So, wie empfohlen habe ich die Kabel verfolgt und diese liefen in den Bereich hinter der Batterie, also alles ausgebaut und dort ist das Modul der Anlage.
Habe jetzt das Serienmodul verbaut und die Anlage regelt jetzt immer zwischen 50-80km/h, also Klappe wird geschlossen. Da ich ja noch eine Fernbedienung zur Anlage habe, bin ich gestern eine Runde gefahren um die Funktion zu testen. Wenn ich über die Fernbedienung die Klappenstellung aktiviere bleibt diese bis zu einem Neustart in diesem Modus, kann insgesamt 3 Modi wählen, bißle offen, halb und ganz offen.

Somit werde ich das Modul verbaut lassen und im Bedarf über die Fernbedienung steuern wenn erforderlich
Auf dem ausgebauten Modul, welches ebenfalls von Kesstech ist ist nur der Vermerk "autmatik" zusätzlich zu finden.

Jetzt kann ich auch legal mit der Anlage unterwegs sein.

moin  ,

Deine Schweineteure Anlage ist mit der FB illegal. 

Warum Tausende € ausgeben um eine zugelasse Anlage zu verbauen, um diese illegal zu machen?

Und glaub nur nicht , das die Rennleitung über die Tricks nichts weiß....


Grüße 

Meine Aussage bezog sich auf den Serienzustand der Anlage und durch den Tausch des Moduls ist die Anlage jetzt so wie vom Hersteller vorgesehen.
Und ich weiß das die Funktionen über die Fernbedienung nicht legal sind, aber wenn ich möchte kann ich die Klappen eben manuell steuern.
Grund für die Rückrüstung in den Serienzustand sind die immer schärfer werdenden Kontrollen, daher ist die Fernbedienung nice to have, mehr nicht.

 

Servus Gemeinde,

ich verkabel gerade meine gebraucht erworbene Kesstech ESM 3 an meiner Sportster 2011, ohne CanBus.

Ich stehe vor dem Problem, dass ich nicht weiß, an welcher Stelle ich das grüne Kabel der Kesstechblackbox an meine Sportster 2011 einlöten kann. Das soll am Geschwindigkeitssignal entnommen werden. Das schwarz/blaue Kabel habe ich bereits gefunden, auf dem Getriebe bei dem vorderen Pulley. Laut Kabelbaumplan geht das Kabel auf dem direkten Weg an das ECM. 

Muss ich das grüne Kabel der Kesstechblackbox direkt hinter dem Geschwindigkeitssensor einlöten? Da kommt man kaum dran!

Hey Marco,

meine Nightster ist leider bereits ein Baujahr, wo das ECM original hinter dem hinteren Zylinder verlegt (siehe Bild 1) wurde und nicht wie bei den vorherigen Baujahren im hinteren Fender (siehe Bild2).

Daher komme ich an das ECM so gut wie nicht ran, weil der hintere Zylinder den Weg versperrt und das ECM hinter einer Kunststoffverkleidung verpackt ist.

Die Kesstechanleitung sagt auch aus, dass man das grüne Kabel der Kesstechblackbox nicht hinter den Kompaktstecker des ECM anschließen soll (siehe Bild 3). Wenn ich das richtig interpretiere, kann ich das nur am Sensor anschließen????!

Moin,

hat zufällig jemand die Kombi kesstech und Heavy breather Elite mit nem 110er Motor eingetragen bekommen? Bei mir steht der tüv an und ich suche eine Möglichkeit den einzutragen.

Grüße

Habe ich schon getan. Für die 110 cui Motoren haben sie keins