Hi Tom ,

glückwunsch zur XR ! Wirst sie schätzen lernen . Ich denke mal einigen von uns ging es nicht anders......
hier sind einige Freds über XR , Reifen , Umbauten und Technik . Les mal in aller Ruhe durch und du weißt wofür du dich entschieden hast !!

Ich meine der Remus war auch knapp 10 Kilo leichter als der original Auspufftrümmer!
Leistungsmäßig sind wohl die besten Ergebnisse mit dem Torque Hammer zu erzielen.

Gruß, Steph@n

Hallo Tom,  um es etwas komplzierter zu machen, hier meine Anpassungen: wie Mob die Conti Road Attack II,  Penzl in schwarz/schwarz an originalen Krümmern, K&N Luftfilter,  TTS Mastertune mit Map von der Bikeschmiede in Braunschweig, "Scotty Mod"  (lange Primär-Übersetzung, 100 km/h = 3000/min), Daymaker 5 3/4" Led Scheinwerfer (des Nachts freie Sicht auf die Waschbären und Füchse),  Luftklappe ist wech. Für sonderbare Launen eine Twin Motorcycles Bikini Fairing und auch das kleine HD Windshield. Mit dem originalen Fahrwerk der XR 1200 X  kann ich gut leben. Rückblickend waren Penzl und Scotty Mod die größten Schritte und dann natürlich das TTS. Gute Fahrt und viel Spaß mit der XR! Viele Grüße aus dem finsteren Harzwald,  Mario 
 

Hallo zusammen,

vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Ich versuche mal für mich alles zusammenzufassen:

AGA:
Ich bin gespalten was ich gut finde 2-1-2 oder 2-1. Gibt es zugelassen 2-2?
Die Remusanlage ist zwar tief, was gut für eine eventuelle Sozia ist, aber lang.
Ich finde es etwas schicker wenn die Anlage nach hinten ansteigt und so optisch kürzer wirkt.
Ganz extrem ist die Zard-Anlage was die Länge des Systems angeht...
- Remus Powercone - verbreitet, aber aus Performancegründen nicht zu empfehlen
- Termignoni (wie ich sie hier liegen habe) - keine Zulassung
- Vance & Hines - keine Zulassung
- Torque Hammer - bei Twinmotorcycles in NL (http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/ar..._II_with_E-MARK )
- Sebring?
- Penzl?
- Zard ( http://www.zardauspuff.de/index.html?vw=...mnpt=1|3&id=185 ) - Der Krümmer ist ja extrem sexy, der Preis eher nicht
- Kess Tech (... hatte ich vergessen...)
- Klappenanlagen? - wäre super. Gibt's die zugelassen? (Jekyll & Hyde, oder so?)

Luftzufuhr:
- Freespirits beispielsweise bietet ein offenes System mit eigenem LuFi - sieht schick aus
- Eigentlich dürfte ein K&N ausreichen. Pipercross habe ich im Auto - der fliegt wieder raus wegen des Luftdurchsatzes, der geringer ist als beim originalen Filter.
- Was soll das mit dem Entfernen der "Lüfterklappe"?
  Antwort GS-Z11:
  -> im Luftfiltergehäuse  hast Du im Serienzustand eine Luftklappe die je nach Betriebszustand das Ansauggeräusch dämpft (und nebenbei die Luftzufuhr drosselt)!
     Kannst Du mit einem "Emulator" Stecker abschalten oder rausbauen und Stellmotor drinlassen.
     OK?

Fuelmapping:
Verstanden habe ich, dass man die Einspritzmengen anpassen muss, wenn man Luftzu- und -abfuhr ändert.
Wenn ich das richtig verstanden habe, kann man zwei Profile hinterlegen - 1x AU konform und 1x Performance.
Hier benötige ich definitiv noch Informationen, aber kann das auch ein Händler / eine Werkstatt anbringen?
Dann muss ich mir nicht Programm kaufen... oder fummelt man nachträglich noch so viel daran rum?

Fahrwerk:
An Öhlins vorne und hinten führt wohl nix vorbei? (Hätte ich auch gerne für mein Auto  )
Sind die Dämpfer Vo Hi aufeinander abgestimmt oder kann man vorne auch andere Gabelkits verwenden? (Beim Auto ja ein Ding der Unmöglichkeit)
Was sind Alternativen zu Öhlins? (Wilbers...)

Werkzeug:
Welches Zoll-Werkzeug sollte man in der Grundausstattung haben. Metrisch bin ich gut ausgestattet, aber Zollwerkzeug habe ich gar nicht.
Welche Spezialwerkzeuge benötigt man? (wie z.B. Vielzahn für die Bremse an der HA meines Autos oder auch ein 7mm Inbus für vorne)

@Mob: Deine Sitzbank sieht super gemütlich aus, Daumen hoch!

Ich warte jetzt nur darauf, dass einer kommt mit "Nutze die SuFu!", oder so. Aber vielleicht wird dieser Fred ja mal eine  gute Zusammenfassung.
Ich kann mir auch vorstellen, wenn ich mal über mehr Wissen verfüge den Beitrag #1 zu editieren

Bis dann gute Fahrt

Greetz
Tom

@sigi74: Danke für die Auskunft. Schöne Moppeds hast Du!
Was heißt "BOS-Auspuff"? (bin ja Mopped-Tuning-Laie)

Ich muss feststellen, dass die Öhlins Federbeine echt schick sind, neben den Fahreigenschaften (wahrscheinlich).
Hast Du die Gabelfedern auch angepasst?

Ich muss dieses WE mal schauen wie sich der Bock fährt - ich hole die Maschine am WE ab und mache dann meinen ersten Ritt ;-)
Bisher habe ich sie nur in den Anhänger rein und wieder rausgeschoben...

Ick freu mir so!

Greetz
Tom

Hallo,
Bin zwei Jahre die XR-X gefahren bis ein LKW die Fuhre kalt verformt hatte.
Kann ich den Vorrednern nur anschliessen. Ich hatte vorne allerdings Oehlins Linearfedern eingebaut. Kann ich nur empfehlen. In Verbindung mit Oehlins Daempfern hinten war das Fahrverhalten recht gut.
Es gibt wohl auch Einsaetze fuer die Gabel von Andreani. Da soll die Gabel noch besser ansprechen. Wurde wohl im italienischen XR Cup wohl verwendet.  
Empfehlen kann ich auch den Luftfilersatz von TWIN-Motorcycles. Die hatten mir auch eine passende Map (fuer TTS Mastertune) in Verbindung mit dem Powercone geschickt. Ich hatte zwar die 2-1 Von Sebring (kuerzerer Daempfer) aber die Map hat super gepasst.
Gruss Kodiakbaer

Luftzufuhr:

- Was soll das mit dem Entfernen der "Lüfterklappe"?

-> im Luftfiltergehäuse  hast Du im Serienzustand eine Luftklappe die je nach Betriebszustand das Ansauggeräusch dämpft (und nebenbei die Luftzufuhr drosselt)!
Kannst Du mit einem "Emulator" Stecker abschalten oder rausbauen und Stellmotor drinlassen.
OK?
 

Danke für die Info!
Dann wird aus Komfortgründen die Luftzufuhr behindert - armer Motor!
Ist das Ansauggeräusch so laut oder unangenehm?

Wenn ich die Mühle daheim habe wird das wohl einer der ersten Schritte sein...

Emulatorstecker: Unter welchem Suchbegriff finde ich den und wo?