So, der Schalter ist drin und tuts, hier ein paar Bilder was ich bei der Montage vorgefunden habe.

Beim Remus kommt man ganz gut dran, hab mich aber schon verbrannt, lernen durch Schmerz

Hallo Stefp@n,

ich hatte früher immer Probleme mit dem Anlasser von meinem Fiat Tipo. So wie eure Bilder aussehen, ist das nur ein Kontaktproblem.
Alle Flächen mit feinem Schmiergelpapier abziehen und den Magneten einfetten, damit der schön locker läuft.
Die Batterie laden oder lange fahren. Dann zieht der Anlasser auch durch.
Das Problem mit dem Seitenständer liegt an einer niedrigen Batteriespannung.

gruss Martin

Dein Problem Sidestand und Kupplung ziehen kommt vom defekten Schalter am Ständer oder kontaktproblem am Stecker oder beschädigter Kablebaum vom Sensor für den Seitenständer

Moinsen noch mal,

das glaube ich Dir gerne, aber sie schafft halt beides nicht: Genug Saft auf das Solenoid zu geben UND den Anlasser auch
noch mit ausreichend Strom zu versorgen.

Außerdem würde ICH mit an Deiner Stelle mal ein repair-kit für das Solenoid zulegen und die Kontakte austauschen. Die
sind ja schon total abgefackelt.

Es hilft auch die Tauchspule des Solenoids mit Batteriefett einzuschmieren. Macht das Ganze ein wenig leichtgängiger.


Greetz   Jo

meines erachtens, hast du irgendwo ein MASSE problem (wenn die batteri ok ist...) 

Moinsen,

Nö... ist es nicht. Noch einmal: Wenn die Batterie nicht genügend Leistung bringt um die Tauchspule des Solenoids mit ausreichender
Geschwindigkeit anzuziehen, bildet sich ein Lichtbogen, der die Kontakte zum Schmelzen bringt. Gleiches passiert, wenn die Tauchspule
schwergängig ist.

Hat es einmal damit angefangen, tritt immer wieder an der gleichen Stelle dieser Lichtbogen auf.... die Folge davon ist, dass die Kontakte
dann so aussehen, wie auf Deinem Foto.

Glaube mir... ich habe in 21 Jahren E-Glide so ziemlich alles durch, was das Thema Anlasser betrifft.... Es läuft immer auf das Gleiche hinaus.
Ohne eine gescheite Batterie werden immer wieder Probleme beim Starten auftreten.


Greetz   Jo

So, kleines Update.
Heute vor dem losfahren Etwas gemessen.
Zündung aus 12,9 Volt
Zündung an 12,3 Volt (Abblendlicht ist ja leider immer an)
Leerlauf 14,2Volt

Sieht ja so erstmal ok aus.

Während des Startens konnte ich leider nicht messen (Sidestand Meldung) also zu wenig Hände!
Mit eingeklappten Ständer verschwindet die Meldung zwar, aber ich muss erst einmal die Kupplung ziehen um von oben Starten zu können.

Dann ~100 km gefahren, zu hause keine Sidestand Meldung mehr, keine Kupplung ziehen zum starten, alles wie es sein soll.

Wie sind eigentlich die Motobatt Batterien?
Dachte an die MBYZ16HD

Es bleibt spannend...

P.S.: Schönen Vatertag euch allen!!!

@ Stephan 

nur mal für mich als Laie ....
du startest , indem du den Knopf neben dem Krümmer drückst !? 
Weils cool aussieht oder als " Notlösung " ? 

Was ich gut finde ist die Bebilderung , das hilft mir immer , sollte mal das oder ein ähnliches Problem auftauchen . 


auch das Repair Kit für den Solenoid( wieder was zum googlen) macht eigentlich vorbeugend Sinn .....
( was es alles gibt )


hab jetzt 36000 km drauf und unterm Strich wars  immer wenns mal hakte die scheiss Batterie oder die Masseschraube am Block war locker ....
seirdem hab ich zwei , eine Reservebatterie ist immer im Keller am Ladegerät . Passiert mir nie mehr , das ich aufgerödelt zur Tour starten will und sie keinen Mucks macht 
nachdem mein Kumpel mit seiner Duc wieder 1100 Scheine beim Service gelassen hat , reg ich mich eh nicht mehr auf .

was ich auch nicht ganz blicke , ist weshalb es einen Unterschied macht ob mit oder ohne gezogener Kupplung gestartet werden kann ! Ich zieh aus alter Gewohnheit eh immer beim Starten die Kupplung ....


Sollten Franken XRler mitlesen , morgen  Kathi Bräu ?

gruß
jürgen