Moinsen, liebe Gemeinde

Nachdem ich - so glaube ich wenigstens - dem Einen oder Anderen hier im Forum mit Tipps und Tricks bei
der Lösung seiner Elektrikprobleme helfen konnte, wende ICH mich nun mal mit MEINEM Problem an die "Fachleute"
unter Euch.

Seit Jahren habe ich an meinem alten Zossen einen - für mich - unerklärlichen Spannungsverlust auf dem Weg von
der Batterie zu den Verbrauchern. Das ist besonders in den Momenten lästig, wenn ich an der Ampel oder einer
Straßeneinmündung warten muss und die Spannung sinkt so weit ab, dass das Rücklicht im Takt der Blinker mit
aufleuchtet, oder die Hupe gar nicht mehr funktioniert. Bei höherer Drehzahl funktioniert zwar alles wieder einigermaßen,
doch so ganz in Ordnung ist´s auch da nicht, denn die Spannung geht ganz schön in den Keller, wenn ich das Fernlicht
dazu schalte, oder die Zusatzscheinwerfer.

Folgendes habe ich schon gemacht (mit mehr oder weniger Erfolg):

- Batterie getauscht (Jetzt drin: BRAILLE B2618 AGM, 26Ah, gemessene CCA´s nach DIN: 310) - KEINE Verbesserung
- LiMa überprüft (ALLE WERTE i.O. ; KEIN Masseschluss, Innenwiderstand 0,25 Ω , 36V AC am Ausgang bei 2000 u/min)
- Regler getauscht (Jetzt drin: Cycle Electric CE 320L) - KEINE Verbesserung
- Batterie- und Massekabel gewechselt - LEICHTE Verbesserung um +0,1 bis +0,2V
- sämtliche Stecker des Hauptkabelbaums mit Kontaktspray gereinigt - LEICHTE Verbesserung um +0,1 bis +0,2V
- Batterie- und Massekabelanschlüsse überprüft und gereinigt - KEINE Verbesserung
- Instrumentenbeleuchtung nun mit LED´s - KEINE Verbesserung
- Scheinwerfertausch... statt H4 (55W/60W) nun H11/H9 (55W + 65W bei Fernlicht) - Verschlechterung.... wen wundert´s 
- zusätziche Masseleitungen vom Rahmen in´s Frontend gelegt - KEINE Verbesserung
- Alle Bi-Metaller versuchsweise durch "normale" Sicherungen ersetzt, dabei Kontakte gereinigt - KEINE Verbesserung
- Zündschloss getauscht (und dabei noch eines der letzten verfügbaren erwischt) - KEINE Verbesserung

Ich glaube, ich hab nix vergessen.....

Habe nun das Spannungsanzeigeinstrument in der Fairing DIREKT an den "Zündschlossausgang" geklemmt und die dort angezeigte
Spannung mit dem Ergebnis meines DMM an gleicher Stelle verglichen.... Differenz ca. - 0,2 bis - 0,4V... erstaunlich genau, die
kleine Wasseruhr... spart aber das lästige hin und her hüpfen zwischen Frontend und Batterie...

Folgende Messungen gerade noch einmal vollzogen:

MOTOR AUS :                                                   DMM        Analoge Anzeige
Batteriespannung ZÜNDUNG AUS :                    12,82 V               - - -
Batteriespannung ZÜNDUNG AN, LICHT AUS :    12,42 V           11,4 V
Batteriespannung ZÜNDUNG AN, LICHT AN :      12,28 V           10,8 V
Batteriespannung ZÜNDUNG AN, LICHT AN,
+ ZUSATZSCHEINWERFER AN :                          12,14 V           10,0 V

MOTOR AN:
Batteriespannung im Leerlauf (ca. 700 u/min) : 12,62V            11,6 V
Batteriespannung bei 2000 u/min :                    14,15V            13,2 V

Kann mir mal jemand erklären, wo der "Saft" bleibt ? ? ? Bin für jeden Tipp dankbar, denn mir fällt nix mehr ein...


