Wenn man's nicht versucht, wird man's nicht erfahren

Aber wie gesagt, das Thema gehört in die US-Presse ... der deutsche Markt ist zu unbedeutend und in weiten Teilen der USA gibt es keine Winterpause!

Hat sich wohl noch bei einigen noch nicht rumgesprochen, dass "Wegschweigen"  seit einigen Jahren nicht nur nicht mehr funktioniert, sondern unüberhörbar laut und auch sehr teuer geworden ist.
Gleiches gilt übrigens auch für den immer noch gern benutzten "Einzelfall" und das "noch nie von gehört"....
 

Dafür würde ich die Hand nicht ins Feuer legen ...
Denke die MoCo ist dem Magazin gegenüber sehr großzügig

Zwei sog. Complaints (Beschwerden) bestehen schon beim NHTSA (ähnlich KBA) in den USA . Einmal betrifft es die Kupplung, einmal den Öltransfer. Klick

Schon richtig. Die Schwelle ist, wie beim KBA, der Nachweis einer Gefährdung der Sicherheit. Bisher ist noch keiner wegen eines blockierenden Getriebe verunfallt. Noch nicht...
Aber die Vorwarnung ist damit raus und NHTSA ist sicher wegen der in den USA üblichen Haftungsgesetze zumindest alarmiert und ich bin ziemlich sicher, dass schon formell ein Kontakt zu HD hergestellt wurde. Einen vom NHTSA initierten Rückruf wird HD wohl vermeiden wollen.

 

Davon würde auch auch mal ausgehen, aber wenn ich von Prüfintervallen von 1000 Meilen in TA00022 lese, kann ich nur vermuten, dass das Problem massiv unterschätzt wird. Den Fahrer-Berichten nach zu urteilen, bieten sich eher 1/4 Meilen Intervalle an ... das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen ... 1/4 Meile!

Ich habe einen guten Bekannten, der eine SG, Bj. 2017 fährt, mit dem Problem konfrontiert. Er wußte nichts davon. Bei seiner 8000 km-Inspektion wurde ihm auch keine Aussage darüber gemacht. So wird es auch manchem Owner eines M8-Motores gehen, der - warum auch - seinen Getriebeölstand zwischen den Inspektionsinterwallen nicht kontroliert. Die Werkstatt reguliert stillschweigend die Ölstände und das wars. Seinen Dealer auf das Problem angesprochen, hat er  sofort offen geantwortet, daß ihm der Öl-Transfer bekannt ist, er jedoch von HD noch keine weiteren Vorgehensweisen erhalten habe.
Es gäbe noch eine Möglichkeit, etwas Druck seitens der Kundschaft auf die Company auszuüben:
Sicherlich ließe sich hier im Forum ein Rechtsanwalt finden, der einen Formbrief abfaßt und den im Forum zum Download und Ausdruck  einstellt.
Der Brief sollte entsprechende Freiräume für die technischen Daten und die Anschrift des Händlers enthalten. Dem Händler sollte darin eine Frist zur Mängelbeseitigung gesetzt werden und alternativ die Absicht einer Wandlung oder Rückgabe des Fahrzeuges angekündigt werden. Eine Zustellung per Einschreiben oder persönliche Abgabe gegen Empfangsbestätigung wären notwendig. Diese Aktion richtet sich natürlich nicht gegen die Händlerschaft, wohl aber würde von ihnen ein Druck gegenüber der Company aufgebaut. Wer ist schon gleichgültig gegenüber sinkenden Umsätzen oder verärgerter und frustrierter Klientel.
Leute, wer nichts macht, hat schon verloren. Not America, but Germany first.