline -Blacksteel-
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1791 Posts seit 31.08.2015 aus Buchholz

fährt: Forty-Eight ---Remus SC-15---unterwegs im Schaumburger Land
Neuer Beitrag 01.06.2026 07:36
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Das kann ich Dir sagen.... Wenn Du Dir die einzelnen Phasen bei den beiden CTEC´s anschaust, wirst Du einen gravierenden Unterschied
feststellen. Das 5.0 beginnt IMMER damit, den Akku zu desulfatieren, und DAS können die LiFePO4 Akkus überhaupt nicht ab, denn die dafür
verwendete Spannung von 15,8V liegt weit über der maximal zulässigen Ladespannung für LiFePO4-Akkus von 14,4V. (außerdem haben sie
auch gar nicht nötig, denn da bildet sich kein Bleisulfat...) smile

Das ist so nicht ganz richtig und auch ich habe mittlerweile seit 5 Jahren eine LifePO4 Batterie die ich seitedem mit dem CTEK lade. Hier die Erklärung von @HeikoJ 
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Es ist nirgends die Rede davon das MIT BMS ausgestattete vollständige Akkus nicht mit Fremdgeräten geladen werden dürfen.
Es geht dabei um den Recondition Modus der Ladegeräte, der ist mit 15,8 Volt über längere Zeit gefährlich für JEDEN Balancer in einer LiFePO4 Batterie (und tatsächlich tödlich für Akkus ohne Balancer). Der "Desulfatierungs Modus" mit 15,8 Volt am Anfang des CTEK Ladevorgangs ist beim Laden unserer LiFePO4 so kurz das ich den nur mit meinem Oszilloskop sehen konnte, andere Meßgeräte sind zu träge. Damit hat dann auch ein Balancer keine Probleme.

__________________
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Gruß
Dirk
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