Ich mache das
Softail Slim S

So ist das, mein 14er iron braucht vorne und hinten Widerstände.

@Maiki:

Ganz klar geregelt und kein Platz für Willkür:

ECE-R48 § 6.5.9
Eine Fehlfunktion des Fahrtrichtungsanzeigers muss im Fahrzeug signalisiert werden.

Glaubst Du das wäre eingebaut wenn es nicht vorgeschrieben wäre ? So ein Kram kostet Geld im Einkauf. Kein Hersteller baut das ein wenn er nicht muß.

Und was die Bastler betrifft:
Der generelle Einbau von 7,5 Ohm Widerständen stammt noch aus der Zeit von Blinkrelais, die seit 15 oder 16 Jahren nicht mehr verbaut werden, eben weil damit die ECE Vorschriften nicht erfüllt werden.
Wie Marco321 bereits mehrfach ausgeführt hat liegt die Ansprechschwelle für die Ausfallanzeige bei etwa 5 W pro Seite, das sind ca. 420 mA
Also muß nur, abhängig von den Anschlußwerten der zu verbauenden Blinkern, die Leistung bzw. der fließende Strom knapp über die Ansprechschwelle gebracht werden. Damit wäre auch eine Ausfallanzeige noch gewährleistet.
Zusätzlich ist zu beachten das vermutlich der Strom im rechten und linken Blinkerzweig miteinander verglichen wird. Quelle: Harley Patentschrift zum BCM
Wahrscheinlich werden auch die Stromwerte pro Blinker/pro Seite im BCM eine Zeitlang gespeichert, das würde das mehrfach beschriebene Anlernen erklären.
Bei den Sportstern ab 2014 sind alle Blinker an das BCM angeschlossen, bei den Dynas sind die vorderen Blinker an die Interfaces in den Griffen angeschlossen, die hinteren ans BCM.
Bis 2013 gab es bei den Sportstern ein TSSM statt des BCM.
Einige, auch ich, haben eine Fehleranzeige, die aufgetreten ist wenn man links geblinkt und dabei die Bremse betätigt hat, durch den Einbau eines 100 Ohm Widerstandes parallel zum Bremslicht behoben.

das Bild ist nicht von mir , aber ich antworte dir trotzdem

4 x 100 Ohm ist der typische LE den auch BL Motoparts verkauft. Den kann man ohne Probleme nach bauen. Aber 4 wirst du nicht brauchen, ich habe noch nie gehört das hier einer beim Rücklicht auch einen Widerstand einbauen musste. Bremslicht war ab und zu nötig aber eher bei den Forty Eight.

@Maik:
die verkaufen ja nur die Blinker, da reicht ein Hinweis das die Blinker fachgerecht montiert werden müssen. Typgeprüft (E-Nummer) sind die ja.
Der TÜV'ler guckt nur ob die Anzeige 'richtig' blinkt und nicht schnell. Wenn sie normal anzeigt ist für den alles ok.

Hier nochmal aus der ECE R53:

6.3.8. Funktionskontrolle
Vorgeschrieben. Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie optisch, so muss
sie aus einer oder mehreren blinkenden grünen Leuchten bestehen, die bei Funktionsstörung
eines Fahrtrichtungsanzeigers entweder erlöschen oder auf Dauerlicht wechseln oder ihre Blink
frequenz merklich verändern.

6.3.9.4. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht durch Kurzschluss verursacht sind, muss (müssen) der (die) Fahrtrichtungsanzeiger für dieselbe Richtung weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen abweichen.

Löten würde ich nicht sondern klemmen. Da bei diesen leitungsquerschnitten adern durch erhitzen brechen könnten.

Da mit dem brechen höre ich jetzt zum ersten Mal.
Stromdiebe sind pfusch, auf jeden Fall löten.
Daran wird aber nicht liegen.