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TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

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TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

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Harley Oppa · 3924 Posts seit 19.12.2009

aus Gladbeck
fährt: FLHXS 107 Stage VI

Harley Oppa

Langes Mitglied

3924 Posts seit 19.12.2009

aus Gladbeck

fährt: FLHXS 107 Stage VI

01.06.2014 08:23

@ sigi
kannst du mir die mal schicken?

__________________
Oqpa

✠...die einen lieben mich, die anderen hasse ich...✠

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

01.06.2014 13:38

kann ich, ist aber noch nicht ganz fertig, fahre zwar damit, hab aber im moment keinen bock zum rum spielen/feintunen.

bin unterwegs, wird ein paar tage dauern!

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Cabob · seit

Cabob

Ehemaliges Mitglied

02.06.2014 03:45

@Menn;

also ob die Map deinen Motor schadet die du gepostet hast würde ich nicht unbedingt sagen. Sieht für mich etwas exotisch aus auf den ersten Blick. Ok was ich bis jetzt mal kurz gesehen habe das die Zündtabellen verändert wurden, 2° bis mehr, früher. Wie gesagt ich muss mir das Map mal genauer anschauen. Wer hat das Map denn gebastelt, Kyrakin direkt? Lt. Edit ist es ja ausgelegt für einen offenen LF und eine Kyrakin Auspuffanlage, also ziemlich auf Durchzug.

Munter bleiben
Cabob

Menn · 60 Posts seit 02.01.2014

fährt: Fatboy

Menn

Mitglied

60 Posts seit 02.01.2014
fährt: Fatboy

02.06.2014 04:18

@Cabob

Ja, habe die Map von Kyrakin Site direkt herunter gezogen ohne etwas zu ändern.
Wie gesagt da steckt viel kraft drin.
Ich bekomme diese Woche ein neuer Auspuff den Fred Kodlin Radikal, dann schmeisse ich die Map nochmal drauf um sie zu testen. cool

Gruß
Menn

Cabob · seit

Cabob

Ehemaliges Mitglied

02.06.2014 04:31

Mit oder ohne ABE? Ohne brutal laut! Nur mal so nebenbei bemerkt.

Munter bleiben
Cabob

Menn · 60 Posts seit 02.01.2014

fährt: Fatboy

Menn

Mitglied

60 Posts seit 02.01.2014
fährt: Fatboy

02.06.2014 14:05

Hi,

Der Auspuff hat ja ABE, ich werde ihn aber offen fahren, dh. ohne DB.
fröhlich

Gruß
Menn

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Fuzzy0815 · seit

Fuzzy0815

Ehemaliges Mitglied

15.06.2014 07:21

Hallo,
ich benötige dringend Hilfe. Es geht um zwei unterschiedliche Möppis mit gleichen Problemen.
Eine Rocker c (09) mit offenem Lufi und ein JuH Anlage die zweite ist eine Softail Heritage (06)
ohne Lambda- Sonden, auch alles offen.
Beide haben neue Maps bekommen und knallen trotzdem fröhlich vor sich hin. Ich bekommen es einfach nicht weg. Habe auch schon die decel enleanment auf 0 gestellt in der AFR Tabelle den
ersten Wert auf 13,5 aber das Knallen ist nicht weg zu bekommen.
Hat da doch jemand eine Idee????
Ich zähle auf Euch

Gruß Fuzzy

Cabob · seit

Cabob

Ehemaliges Mitglied

15.06.2014 08:36

Moin...

Welche Maps? Und wie den "ersten Wert auf 13,5"? Welchen ersten Wert in der AFR?

Munter bleiben
Cabob

Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

15.06.2014 09:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Fuzzy0815
Hallo,
ich benötige dringend Hilfe. Es geht um zwei unterschiedliche Möppis mit gleichen Problemen.
Eine Rocker c (09) mit offenem Lufi und ein JuH Anlage die zweite ist eine Softail Heritage (06)
ohne Lambda- Sonden, auch alles offen.
Beide haben neue Maps bekommen und knallen trotzdem fröhlich vor sich hin. Ich bekommen es einfach nicht weg. Habe auch schon die decel enleanment auf 0 gestellt in der AFR Tabelle den
ersten Wert auf 13,5 aber das Knallen ist nicht weg zu bekommen.
Hat da doch jemand eine Idee????
Ich zähle auf Euch

Gruß Fuzzy

Das Knallen im Teillastbereich wirst Du nie ganz weg bekommen ,schätze mal

das wird nachher auch irgendwann zu fett für die HU Augenzwinkern

Meine war auf m Rollenprüfstand und brubbelt im Teillastbereich auch

vor sich hin ,läuft aber sonst Genial ,Mich störts nicht ,im Gegenteil Zunge raus

