Tach allemann!!!

Ich probier mich momentan am selbst schrauben. Was auch ganz gut klappt. Nun ist mir folgendes passiert:

Habe an meiner XL1200CB aus 2014 den Tank geliftet. 
Das hab ich eigentlich schon eher getan, aber ich wollte den lift von Eightball dran packen. 
Also alles umgebaut, Zündspule seitlich verlegt. Hupe fehlt aktuell. Es kommt ne billige von Polo nach vorne an den Rahmen.
Soweit so gut.

Nun das geile.

Nachdem ich alles umgebaut hatte und die neuen Zündkabel angesteckt habe kurz gestartet....Mopped lief.
Alles feste verbaut. Tank abgeschraubt. Werkzeug weggepackt. Und bevor ich die Plane druff gepackt habe, dachte ich, startest du die karre nochmal......Nix passiert.
Also Zündug angemacht und nicht mal ein Licht ging an.  Also dachte ich, vielleicht ist ein Kabel bei der Tankmontage durch.
Tank wider gelöst, alle Kontakte geprüft... Müsste nun gehen....
Ging aber nicht. Dann dachte ich...vielleicht ist ne Sicherung durch.
Nun ging der Spass los. Akkudeckel ab, Hauptsicherung gezogen....Alarm, Alarm ......und zwar 10min lang. Da ich auf unserem Innenhof geschraubt habe, fanden das die Nachbarn soo geil,dass ich nach ca. 15min den zwei Polizeibeamten nachweisen müsste, dass es auch meine Karre ist. Der Alarm war dann aber irgendwann auch aus.

Ich habs dann auch die leere Baaterie im FOB und nen leeren Akku der Karre geschoben (evtl die ganze Zeit die Zündung angehabt) und die Batterie im FOB ist immrer noch die erste.

Die Jungs im grün wdann en dann noch so lange warten bis die Karre wieder anspringt um den Sound zu hören. Ich musste sie leider enttäuschen. Die Karre machte nix mehr.

Weder das Licht noch Tacho oder so machte was beim überbrücken mit dem Jumpstarter.

Als ich die Karre dann etwas bewegt habe machte der Tacho etc wieder die normalen Aktionen, wie beim einschlafen. Aber starten ging gar nicht.

Nun meine Frage:

​​​​​Kann es sein, dass der Akku der Karre komplett leer ist?
Oder kann das evtl sogar an den Zündkabeln liegen (wobei ich das eigentlich total ausschließe, da das ja beim Probelauf gut geklappt hat).

Jedenfalls hab ich für heute die Schnauze voll und meine Nachbarn mögen mich so richtig.

Gruß Mathias
​​​​​​


​​​​​

Ich hatte gestern halt keinen Bock mehr zu messen. Hab dann lieber Schnaps getrunken 

Moinsen,

Wie Bernde schon schrieb.... Als erstes Batterie-Spannung überprüfen und danach SYSTEMATISCH vorgehen ! (Eine neue 2032 in das
FOB kann auch nicht schaden). Wenn unter 12V, Batterie TOT.

Die Tatsache, dass Dein Bock trotz Überbrückungskabel immer noch kein Lebenszeichen von sich gab, deutet m.E. darauf hin, dass
die Hauptstromversorgung irgendwo unterbrochen sein könnte. (Meine Vermutung: Fehlende Masse)

Also: Kabel an den Batterie-Klemmen auf richtige Befestigung überprüfen... gleiches an den anderen Enden der Baterie-Kabel machen
und auch dort messen, ob Spannung ankommt.

Wenn alles OK, dann ALLE Sicherungen checken (Sichtprüfung oder ohmisch durchmessen).

Wenn da auch alles i.O., Spannung am Zündschloss überprüfen.

usw........

Wäre doch gelacht, wenn wir den Fehler nicht finden würden....


Greetz   Jo

Aber genau da war ich gar nicht dran.

Ich vermute das der Stecker der rechten Armatur mit der Leitung vom Killschalter lose ist oder das Kabel eingeklemmt ist ...
Nochmal Tank runter und Stecker überprüfen, hm, falls es dir nicht zuviel Aufwand ist.

Bullshit. Der Killschalter schaltet NUR die Zündspannung und die Spannungsversorgung des Anlassers aus, bzw. an. DER Kill-Schalter kann´s
nun nicht sein, denn das Moped ist  - wenn ich mich nicht verlesen habe - KOMPLETT OHNE SPANNUNG ! ! !

Ein Blick auf den Schaltplan würde genügen, um DAS als Fehlerursache auszuschließen....

... wenn das Kabel geklemmt ist (und damit ein Kurzschlluss entstanden ist), hat´s die Sicherung raus gehauen.


Greetz  Jo

Geschaut, gemessen, oder BEIDES ???

Noch ein letztes mal: Nimm Dir das Multimeter und arbeite Dich gem. dem Schaltplan von der Batterie ausgehend
nach vorne durch.

Hat die Batterie ausreichend Spannung ??? JA / NEIN
- Wenn NEIN, Batterie entweder laden, oder neue kaufen und einbauen.
- Wenn Ja:

Kommt die Spannung an der Hauptsicherung an ??? JA / NEIN
- Wenn NEIN, Kabelbruch zw. Batterie und Hauptsicherung oder Kabel nicht richtig an der Batterie befestigt. (Im Schaltplan das fette rote)
- Wenn JA:

Spannung auch HINTER der Hauptsicherung ???
- Wenn NEIN, Hauptsicherung defekt
- Wenn JA:

Kommt die Spannung auch am Zündschloss an ???
- Wenn NEIN, Kabel zw. Hauptsicherung und Zündschloss unterbrochen.
- Wenn JA:

Geht die Batteriespannung auch aus dem Zündschloss raus (Stellung ACC bzw. IGN) ???
- Wenn NEIN: Zündschloss defekt ????
- Wenn JA:

Kommt die Spannung auch an den beiden 15A Sicherungen an bzw. ist sie auch hinter den Sicherungen vorhanden??? (bei IGN ON)

usw......


Ich tippe immer noch auf eine fehlende bzw. schadhafte Masseverbindung...


Greetz   Jo