zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
... also mit scharfen Nocken und 58er Drosselkörper bleibt Durchzug und Gescheidigkeit auf der Strecke

lass die drehmomentorientierten 255er Nocken drin, passen gut zu Charakteristik - mehr Drehmoment von unten bis ca. 4000rpm gibt's nicht - ist zumindest bei meiner 2014er CVO der Fall.
Die scharfen Nocken und er 58er drosselkörper sind untenrum mau dafür ab 4000 vorteilhaft (und bei ~6000rpm ist ohnehin Sense) - entscheide dich je nachdem in welchem Drehzahlbereich du zu 99% fährst
Lass sie lieber sauber Mappen, der originale SE-Stage1 Map ist bei Verwendung einer J&H nicht das Gelbe vom Ei, daher den SPEST Map am besten noch anpassen lassen (Aufpassen das das Knallen im Schiebebetrieb auch gleich in der AFR-Table berücksichtigt wird - ist bei offener J&H unbedingt anzuraten)

P.S. falls du deinen Sitz abgeben willst - gib mir Bescheid

Zitat von alexwar
Ich konnte nun endlich meine PS von der ersten Inspektion abholen! Ich wusste ja nicht, dass die Maschine eine Droge ist, von der du so schnell nicht runter kommst. Ich habe gleich in der ersten Woche die max. km runtergerissen und musste dann fast 4 Wochen auf einen Termin beim warten. Hier in Berlin und Umland  ist jetzt alles voll, kannste dann nichts machen. Ich habe aber dann einen zusätzlichen Lauf auf dem Prüfstand veranlasst. Ich habe keine Info bekommen ob und was verändert wurde, aber die Motor ist nun sehr viel drehfreudiger, nimmt das Gas frühzeitig und ohne ruckeln an und dreht ohne "Loch" bis 4500 hoch. Das war vorher anders! Die Auspuffanlage (J&H) kling endlich auch bei Drehzahlen ab 3000 bassig und dumpf. Egal ob geschlossen, oder halb offen, oder offen, der Motor dreht nun wie ich gehofft hatte und zieht einem die Arme lang! Ich hatte mir vorher das  Mapping mit dem SE Super Tuner für die J&H drauf spielen lassen. Was da HD genau draufgespielt hatte und jetzt hat, weiß ich nicht. Jetzt läuft aber alles extrem viel besser, runder und im Durchzug gewaltiger ab. Sound und Klang viel bassiger und dumpfer und auch die J&H sind nicht mehr so extrem laut. Die Kosten für den Prüfstand lagen unter 300EURO. Für mich ist jetzt alles Perfekt!!Kein Zweit- oder Drittmotorrad notwendig  nur muss ich meinen Fähigkeiten vom Vergaser einstellen endlich auf die neue Technik erweitern. Genügend Infos gibt es ja hier im Forum.......