Gruß Bernd

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

Cabob · seit

Cabob

Ehemaliges Mitglied

15.06.2014 21:20

@Palpatine;
Rollenprüfstand...aha...gerade auf einen Prüfstand hat man aber die beste Möglichkeit den Motor vernünftig auszuwerten und einzustellen. Auch zeitlich geht das fixer als VTune Fahrten, in weniger als 60 Minuten aber auch nicht wenn es vernünftig werden soll. Dann knallt auch nix mehr und man bekommt die beste Leistungsperformance. Da hat wohl jemand seine Hausaufgaben nicht gemacht aber wahrscheinlich gut kassiert...meine Meinung.
Und wer sagt denn das es bei Fuzzy im Teillastbereich knallt? Davon habe ich nichts gelesen.
Sorry Palpatine aber nur weil bei dir anscheinend immer noch etwas im argen liegt, sonst würde es nicht knallen kann man ja nun nicht pauschal sagen das ist eben so! Und nur ein reines anfetten im Teillastbereich löst das Problem ebenso wenig...es kann nämlich auch schon so fett sein das es genau deswegen knallt oder oder oder!
Solange Fuuzy nicht mehr Details raus haut, kann man eigentlich gar nix dazu sagen bzw. schreiben. Auf derartige spärliche Informationen einfach pauschal zu antworten ist Halbwissen, Hören-Sagen oder schlicht Null Ahnung!

Munter bleiben
Cabob

Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

16.06.2014 05:24

Moin
Brauche auch mal etwas Hilfe
Habe seit längerer Zeit die CAE176 auf meiner Heritage am laufen. Leider habe ich das Problem das sie schlecht anspringt wenn sie warm ist. Als wenn sie sich am Sprit verschluckt.
Fahre sie mit dem Big Sucker Stage 1 und offenen Kess Auspuff.
Kann mir da jemand sagen wie ich das los werde ? Sonst muss ich mal eine neue Tuning Fahrt machen und alles neu machen.

Mertes · seit

Mertes

Ehemaliges Mitglied

16.06.2014 11:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker
Moin
Brauche auch mal etwas Hilfe
Habe seit längerer Zeit die CAE176 auf meiner Heritage am laufen. Leider habe ich das Problem das sie schlecht anspringt wenn sie warm ist. Als wenn sie sich am Sprit verschluckt.
Fahre sie mit dem Big Sucker Stage 1 und offenen Kess Auspuff.
Kann mir da jemand sagen wie ich das los werde ? Sonst muss ich mal eine neue Tuning Fahrt machen und alles neu machen.

Kann dir leider nicht helfen.
Aber das Problem hatte ich am WE bei einer Paradefahrt. 1 Stunde fast nur im 1. Gang. Anschließend wollte sie nicht mehr anspringen. Erst nach 1 Stunde abkühlen als wäre nichts gewesen. Bisher hab ich nur J&H. Sonst alles Original.
Bin was die Helferlein betrifft noch unschlüssig. Mein Schrauber meint Thundermax und Luffi noch, dann ist gut. Anderseits macht es mich stutzig, das der TM nach kurzer Zeit zum halben Preis verschleudert wird.

Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

16.06.2014 15:57

Zitat von Mertes

Zitat von Störtebecker
Moin
Brauche auch mal etwas Hilfe
Habe seit längerer Zeit die CAE176 auf meiner Heritage am laufen. Leider habe ich das Problem das sie schlecht anspringt wenn sie warm ist. Als wenn sie sich am Sprit verschluckt.
Fahre sie mit dem Big Sucker Stage 1 und offenen Kess Auspuff.
Kann mir da jemand sagen wie ich das los werde ? Sonst muss ich mal eine neue Tuning Fahrt machen und alles neu machen.

Kann dir leider nicht helfen.
Aber das Problem hatte ich am WE bei einer Paradefahrt. 1 Stunde fast nur im 1. Gang. Anschließend wollte sie nicht mehr anspringen. Erst nach 1 Stunde abkühlen als wäre nichts gewesen. Bisher hab ich nur J&H. Sonst alles Original.
Bin was die Helferlein betrifft noch unschlüssig. Mein Schrauber meint Thundermax und Luffi noch, dann ist gut. Anderseits macht es mich stutzig, das der TM nach kurzer Zeit zum halben Preis verschleudert wird.

Bei mir passiert das auch nach längeren fahren und wenn ich das Mopped kurz ausmachen (bis 20 min)
Zum Thundermax. Ich hatte diesen auch wie auch den Power Commander V. Ich hatte mal vor Jahren hier einen Vergleich geschrieben. Der Thundermax ist ein sehr gutes teil besonders das Autotuning. Der Nachteil den ich sehe ist, das du zuerst keinen Kill Switch hast wenn der Ständer draussen ist und du den Gang einlegst. Das andere ist, das du jedes mal den Thundermax neu initialisieren musst wenn die Batterie abgeklemmt wurde. Auf Dauer fand ich das nervig.

Mertes · seit

Mertes

Ehemaliges Mitglied

16.06.2014 16:24

Danke , das Thema TM habe ich intensiv gelesen :-)
Mein Schrauber meint, es gibt im Moment nichts besseres. Das größte Problem bei den Teilen sind die Besitzer, die ohne Ahnung daran rumfummeln.
Da ich eigentlich nicht vor habe, außer luffi und Auspuff(den ich schon habe) etwas zu ändern, wird ja irgendwann ne passende Einstellung verfügbar sein

Cabob · seit

Cabob

Ehemaliges Mitglied

17.06.2014 05:07

@Störtebecker;

Moin auch,
schick mir mal dein Map oder poste es.

Munter bleiben
Cabob

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