Nur mal so an alle die wandeln wollen in die Runde gefragt, seid ihr komplett unzufrieden mit eurem Bike, oder betrifft es "nur" den Transfer und wie Harley damit umgeht? und was dann wenn ihr gewandelt habt? gibt es dann ne BMW, oder etwas anderes? ihr seid euch aber schon bewusst das sich solch ein roter Faden durch ausnahmslos ALLE Hersteller zieht, da braucht man nur mal etwas über den Tellerrand zu schauen und in anderen Foren lesen, auch diese Hersteller zicken teilweise genauso rum und lassen ihre Kunden im Regen stehen und da geht es teilweise wirklich um defekte Getriebe usw.
Mittlerweile gibt es ja offensichtlich mehrere Lösungen die das Transferproblem lösen und diese Lösungen sind recht kostengünstig zu realisieren, jedenfalls ist das wohl weitaus weniger als der Ärger und die Kohle die man bei einer Wandlung verliert, sofern man damit überhaupt Erfolg hat. Klar ist das kein feiner Zug von Harley seine Kunden hier alleine zu lassen, ich denke Harley hat sich damit befasst und Anfangs versucht eine kostengünstige Lösung zu finden (glaube es war diese TA0022 Sache) das war ja bekanntlich nix, nun hat man vermutlich Versuche gemacht was den tatsächlich passiert wenn im Getriebe das Öllevel auf einem niedrigeren Stand verbleibt und evtl. festgestellt das nix passiert. Klar sind das Spekulationen aber was wenn es wirklich so ist, dass das Getriebe keine Schaden erleidet? Harley riskiert ja mit dieser Praxis das sie evtl. viele zerstörte Getriebe ersetzen müssten, z.B. bei Vielfahrern und es gibt bestimmt einige die während der Garantiezeit mehr km schruppen als die "Eisdielenfahrer".
Ich persönlich sehe die Chance für eine erfolgreiche Wandlung eher gering, es sei denn der Händler spielt mit und dann vermutlich zu 99% nur wenn man bei ihm wieder ein neues Bike kauft, Harley interessiert das gar nicht denn der Händler hat das Bike auf den Hof stehen, einen Imageschaden für Harley gibt es offensichtlich auch nicht, die Tourer werden nach wie vor gekauft und der Großteil weiß vermutlich nicht mal etwas von dem Problem, es wird ja nicht mal in den Medien behandelt.

Ich bin bisher mit meiner Street Glide Special zufrieden, meine ist aus 2017 und hat daher "nur" 2 Jahre Garantie, die demnächst abläuft und ich habe für mich beschlossen diese nicht zu verlängern. Bis heute habe ich bei mir noch keinen Transfer festgestellt, falls es bei mir dennoch in Zukunft zu einem Transfer kommt, werde ich einfach auf Greg´s KDS wechseln. Den Ärger und den finanziellen Verlust beim Wandeln und natürlich dann auch noch mal bei einer Neuanschaffung erspare ich mir dadurch und da meine Garantie bald abgelaufen ist, werde ich die zukünftigen Wartungen von freien Schraubern machen lassen, oder selbst durchführen. 

Diese Foren haben es leider an sich, dass immer eine gewisse Hysterie entsteht und alles ungewollt hochgeschaukelt wird. Ob gut oder schlecht. Ich erlebe das jeden Tag in einem Fotoforum. Das gibt es sogenannte Pixelpieper, die reden jede Kamera schlecht, wenn sie nicht wenigstens Vollformat hat und bei ISO 25600 rauscht. Ganz zu schweigen von den Objektiven. Selbst an Objektiven mit Durchschnittsbrennweite jenseits der 2000 EUR wird dermaßen herumgemäkelt, das man - je länger man das mitliest - m.E. viel zu kritisch wird und sich mitreißen lässt.

Sicher ist dieser Transfer ärgerlich, aber wer & was ist schon perfekt. Und ich denke, dass dieser Transfer stark mit der Fahrweise zusammenhängt. Schließlich sind das alles hochgezüchtete Motoren. Schaut euch die Autos von BMW an. Wenn es ein unwissender Fahrer drauf anlegt, bekommt er einen 3-Liter BMW innerhalb Sekunden tot. Im kalten Zustand schnell mal ans Drehzahlende fahren, Ölfilm reißt, Ende im Gelände. Aber: Wir sind uns aber hoffentlich darüber einig, dass gerade bei BMW hervorragende Motoren, nein Triebwerke, gebaut werden, die Spaß machen. Und so ist es auch bei unseren Harleys. Gut behandelt sind die Bikes wirklich dankbar. Auch wenn sie kleine Schwächen haben. Und Spaß macht ne Harley allemal.
  

gibt es sowas überhaupt? wenn ich da an die PKW Branche denke und da sind wir schnell mal bei 100000 Euro, aber Mängelfrei ist da auch nix und bei Motorrädern sieht das doch genauso aus, egal ob es die Flaggschiffe von Harley, Honda, BMW oder sonstwas sind...

ich fahre mehrere motorrad marken, wenn es bei einer einen mangel gab, gab es auch IMMER eine zufriedenstellende lösung!.
nicht alles das hinkt ist auch ein vergleich, die aussage andere können es auch nicht besser steht auf schwachen beinen..... 

keiner der mechaniker, u.a. auch ein leiter einer automobilclub niederlassung, die ich alle sehr schätze, war von der idee mit so wenig getriebeöl zu fahren begeistert.

aber egal, ich hab gewandelt weil ich mir das einfach nicht gefallen lasse, dafür bin ich anscheinend zu wenig fanboy. 

zum glück kann jeder selber entscheiden wie er die sache sehen will und seine konsequenzen daraus ziehen, oder eben auch nicht.

 

Alles viel schlimmer 

Unsere Verbrennungsmotoren- und Schmierstoff Lebensphilosophie ist zerstört. 
Seit Menschengedenken haben wir dem Lebenssaft im Getriebe die höchste Wichtigkeit bemessen und penibel auf den Millimeter genau das Primäröl gehuldigt.

Und das soll jetzt nicht mehr gelten 

Sorry, ob ich mich daran gewöhnen kann?

 

Trotzdem hat Harley 2018 mehr verkauft als 2017, in Deutschland z.B. das zweitbeste Ergebnis aller Zeiten...
ich finde das Vorgehen auch nicht gut, habe es für mich aber abgehakt, ich sehe keine Alternative und ohne Mopped geht auch nicht...

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Ist aber ein bisschen Äpfel mit Birnen vergleichen....

Die TC88 sind da aber einige Jahre/km gelaufen bis der Verschleiß einsetzte. Bei den M8tern wird von Bikes berichtet die direkt an Hof transferierten.

Der Beitrag aus dem Nachbarforum beginnt 2007, da war bereits das Nachfolgemodell TC 96 im anmarsch.

https://286678.forumromanum.com/member/f...1630788&page=55