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FXSB/SE Breakout: CVO Pro Street Breakout

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Thomas71 · 124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

Thomas71

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124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

02.06.2016 11:11

Hi c1, wie hast du die 108 PS realisiert?
Grüsse
Tom

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

02.06.2016 12:22

Moin Tom,

J u. H Auspuff, SE-Heavy B. Luftfilter, Supertuner, Abstimmen ( Fat Boy -S- 110 ci Motor )

Thomas71 · 124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

Thomas71

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fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

02.06.2016 14:30

zum zitierten Beitrag Zitat von c1
Moin Tom,

J u. H Auspuff, SE-Heavy B. Luftfilter, Supertuner, Abstimmen ( Fat Boy -S- 110 ci Motor )

108 PS am Hinterrad oder an der Kurbelwelle?

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

02.06.2016 14:44

Kupplung / Kurbelwelle. Hinterrad das wäre toll, ist aber noch nicht.

Convertible · 68 Posts seit 11.03.2014

fährt: Harley

Convertible

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68 Posts seit 11.03.2014
fährt: Harley

11.06.2016 17:14

Hallo Pro Streeter smile

ich bin gerade dabei zu euch zu stoßen und habe da n paar fragen: habt ihr ne Antwort bzgl. der schwarzen Felgen, die ja eigentlich Bronze sein sollten, bekommen? Gibt's es den Gold key zur Auslieferung, eine Münze aus Milwaukee oder einfach nichts? Die obligatorische CVO Abdeckplane ist dabei, oder?

Danke und gute Fahrt!

alexwar · 61 Posts seit 02.11.2015

fährt: CVO Breakout Pro Street, Road Glide ST

alexwar

Mitglied

61 Posts seit 02.11.2015

fährt: CVO Breakout Pro Street, Road Glide ST

11.06.2016 18:38

Hallo Convertible, "nee brünierte Räder sind nicht, sind jetzt alle schwarz!" war die Antwort und beim betrachten der schwarzen Räder gefallen sie einem auch und man denkt sogar, besser als anders! Gold key ist auch hier schwarz, und wieder Gott sei Dank! Plane ist dabei, dass waren aber bestimmt nicht die Gründe die PS zu bestellen. Setzt dich drauf und fahr!

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Convertible · 68 Posts seit 11.03.2014

fährt: Harley

Convertible

Mitglied

68 Posts seit 11.03.2014
fährt: Harley

11.06.2016 21:29

Danke für die Antwort! Sehr interessant...natürlich sind das nicht kaufentscheidende Merkmale, aber in Rüdesheim bspw. hatte ich mit einem gesprochen, der nichtma die Abdeckplane bekommen hatte. Das fand ich schon ungewöhnlich. Mal gespannt wie es bei meiner Übergabe läuft...

alexwar · 61 Posts seit 02.11.2015

fährt: CVO Breakout Pro Street, Road Glide ST

alexwar

Mitglied

61 Posts seit 02.11.2015

fährt: CVO Breakout Pro Street, Road Glide ST

12.06.2016 17:39

Nee, klar! großes Grinsen

Tritt nur alles in den Hintergrund wenn du losbollerst! Ich drücke die Daumen dass alles klappt!

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

12.06.2016 18:38

@Thomas71

Hallo Thomas,

hast du mein Beitrag gelesen

gruss c1

Thomas71 · 124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

Thomas71

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124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

13.06.2016 11:06

zum zitierten Beitrag Zitat von c1
@Thomas71

Hallo Thomas,

hast du mein Beitrag gelesen

gruss c1

Hi c1,
ja, vielen Dank. Leider habe ich meine CVO immer noch nicht, aber ich weiß schon, dass sie auf jeden Fall auf den Prüfstand kommt und mittels SEPST optimiert wird. Habe mich jetzt auch umentschieden und werde KessTech ESM3 statt J&H. Ziel ist, auf jeden Fall deutlich über 100PS und deutlich Nm zu kommen.
Grüße
Tom

Convertible · 68 Posts seit 11.03.2014

fährt: Harley

Convertible

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68 Posts seit 11.03.2014
fährt: Harley

13.06.2016 16:02

Soll die kess etwa mehr Leistung bringen als die Jekill??? oder ist die kess einfach eher dein persönlicher Klanggeschmack? Ich bin noch unentschlossen...

Thomas71 · 124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

Thomas71

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13.06.2016 16:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Convertible
Soll die kess etwa mehr Leistung bringen als die Jekill??? oder ist die kess einfach eher dein persönlicher Klanggeschmack? Ich bin noch unentschlossen...

