das kommt auf den Verschmutzungsgrad an. Ist er recht schmierig wäscht du ihn in Seifenlauge aus und bläst ihn vorsichtig trocken. Ist er nur staubig reicht Druckluft. Von innen nach außen blasen !!!

Hi,

sieh Dir doch mal das an, ist der Nachfolger des alten Race Tuners und deutlich günstiger.

Erfahrungsberichte hier:
http://fxdbi.siteboard.eu/f1t8187-master-tune-tts.html

shop hier:
http://www.hd-tuningshop.de/product_info.../products_id/56

Gruß

Tom

Ist deutlich günstiger! 453,60 inkl. USB Kabelsatz, den Kabelsatz kann man sich auch teilen, dann sind es nur 375,20, ich finde das ist ein großer Unterschied zu 700,--.

Single Tuner Installation, Sicherung der Org.-Konfiguration und auspielen des Maps ca. 20 min.

Bei der Mapping Auswahl wird Dir geholfen.

Bei Tütenwechsel musst Du auch nichts ändern.

Was ist denn an dem TTS soooo besonderes?

Sorry, ich muss das mal fragen .

Ist doch nix anderes als ein PC, der auf fertige maps zurückgreift, oder?

Ich habe einen TM, den ich zu gutem $-Kurs gekauft und ca. 540 € dafür bezahlt habe - Sammelbestellung.

Das Prob ist doch, dass kaum einer in US weiss, wie z.B. die Remus mit oder ohne Remus funzen...... Mit oder ohne big sucker, SE oder sonst was.....

Der Jamie von fuelmoto bietet ja recht gute maps an für den PC - aber halt nur für Tüten, die die Amis auch fahren. Frag' den mal nach Kess, Remus, Penzl etc.

Bis dato kann ich den TM nur empfehlen - alleine wegen den Weitbandsonden.

Denali

Sorry,
wollte nicht, dass das etwas "aggressiv" rüberkommt - geschrieben liesst sich das immer anders als gedacht .

Dass sich TTS von der MoCo getrennt hat, macht die nur sympathischer .

Das Prob von allen after market Dingern ist ja, dass sie nur das machen, was sie gesagt bekommen. Und da fehlen imho für Germany einfach ausreichende maps. Die Amis mache sich für einen Remus offen/geschlossen nie die Mühe. Und ab da bist Du selbst gefordert, oder Dein Tuner.

Ich bin ein Do it yourselfer - ich will keinen fragen müssen. Wann, wie , wo???? In der Saison????

Neee - da lobe ich mir den TM. Der verträgt auch 103 cui, fette Nocken etc in Verbindung mit meinen italienischen Tüten, die keiner kennt (MCJ) - der Pauli kennst sie ja vom hören her .

Denali

@Pauli,
wenn in den 700,-€ das Prüfstandsmapping enthalten ist , kannste nicht meckern. Der Prüfstand stellt sich ,dass das Optimum entspr. Deiner Konfig. realisiert wird. Das Ergebnis wird mittels Grafiken dokumentiert.
mfg olperer

Hallo Leute,
habe eure sehr fachkundigen Kommentare mit Interesse verfolgt und bin begeistert

Die ausführlichen technischen Kommentare habe sogar ich alter Reisschüsseltreiber verstanden

Aber jetzt genug des Lobes...wie sieht den das Ganze bei Vergasermodellen aus
Ich meine eine Veränderung von Einlass und Auslass. Da müssen doch bestimmt neue Düsen her, z.B. Main Jet + Speed Jet, oder?!?

Bin nähmlich noch auf der Suche nach Tüten mit einem vernünftigen, dumpfen, nicht zu lauten Sound. Weil, auffallen möchte ich in meinem Alter nicht mehr so dolle...das passiert dann schon beim Absteigen bzw. Helmabnehmen

P.S.: hoffentlich nerv ich mit meiner Frage nicht

Hallo,
in Kürze erhält meine Nightster die Auspuffanlage von Penzl. Da stellt sich für mich natürlich auch gleich die Frage nach einem anderen Luftfilter, da ich die Penzl wohl nur offen fahren werde.
Ausser die mitlerweile blau angelaufenen grünen Männchen stehen irgenwo am Straßenrand und winken mit dem großen Kochlöffel.

Die Suchfunktion hat mich schier zur Verzweiflung gebracht, deshalb mache ich mal nen neuen Fred auf.
1. Was gibt`s von der rechtlichen Seite zu beachten?
-Eintragung
-ABE
usw.
2. Es gibt da auf dem amerikanischen Markt eine paar besonders schöne Teile, gibt es da Probleme?
3. Welche Erfahrungen habt Ihr mit Euren Lufi`s gemacht.
-mit und ohne elektronischer Hilfe
4. Welches ist die beste Möglichkeit (Preis-/Leistungsverhältnis) um das Motormanagement anzupassen.

Bereits jetzt, herzlichen Danke an alle, die sich um Antwort bemühen.
Gruß Blinder