Das patschen hört sofort auf, wenn ich die offene Anlage schließe. Es ist also nur bei dem offenen Modus des Auspuffs vorhanden. In 2 Wochen haben ich einen Inspektionstermin. Da lasse ich das Mapping nochmals checken. Wenn das nichts bringt, werde ich mal sehen, was ich mache ...

Der KAT ist bei der Switchback im Krümmer.

Ja, habe ich auch schon daran gedacht vom Super Tuner auf Powervision zu wechseln.

Aber, ob der wirklich besser ist ... ?

Ich kenne nur den PV, bei E.... gibt es ihn schon für 439,- was ich sagen kann , hat sich gelohnt.
Für die Switchback gibt es ein Ami tune für das Serien Bike ,damit ist das Knallen schon verschwunden.
Autotune Fahrten gehen damit auch sehr einfach und man merkt sofort mehr Leistung.
Würde ich sofort wieder kaufen.

So, weil ich nicht warten konnte, habe ich mir nun einen PV-2 zugelegt.
Konfiguration an meiner Switchback ist Original Lufi und Remus mit Race Eater.

Als Basismap die US Stock Map für die Switchback genommen und nach "Art die Vizenca" angepasst.
Dann eine Autotunefahrt.

Das Patchen ist verschwunden, das Bike fährt nun auch aus dem Drehzahlkeller sauber raus ohne zu stottern. Irgendwie fühlt sich das Ganze Bike, "leichter" an.
Werde nun noch den Verbrauch und Temperaturen monitoren, und dann ist gut

Später, wenn ein offener Lufi raufkommt evtl. noch einen Prüfstandslauf, aber fürs erste bin ich super zufrieden.

Gruss Roland

Hallo Willi,

danke für deinen Beitrag.

Ich werde mir wohl mal einen Termin für den Prüfstand geben lassen.

Ich will hoffen das damit dann das Thema bei mir erledigt ist.

Das macht Hoffnung. Habe jetzt einen neuen Kess Tech Auspuff drauf, bei dem es weniger patscht als bei dem vorherigen. Patscht immer noch, aber eben weniger. Die Auspuffhalterung des vorherigen Auspuffs war angerissen. Wahrscheinlich durch Vibration. Hatte ich bei meiner ex Wide Glide mit Penzl genauso. Trotzdem werde ich mal den Leistungsprüfstand in Anspruch nehmen.

Dank meines Freundlichen habe ich jetzt einen nigelnagelneuen KessTech auf Kulanz drauf. Aber da die das Mapping nicht richtig hinbekommen haben, war ich jetzt auf einem Leistungsprüftstand. Habe meinen Eisenhaufen gestern Abend vom Leistungsprüfstand abgeholt und bin bei der Bullenhitze gleich mal ne kleine Tour von 100 km gefahren. Ist schon Wahnsinn was ein Prüfstand und ein verbessertes Mapping ausmacht. Das Mopped hängt jetzt richtig am Gas und hat die volle Leistung und noch ein bisschen mehr. Das Knallen und Patschen ist fast komplett weg. Ist fast wie ein neues Mopped. Manchmal muss man eben die Dinge in die Hände von kompetenten Fachleuten geben. Hätte ich schon viel früher machen sollen ...