Greetz   Jo
 

Moin Bernde ,

Dass die LiMa bei 700 u/min nicht genügend Spannung produzieren kann, ist mir schon klar. Dafür hat man ja clevererweise ne Batterie als "Puffer" dazwischen gesetzt.  

Messleitungen verlängern wäre eine Möglichkeit, doch haste ne grobe Vorstellung, wie viele Verbraucher bei nur alten E-glide verbaut sind? Da suche ich ja wochenlang...
Außerdem sind meine Arme zu kurz.

Greetz. Jo

Moinsen Jo , 
bin nun nicht der große Kupferwurmexperte , aber .............
- Mein Evo tuckert im Standgas auch Potato , aber nicht ganz so niedrig und bringt dann deutlich über 14 V Spannung.
- Egal ob Krad oder Pkw , wenn im Standgas viele Verbraucher ( auch kleine)  "saugen" , kannst du in der Dämmerung oder Dunkeln wunderbar sehen ob die Batterie noch puffert oder nicht.
( z.B. Blinker und Scheinwerfer machen die Lichtorgel ) . Daher würde ich Bernde´s Argumenten folgen und das Standgas mal erhöhen und beobachten.
- Wie wärs wenn du Verbraucher die du nicht brauchst alle erst mal abklemmst, beobachtest und dann sukzessive einzeln oder in Paaren wieder anschließt ?? Kannst auch mit kurzen Armen   
- Hast du schon mal Kabelage im Heckfender durchgecheckt ?? ( Dreck, Näße, evtl aufgescheuert ) 

Dein Problem teilst du mit den Goldwingtreibern die ihr Gefährt in rollende Diskokugeln verwandelt haben. 

Viele Erfolg , Ciao Allan
 

So weit war ich auch schon, Flat... Kannste Dir beim Blick auf den Schaltplan (nur einer von vier) vorstellen,
wie viele Kabel das sind ? ? ? Und nen neuen Kabelbaum kriegste - wenn überhaupt - auch nicht gerade für´n Appel
und ´n Ei, und den auf "Verdacht" zu wechseln ist echt ne Aufgabe für den Winter.

Doch Du hast Recht... viel mehr bleibt eigentlich als Ursache für den Spannungsverlust nicht über.....


Greetz   Jo

Mache ich bei nächster Gelegenheit. Das mit den 11V ist schon klar. 

Etwas muss ich aber zu meiner Fehlerbeschreibung noch ergänzen:

- beim fahren mit voller Beleuchtung - also Abblendlicht + Fernlicht + Zusatzscheinwerfer - sinkt die Spannung kontinuierlich. Das was aus der LiMa kommt, reicht anscheinend nicht aus, um alle Verbraucher zu versorgen.

- Stelle ich in so einem Fall den Motor aus und starte ihn danach mit dem Anlasser wieder, ist die angezeigte Ladespannung höher, als sie vorher war. Als ob ich LiMa bzw. Regler an ihre eigentliche Aufgabe "erinnern" müsste....
 

Mir fällt nun der Regler (CE-320L) auf, der im Zusammenhang mit nem AGM, diesen nie wirklich vollladen wird (von Dir gemessene 14,15V sind zu wenig).  

 

Ganz einfach.. Kabelbrücke. Ist bei diesem Scheinwerfer so gewollt, dass Abblendlicht und Fernlicht beim Aufblenden zusammen leuchten. 

Hatte weiter oben ja geschrieben, dass ich die H4 Funzel gegen H11/H9 Scheinwerfer getauscht hatte.


Zitat von Bernde
Mir fällt nun der Regler (CE-320L) auf, der im Zusammenhang mit nem AGM, diesen nie wirklich vollladen wird (von Dir gemessene 14,15V sind zu wenig).  

Mmmhh... Ist gem. Homepage Cycle Electric aber passend für Evo's bis Bj 96... Wurde mir auch so von dem Laden  so bestätigt, bei dem ich das Teil gekauft habe. Hast du mehr Info's über den Regler? Warum sollte der nicht ausreichen?


Greetz . Jo