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LIFEPO Batterie anschließen

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Schimmy · 12726 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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01.06.2026 08:55

zum zitierten Beitrag Zitat von cb750
Ich habe zur Zeit eine Saito Lithium Ionen SLFE-30L 96Wh bei Louis gekauft. Sie lässt auch mit Leistung nach und muss nach ca. 14 Tagen geladen werden.
Hier fehlt aber der richtige Bums zum Anlassen. Jetzt such ich eine Nr. größer, aber in LiFePo4 wegen der Brandsicherheit.
Vielleicht hat schon jemand so eine Batterie eingebaut.

Gruß KH

Moinsen,

Da LiFePo4-Akkus - im Gegensatz zu Blei-Säure Akkus - sich wenig bis gar nicht selbst entladen, könnte es auch sein,
dass der Ruhestrom Deines Bikes höher ist, als er sein sollte, und das Problem NICHT am Akku selbst liegt.
2 Möglichkeiten:

Minus-Kabel vom Akku abschrauben, Multimeter auf "Strom messen" ("A" oder "mA") stellen und mit einer
Messspitze an den Batteriepol, mit der anderen an das abgeschraubte Batteriekabel gehen. Wert ablesen.
oder
Bei geplanter längerer Standzeit eines der Kabel vom Akku abschrauben und beim nächsten Startversuch
wieder dran schrauben. Ist die Leistung DANN immer noch vorhanden, liegt´s definitiv NICHT am Akku....

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

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Karl H. · 10195 Posts seit 05.11.2011

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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide

Karl H.

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01.06.2026 10:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Minus-Kabel vom Akku abschrauben, Multimeter auf "Strom messen" ("A" oder "mA") stellen und mit einer
Messspitze an den Batteriepol, mit der anderen an das abgeschraubte Batteriekabel gehen. Wert ablesen.

Kleine Anmerkung:
Ältere Multimeter haben die Messbereiche 20A und 200mA mit jeweils anderem Steckanschluss für das Plus-Kabel. Wählt man 20A, ist man safe, kann aber die angestrebten 5mA Ruhestrom messtechnisch nicht mehr auflösen. Wählt man 200mA, fliegt beim Berühren des Batteriepols die Sicherung des Multimeters (Strom für Warnblinker, Alarm etc.).
Lösung: Messstrippen schon vor dem Lösen des Minuspols mit Batteriepol (schwarze Messstrippe) und Massekabel (rote Messstrippe) verbinden. Erst dann die Masseleitung von der Batterie trennen. Ist leider etwas aufwändig und fummelig, unterbindet aber auch den Alarm.

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Gruß
Karl

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cb750 · 9878 Posts seit 10.04.2009

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fährt: Street Glide 2019, Shovel 1976, SuperLow 1200T fürs Frauchen, Honda XL500S

cb750

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01.06.2026 10:40

@Schimmy Was ich noch nicht erwähnt hatte, dass das BMS die Batterie abgeschaltet hatte und sie eventuell Tiefenentladen war, wo sie
vielleicht was abbekommen hat. Bei meinem Junior an seiner Sporty ist das auch schon passiert, hat aber keinen bleibenden
Schaden verursacht.

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CB750
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Schimmy · 12726 Posts seit 15.10.2015

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01.06.2026 10:47

zum zitierten Beitrag Zitat von cb750
@Schimmy Was ich noch nicht erwähnt hatte, dass das BMS die Batterie abgeschaltet hatte und sie eventuell Tiefenentladen war, wo sie
vielleicht was abbekommen hat. Bei meinem Junior an seiner Sporty ist das auch schon passiert, hat aber keinen bleibenden
Schaden verursacht.

Genau DAS ist eine der Aufgaben des BMS, nämlich das Trennen der Batterie-Zellen BEVOR sie tiefentladen sind, denn ist
dies einmal bei einem LiFePo4 geschehen, ist der Akku ein Fall für den Sondermüll.

Aus eigener Erfahrung kann ich aber bestätigen, das DAS nicht immer wie geplant auch SO funktioniert (mein LiFePo4 war
nach knapp 3 Jahren in Gebrauch trotz BMS wg. Tiefentladung Schrott.) unglücklich

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cb750 · 9878 Posts seit 10.04.2009

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01.06.2026 11:11

Ich habe mein Überwachungsmonitor ausgelesen, der zeigt, dass ab 22.02.26 bei einer Spannung von 13,08 Volt das BMS abgeschaltet hat.
Das ist meiner Meinung nach aber viel zu früh. verwirrt

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HeikoJ · 4013 Posts seit 18.11.2014

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01.06.2026 11:21

zum zitierten Beitrag Zitat von cb750
Das ist meiner Meinung nach aber viel zu früh.

Nö, ist es nicht. 13,08 Volt entspricht einer Zellspannung von 3,27 Volt. Bedeutet für eine LiFePO4 Zelle knapp 22 % Prozent Restladung. Wenn man etwaige Toleranzen des Monitors berücksichtigt, alles richtig ...
Sinkt eine 12V LiFePO4 Batterie im Ruhezustand in Richtung 13,0 V ist es Zeit zum Nachladen.

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bangkok · 11 Posts seit 15.06.2004

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01.06.2026 13:28

das ist nicht Richtig.
eine LiFePo kann man bis zu 2.0 Volt je Zelle entladen, das wären dann bei 4 Zellen 8 Volt

HeikoJ · 4013 Posts seit 18.11.2014

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01.06.2026 14:57

zum zitierten Beitrag Zitat von bangkok
eine LiFePo kann man bis zu 2.0 Volt je Zelle entladen, das wären dann bei 4 Zellen 8 Volt

Klar kann man das, geht aber auf die Lebensdauer, und wie groß ist die Wahrscheinlichkeit das bei 4 Zellen trotz Balancer jede bei genau 2 Volt steht ? Und bei welcher Zelltemperatur ?
Für eine lange Lebensdauer sollte die Cut-Off Spannung bei 2,8 Volt pro Zelle liegen, kritische Untergrenze ist 2,5 Volt. Die meisten BMS schalten bei 2,5 bis 2,9 Volt pro Zelle ab.

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