Hallo TTS Gemeinde
Hat vielleicht jemand eine angepasste Map für
eine Street Glide 2013 mit J&H und offenem Lufi.
Die schon eine Feinabstimmung hat.
Danke schonmal im vorraus.

Gruß Holger

Moin TTS Experten,

hat jemand eventuell schon eine angepasste map für
2011er Softail Cross Bones
Jekill and Hyde mit V-Strike Krümmer
Luftfilter Drilled von TB (TÜV konform, also mit Platte)
RPM auf 850

Platte vom Luffi kommt eventuell noch raus, aber erst nach Eintragung durch Tüver.

Leider waren die von Holk bis jetzt angepassten map so, dass die Drehzahl bei gezogener Kupplung (Anrollen an Ampel o.ä.) in den Keller ging und die Maschine aus ging.

Flightrecorder traue ich mir noch nicht zu, eventuell später

Und das Wetter ist hier noch nicht so, dass man Termin in BS bei den Jungs machen kann, um ne map zu kreieren.

Vielen Dank im Voraus.

Gruß aus dem Norden
Holger

Hallo,

Ich fahre eine aehnliche Konfiguration. Funktionierte bei mir erst vernueftig nachdem ich den CLB (Close Bias) Wert von 600 auf 780 heraufgesetzt hatte. Dann ist das Mapping nicht schlecht und der Motorlauf war nicht mehr so rauh. Aber ich denlke das Mapping laesst sich noch mit einigen Vtune Fahrten verbessern.

Gruss Kodiakbaer

Danke!

Ich habe die Tabellen gerade nicht im Kopf- ist der wert mehrfach zu erhöhen oder nur an einer Stelle einzustellen?

Grüße

Danke- probiere ich aus

Hallo,

Wenn du Dir die Map anschaust sind nur die Zellen, wo 14,6 steht als Close Loop Bereich anzusehen. Also je nach Map bis zu 4000 U/min. Wenn Du die Bias Werte erhoehst macht man das Gemisch in diesem Bereich fetter (also von 14,6 auf 14,2). Ich hatte immer die V-tune Fahrten komplett mit den erhoehten Biaswerten durchgefuehrt.
Ich wuerde das einfach mal ausprobieren. Passieren sollte da nichts. Alternativ kann man auch die vorgefertigten Maps nehmen und da die Close loop Werte in den Spalten auf 780 erhoehen.
Bei den meisten Auspuffanlagen (J u.H schwierig) und Luftfiler (nicht Küryakyn) funktioniert das meiner Erfahrung auch. Natuerlich sind V-tune Fahrten besser, da die vorgefertigten Maps mit E10 Benzin (USA) durchgefuehrt wurden. Das Problem ist das keiner so richtig weiss wie die Originalmaps aussehen.
Gruss Kodiakbaer

Hab die Map so wie sie von Fullsac gekommen ist aufgespielt und bin mehr als zufrieden mit dem Ergebnis.
Hab im Nachgang die Drehzahl was abgesenkt aber das war es auch.

Die Map ist auf dem Prüfstand mit einer 2012 Street Glide 103er Motor , mit offenem Lufi, X-Pipe und ner V&H Monster Ovals, erstellt worden. So die Aussage von Fullsac.

kleine info, bei DBW (drive by wire - also ohne gaszüge) modellen sollte man sich unbedingt die
Throttle Blade Control einstellung ansehen. original ist die gasannahme so stark verzögert, mich hats in einer engen kehre (volle schräglage bei sehr niedriger geschwindigkeit) fast umgeworfen, weil sie nicht so am gas hängt wie ich das eigentlich gewohnt bin.

einfach die werte um 50% erhöhen, ist dann jede einstellung fast schon am anschlag, funktioniert deutlich besser als mit der laschen orig. gasannahme.

werde noch die werte ganz auf maximum austesten, denke es wird nicht so viel unterschied machen, versuch macht klug
könnte höchstens etwas "nervös" wirken.