Servus !

Also das surren kommt eindeutig von den Stellmotoren. Tritt aber nur im vollkommen offenen Modus auf.

Frage: surren die bei Euren Anlagen auch im offenen Modus ?

Habe heute bei Kess angerufen. Der Spezialist ist erst wieder ab Dienstag da.

Kann doch nicht sein dass ein Motor surrt nur weil er auf Endanschlag steht...

Oder bin ich da wirklich zu empfindlich ?

Moin
Habe eine KESS ESM 1 an Rocker C. Leider wird sie immer heller im Klang. Hat einer eine Schnittzeichnung von den Dämpfern?? Gibt es eine Idee wie ich die Dämpfer umbauen kann um sie dumpfer zu machen?

Die ESM 2 habe ich letzten Samstag in Hamburg gehört. Nein Danke. Den "Trend" um so lauter um so besser unterstütze ich nicht.
Dann wechsel ich die Marke.
Ich bin eigentlich von Lautstärke und Qualität mit der ESM 1 zufrieden nur der Klang ist zu hell.
Gibt es noch eine andere Idee ?

Servus !

Na, das ist ja gut, sowas zu hören.

Ich werde auf jeden Fall nicht locker lassen, bis das surren kpl. weg ist...

Mal abwarten, was der KESS-TECH Mann dazu meint.

Bin mir da ziemlich sicher das sie dir zu deiner Zufriedenheit helfen werden. Mach das mal so das du die Tel.Nr. 09528 / 9500560 anrufst und dich mit Katja verbinden lässt. Die hat sich auch meines Problemes
angenommen und sie war SUPER nett und sehr hilfsbereit.

Sammy,
Denke das kann ich bestätigen, zumindest soundmäßig, was aber immer subjektiv beurteilt werden wird - Leistung wird ne Frage der Abstimmung sein.
Ich habe zwei ESM2 Anlagen -
Softail auf 30 Grad upswept: von vorn herein mit Kess Kats verbaut, kürzlich neugierig geworden, Kats raus und nur im Stand und ca. 2 Km probiert = lauter und total 'hart' der Klang! Gleich wieder eingesetzt und alles wieder geil....

CVO RoadGlide auf V&H Power Duals: heftig laut, naturgemäß schon Dumpf hoch 2 aber auch 'harter' Klang, 2 Kess Kats besorgt, direkt vor die Töpfe gesetzt, bisher nur im Stand und ca. 2 Km probiert = etwas leiser aber megageil und duuuuumpfffff

Wie gesagt, das ist alles persönliches Empfinden und Geschmack und evt. auch nach Modell verschieden - aber ich lass die Kats drin und für mich ist das so perfekt.

Als Referenz kannst auch mal auf die Supertrapp/Kerker Seite gehen - zumindest für Tourer sind da Vergleichsvideos zu finden für einen ersten Eindruck. Generell - mit Kat ca. 5 dB leiser.....

Und noch ein Tipp - falls Du welche testen willst, schaue mal in die Bucht, da ist ein Anbieter wo die günstig zu haben sind (Preisvorschlag versuchen, hat bei mir geklappt).

CU

die esm 2 werden geschlossen nur an einer stelle heisser als der ganze topf

und das ist der "bypass" kanal der dann bei geschlossener (end)klappe die abgase stark gedämpft aus dem kleinen seitlichen schlitz neben der klappe abführen müssen

weil das bei hohen geschwindigkeiten wohl etwas zu sehr gedämpft ist - macht die esm2 elektronik selbst bei geschlossenem zustand ab ca 120 km/h die klappe ein kleines stück wieder auf

bei mir hab ich bei den crossover fishtails auf der rechten aussenseite bei der fishtail endkappe eine kleine angelaufene stelle- kann man wahrscheinlich auch wieder wegpolieren

aber genau da bläst wohl der bypass schlitz auf die einwandige fishtail endkappe - werd das mal beobachten oder wegputzen

ansonsten is ja bei dem dämpferaufbau ( absobtion ) rundum von vorne bis hinten dämmwolle - und es gibt ja bis auf den bypass keine richtigen kammern mehr , wo sich heisse abgase stauen könnten

durch die geöffnete esm2 endklappe kannste bei evo ohne kat bis zu den ventilen guggen die dämpfung geschieht durch den inneren mantel mit dämmwolle