Hallo Schwitchback Fahrer,

damit das Thema nicht in einem der Switchback Threads untergeht, mache ich mal einen neuen Thread zum Thema Auspuff auf.

Für mich wäre es mal interessant zu erfahren, welche Auspuffanlagen die Switchback Fahrer drauf haben und ob sie damit zufrieden sind. Da die Auspuffanlage mit der Krümmerführung bei Harley einzigartig ist, möchte ich genau die Meinungen wissen, die es auch betrifft - die Switchback Fahrer.

Ich selbst habe eine Kess Tech ESM 2 drauf. Screaming Eagle Luftfilter und Screaming Eagle Mapping, das so weit es möglich ist, auf meine eigene Fahrweise eingestellt wurde.

Zu meinem Leid "patscht" oder "knallt" der Auspuff dermaßen oft und laut, wenn ich das Gas zurück nehme, oder einen Berg runter fahre, dass es mir keinen Spaß mehr macht.

Jetzt überlege ich, was ich dagegen tun könnte und hoffe auf eure Erfahrungen und Tipps diesbezüglich.

Welchen Auspuff habt ihr drauf und habt ihr das gleiche Problem ...?

Habe die gleiche Konstellation Luftfilter / Auspuff / Mapping an meiner Sportster und den gleichen Ärger. Moped muß eingestellt werden. Nur traurig, daß die das nicht gleich mitmachen bei HD. Schließlich kostet dieses Paket einen Arsch voll Geld.

Es ist aber leider so. Der SE Tuner stößt irgendwann an seine Grenzen.
War mit meiner Street Bob vor kurzem bei H.O.T. in Lübeck zum einstellen.
Nach mir hatte ein Switchback Fahrer einen Termin. Wir haben uns kurz
unterhalten und er war richtig sauer auf seinen Freundlichen. Erst nachdem
ihm alles von seitens HD verkauft wurde und es sich keine Besserung einstellte
sagte man zu ihm er müsse dann das System (hier dann PowerVision) wechseln.
Traurig aber war. Die Händler verkaufen doch vorwiegend die eigenen Sachen, egal
obs funzt oder nicht.

Hi,

generell sollte man von keinem HD Vertragshändler Tuningwaren kaufen, die sie nicht auf einem (eigenen) Prüfstand einzustellen bereit sind und dies auch können.
Schöngeredet wird viel, gehalten oftmals nur wenig.

Wichtig ist zu wissen, dass man für eine perfekte Einstellung ggf. auch mal durch die ganze Republik fahren muss (DZT-Power) oder mal flugs über die Grenze (Vosselman-Performance).

Gruß, silent

Bei meiner Wide Glide hatte ich die selbe Konstellation mit offenem Lufi und SE Tuner, aber einen Penzl Auspuff und keinen KessTech. Das Mapping wurde ebenfalls auf meine eigene Fahrweise eingestellt, was ich eigentlich dachte das es besser ist als ein Prüfstand, weil meine Fahrweise vielleicht von der Prüfstandstellung abweicht. Hier hat nichts gepatscht oder geknallt und ich war richtig zufrieden, was mich veranlasst hat die gleiche Konstellation bei der Switchback zu machen.
Vielleicht liegt es ja auch am Auspuff oder an der Gesamtanlage mit 2 Krümmern die in ein Endrohr einfließen. Daher interessiert mich eben eure Erfahrungen.

Hallo,

nach wesentlichen Änderungen wie Luftfilter u. Auspuff gehört die Maschine auf einen Prüfstand. Hatte es zuvor auch mit Mapping vom Händler probiert, war aber wohl nicht optimal, hatte bei Gaswegnahme auch leichtes "Backfire", was mich nervte.
Nach Prüfstand war alles top, Maschine läuft mit mehr Leistung, harmonischer, keinerlei Patschen/Ruckeln und kein Knallen.
Zudem läuft der Motor offensichtlich wesentlich kühler, bin dieses Jahr noch nicht über 100 Grad Öltemperatur gekommen.
Weiterhin schwitzt meine Slim an der Fußdichtung kein Öl mehr aus, keine Ahnung ob Zufall oder ob es mit der Öltemperatur zusammenhängt.
Wer seinen Motor optimal betreiben möchte, kommt m.E. an einem Prüfstand nicht vorbei,

Gruß Micha

Das Knallen hängt in erster Linie von Abstimmung / Mapping des Motors ab, nicht vom Auspuff.
MIt der Verwendung eines offenen Auspuffs erhöht sich in der Regel der Luftdurchsatz, dadurch wird das Gemisch magerer, was oftmals zu einem Knallen des Auspuffs führt. Kann man am Zündkerzenbild sehen . Zudem läuft der Motor durch das magere Gemisch heißer als nötig.
Wer trotzdem so durch die Lande knallen möchte, bitte schön..., für mich war das keine Option,

Gruß Micha