Hi Convertible,
von der Leistungsverbesserung sind beide wohl eher gleich. Mir ging es um die ESM3 Technik und das kurze Design. Das Klangbild unterscheidet sich nicht wirklich. Habe beide probegehört. Die ESM3 Technik hat mich allerdings überzeugt. Wenn Du willst, ist sie dauerhaft offen. Du musst in den Gängen 1-3 und Geschwindigkeit ab 50 Km/h ca. 4 Sekunden die Drehzahl gleich lassen, dann wird sie leise. Eine minimale Veränderung der Drehzahl bewirkt, dass sie wieder laut wird. Bei der J&H musst du diverse Tastenkombinationen drücken. Der Werkstattmodus lässt sich nur im Stand aktivieren (Sound Swicht drücken und parallel Kille Schalter auf Off und wieder On drücken). Das war mir dann zu umständlich. Aber das ist eher Geschmackssache. Die einen schwören auf J&H die anderen auf Kess, Penzl....
Grüße
Tom

Minigi · 644 Posts seit 18.08.2013

aus Köln
fährt: Chicano Style

Minigi

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aus Köln

fährt: Chicano Style

13.06.2016 17:19

Zitat von Thomas71

Zitat von Convertible
Soll die kess etwa mehr Leistung bringen als die Jekill??? oder ist die kess einfach eher dein persönlicher Klanggeschmack? Ich bin noch unentschlossen...

Hi Convertible,
von der Leistungsverbesserung sind beide wohl eher gleich. Mir ging es um die ESM3 Technik und das kurze Design. Das Klangbild unterscheidet sich nicht wirklich. Habe beide probegehört. Die ESM3 Technik hat mich allerdings überzeugt. Wenn Du willst, ist sie dauerhaft offen. Du musst in den Gängen 1-3 und Geschwindigkeit ab 50 Km/h ca. 4 Sekunden die Drehzahl gleich lassen, dann wird sie leise. Eine minimale Veränderung der Drehzahl bewirkt, dass sie wieder laut wird. Bei der J&H musst du diverse Tastenkombinationen drücken. Der Werkstattmodus lässt sich nur im Stand aktivieren (Sound Swicht drücken und parallel Kille Schalter auf Off und wieder On drücken). Das war mir dann zu umständlich. Aber das ist eher Geschmackssache. Die einen schwören auf J&H die anderen auf Kess, Penzl....
Grüße
Tom

Hallo Thomas71,

was Du da über J&H erzählst ist abosluter Blödsinn. Lies bitte mal auf der Homepage nach, bevor Du gefährliches Habwissen vermittelst. Ich fahre seit 6 Monaten ein J&H und nicht von dem was Du schreibst trifft zu. Das war bei älteren Anlagen.

__________________
fahre Chicano Style Softail Heritage Classic

Thomas71 · 124 Posts seit 31.05.2016

fährt: Road Glide Special 2019/Triumph Rocket 3 R

Thomas71

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13.06.2016 18:15

Zitat von Minigi

Zitat von Thomas71

Zitat von Convertible
Soll die kess etwa mehr Leistung bringen als die Jekill??? oder ist die kess einfach eher dein persönlicher Klanggeschmack? Ich bin noch unentschlossen...

Hi Convertible,
von der Leistungsverbesserung sind beide wohl eher gleich. Mir ging es um die ESM3 Technik und das kurze Design. Das Klangbild unterscheidet sich nicht wirklich. Habe beide probegehört. Die ESM3 Technik hat mich allerdings überzeugt. Wenn Du willst, ist sie dauerhaft offen. Du musst in den Gängen 1-3 und Geschwindigkeit ab 50 Km/h ca. 4 Sekunden die Drehzahl gleich lassen, dann wird sie leise. Eine minimale Veränderung der Drehzahl bewirkt, dass sie wieder laut wird. Bei der J&H musst du diverse Tastenkombinationen drücken. Der Werkstattmodus lässt sich nur im Stand aktivieren (Sound Swicht drücken und parallel Kille Schalter auf Off und wieder On drücken). Das war mir dann zu umständlich. Aber das ist eher Geschmackssache. Die einen schwören auf J&H die anderen auf Kess, Penzl....
Grüße
Tom

Hallo Thomas71,

was Du da über J&H erzählst ist abosluter Blödsinn. Lies bitte mal auf der Homepage nach, bevor Du gefährliches Habwissen vermittelst. Ich fahre seit 6 Monaten ein J&H und nicht von dem was Du schreibst trifft zu. Das war bei älteren Anlagen.

Hallo,
immer freundlich bleiben, ok!
Dies sind die Infos, die mir vorliegen.

Thomas71 · 124 Posts seit 31.05.2016

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Thomas71

Langes Mitglied

124 Posts seit 31.05.2016

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13.06.2016 18:24

Hallo Minigi,
wie funktioniert denn deine J&H? Wie kommst Du bei Deiner Anlage in den Werkstatt-Modus (Smartbox)?
Wäre ja interessant zu wissen.
Gruß
Tom

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