Und was sollen die Händler während der Garantie machen? Reparatur verweigern? Motorrad stehen lassen? Die Garantiezeit aussitzen? Stelle ich mir doch etwas schwierig und juristisch fragwürdig vor. Schlussendlich hat man einen Vertrag mit dem Händler und nicht direkt mit HD, also muss sich der Händler doch darum kümmern. Wie er das macht, kann uns doch egal sein. Und wenn er dadurch zu hohe Kosten bekommt, muss er sich das Geld selber besorgen. Who cares? Wenn sein Geld knapp wird, wird er schon an einer eigenen Lösung arbeiten.

Und das Argument mit dem Wiederverkaufswert ist m.E. auch von Fall zu Fall zu betrachten. Also für mich persönlich mache ich mir nicht schon vorher nen Kopp, ob ich die Kiste später wieder gut verkauft bekomme. Ich will damit fahren und nicht ständig wechseln. Ich lebe im hier und jetzt und soll wegen der Sache auf das Bike verzichten? Kann man sicherlich machen, kann man aber auch sein lassen. Außerdem finde ich, dass eine Harley nicht mehr die Wertstabilität wie früher hat. Und wenn man die wiederverkaufen will, dann sollte das ggf. über den Händler passieren. Auch da wird man sich einig werden, denn der muss die Vorgeschichte gegenüber den Kunden schon belegen. Aber das muss man sich dann überlegen und nicht schon vorher.

Aber insgesamt muss ich sagen, dass jeder selber entscheiden sollte, was er kauft und was nicht. Schlussendlich sind wir doch alle alt genug (obwohl ich mir bei manchen hier nicht so sicher bin), um das selbst entscheiden zu können. Jeder geht mit der Sache anders um. Ich würde es begrüßen, wenn diese ganze Diskussion wieder mehr in die fachliche Ecke gehen würde, auch wenn ein Forum für dieses ganze Gelaber ja da ist. Nur meine Meinung.

Schönes Wochenende und gute Fahrt.

Sorry aber alles nur Schwarzsehen und Spekulationen was du hier raushaust und das noch ohne überhaupt einen MW8 zu besitzen.  

Ich bin hier so lange raus bis es Fakten gibt und nicht nur Gelaber.  

So, ca. 2000 km nach der Erstinspektion habe ich nun wieder den unteren Strich beim A erreicht.
Wenn es das Wetter zulässt, besuche ich wieder meinen Freundlichen.

Manche haben sich nach Händlerkontakt offenbar mit dem Vogel-Strauß-Syndrom angesteckt...

Zitat:
"Das Vogel Strauß-Verhalten ist eine klassische innere Kreativitätsblockade, bei der die Betroffenen angesichts einer "drohenden Gefahr" (z.B. i.S.v. einer für sie unangenehmen Stimmung bzw. einem unangenehmen Zeitpunkt im kreativen Prozess (z.B. zu wenig Ideen, zu viel Kritik oder zu schnelles Vorgehen)) "den Kopf in den Sand stecken" und sich "unsichtbar" verhalten (i.S.v. sich nicht mehr beteiligen, passiv bleiben), in der Hoffnung, dass die Situation auf diese Weise möglichst schnell an ihnen vorbeizieht und beendet wird; das kann im nachhaltigsten Fall den kreativen Prozess zum Erliegen bringen. Der Name geht zurück auf das bei Straußen gelegentlich beobachtende Verhalten, dass diese Vögel bei Gefahr einfach den Kopf in den Sand stecken und dadurch vermeintlich unsichtbar für einen potenziellen Feind werden, verbunden mit der Hoffnung, dass so die Gefahr vorüber zieht."

wenn das die lösung ist, warum reagiert hd dann nicht dementsprechend?
dies auf einem prüfstand zu testen, dauert ja nicht ewig.....
 

der Meinung bin ich ebenfalls, obwohl ich die benötigte Handkraft und die Dosierbarkeit nicht besonders gut gelungen finde. Da waren die letzten oder aktuellen Seilzüge besser.
Ich hatte die Seilzugkupplung an meiner 2002er Deuce bereits damals gegen eine hydraulische von Hymec - Magura ausgetauscht und selbst die war besser zu bedienen.
(schade das der Nehmerzylinder nicht mehr passt, der hatte einen sehr kleinen Stempel und würde daher vermutlich kein Öl pumpen...)

Da haben sie sich mit dem Brembo - Nehmerzylinder keinen Gefallen getan, nicht nur mit dem Ölproblem...

Da die Kupplung ja in einem kausalen Zusammenhang zu stehen scheint, finde ich einen Beitrag aus der überwiegend amerikanischen M8 FB Gruppe nicht uninteressant:

So with 6500 miles on the Ultra Limited M8, I have put her away for winter. I took her in just before storage because she stalled out randomly 3 separate times as I was slowing down to a stop. Each time I had to recycle the on/off switch The last two times she back fired when I restarted it.  The dealer could not get it to mimic the stall.  Has anyone had this problem and  had it fixed?

In den Kommentaren schreibt der TE das bei seinem Händler noch 10 M8 mit dem gleichen Problem stehen.

War Deine noch original oder schon was gemacht?