Ich verstehe, dass man den Thread nicht komplett durchliest.
Aber ein bisschen Mühe könnte man sich schon geben und einfach mal querlesen.
Fakten, die schon lange beschrieben und geklärt wurden,
werden immer wieder als neu dargestellt und durchgekaut.

Was, die 3 teilige KDS funktioniert nicht immer?  Ist der Transfer auch bei einer Police möglich? ....

Ich habe ich mal einen älteren Thread rausgezogen, der alles zusammenfasst:

Vom Transfer des Getriebeöls können (!) alle M8 betroffen sein.
(ja, auch Deine Police von 2017 kann betroffen sein und ja  auch Deine neue RK von 2018 kann betroffen sein)

Dein Bike muss nicht automatisch das Getriebeöl transferieren!
Momentan herrscht kein Überblick, wie oft diese "Problem" auftritt. Es fahren genügend (!!!!) M8 ohne Transfer durch die Welt.

Lt. Aussage von Harley ist ein niedriger Getriebeölstand auf Minimum kein Problem.
(sagen die Händler und Werkstattmeister - aber es hat natürlich auch keiner schriftlich)
Man kann getrost so weiterfahren, auch die niedrige Menge schmiert das Getriebe ausreichend.
Man soll auch nicht laufend nachfüllen, weil das Getriebeöl durch den Transfer dann eh im Primär landet.

Falls Dein spezieller Harleyhändler von alledem nichts weiß und alles als Forumgelabere abtut, dann gibst Du Ihm folgenden Hinweis:
Bulletin von Harley: TA00222 Transmission to Primary Oil Transfer - er wird sich dann erinnern...

Momentan scheint es keine 100%ige Reparaturlösung zu geben, die für alle Bikes funktioniert.
Einige Werkstätten versuchen dem Kunden entgegenzukommen und entwickeln eigene Lösungen. (Siehe den Beitrag von TOM).
Am Anfang dachte man die dreiteilige Kupplungsdruckstange wäre die Lösung.
Funktioniert zwar nicht bei allen Bikes, ist aber momentan die "beste" Lösung.
Bei einigen ist der Transfer gestoppt, bei anderen geht es weiter (so die Aussage von meinem Werkstattmeister).
Bei meiner RK 2018 hat das Anfräsen (beim 1600er Kundendienst) der Originalkupplungsdruckstange mir einem Slinger Abhilfe gebracht.
Aktuell bei einem KM-Stand von 3500 ist kein Transfer meßbar.

Wobei Harley auch hier keine Freigabe gibt, d. h. bei evtl. Problemen kann es auch Probleme mit der Garantie geben.
(Ja ich weiß, dass der Händler der Ansprechpartner für die Garantie ist. Leider hat noch keiner etwas schriftlich
bekommen, dass der Umbau keine Auswirkung auf die Garantie hat. Solange sollte man auch darüber einmal nachdenken).

Wem noch etwas dazu einfällt, der kann gerne ergänzen...
 

So, der ansonsten und auch immer noch kompetente Freundliche muss jetzt leider auch die offizielle Aussage der MOCO vertreten. Die da (nach meiner Sichtweise) lautet: ....fahren bis sich das Getriebe zerlegt...
Das werde ich jetzt auch tun!

Weiterhin werde ich jedem der es wissen (und auch jedem der es nicht wissen) will klar und deutlich sagen was ich, in diesem Fall, vom Verhalten der MOCO halte: DAS SIND RIESEN GROSSE ARSCHLÖCHER!
Wir fahren weitere Motorräder von HD (48 u. Breakout) und sind damit bisher sehr zufrieden!
Aber das was sich der Hersteller hier erlaubt geht, wie gesagt, gar nicht!

Moin,
war heute auf dem Rückweg von Faak nach Hause und hatte einen Stop beim neuen HD-Dealer in Ingolstadt eingelegt. (...schöner Store, modern und gut aufgestellt und auch nette Leute dort...) Auf meine Frage: ..."wie geht ihr denn das Öltransferproblem bei den MW8 Tourern an?" hieß es, das man "damit" in der Kundschaft keine Probleme hätte.

Fast die gleiche Aussage erhielt kürzlich ein Stammtisch-Bruder (...leider persönlich auch betroffen; aber in Ostdeutschland gekauft...) bei einer Visite bei Harley Davidson Stuttgart.

Könnte es ggf. sein, dass die Top-1A-MW8-Tourer alle nach Süddeutschland gehen ???

Nein, 
meine RK ist aus Remscheid in NRW und ich habe nun 8000 Km ohne jegliche Probleme und ohne Öltransfair hinter mir.
Ich für meine Person kann nur sagen, der M8 ist für mich, dass beste was HD zu bieten hat. 
 

Na dann warst du im Schadensfall auf ner 1000 km Urlaubstour....

was die mitteilen wollen ? 

Glück und Freud in diesem ansonsten von Ratlosigkeit und Trauer geplagten Fred !

damit diejenigen, die sich am mgl Leid anderer ergötzen, auch sehen das es funktioniert und der M8 mit seinem Getriebe eine geile Kombination ist.

( aber Erfolg und Glück Wollen ja die wenigsten hören — typisch deutsch halt)

der—über —13tkm—sorgenfrei—mit—3 tlg — KDS— zuurückgelegt hat 

B 2 T please 

Nein, ich habe eine von HD Stuttgart Korntal-Münchingen.
Die transferiert, trotz 3 teiliger KDS, wie doll. Sind daher heute mit dem Auto nach Faak :-(((((
Das Verhalten der MOCO kotzt mich an!!!!!

 

Du willst mir jetzt nicht im ernst erzählen, du lässt dein Bike wegen dem Transfer stehen

Ich fahre seit 19500 km mit Transfer......

Tom zur Zeit in Faak