der Lenkertaster dient aber auch zum schnellen schliesen der anlage - im notfall einfach 1 x drücken - schon is leise

Meine KessTech ESM 2 lässt sich entweder nur ganz offen oder ganz geschlossen fahren. Die Stufenöffnung ist bei mir nicht vorhanden. Hatte meine diese Woche auf dem Leistungsprüfstand für ein neues Mapping. Der Mapping Spezialist, der wirklich Ahnung davon hat, hat zu mir gemeint wenn dein Mapping mit offenen Tüten und offenen Lufi abgestimmt ist, solltest du auch nach Möglichkeit immer so fahren. Geschlossen zu fahren würde dem Motor schaden. Das habe ich letztes Jahr im Urlaub gemerkt: 2 Wochen französiche Alpen (Route des Grandes Alpes) und Süd-Frankreich fast immer geschlossen gefahren, obwohl mein Mapping auf offen eingestellt war. Ziemlicher Leistunsgverlust und danach ein verhunztes Mapping. War mir aber auf Dauer einfach zu laut. Vielleicht dann lieber offen fahren und Ohrenstöpsel benutzen und nur dann schließen, wenn es unbedingt erforderlich ist.

wer oft auch mal geschlossen fahren will sollt am besten gar nicht Mappen lassen. zu fett ist genauso schlecht wie zu mager.

Danke schonmal für den Input. Das mit zu fett, hab ich nicht bedacht. Normal fahr ich eh immer offen, also kein Thema.

Auf der Bahn werd ich also auf jeden Fall offen fahren. In der Ortschaft mach ich dann mal 1/3. Das wird's dann hoffentlich schon überleben...

Hi,

auf dem Ruhrpott Meeting hatte ich mit Kess Tech und J&H gesprochen, beide sagen, die Auslieferung erfolgt nur an Händler mit Einbau.
Einige hier haben aber selbst eingebaut, hat sich da was geändert?
Neben der teuren Anlage nochmal 250 Tacken für den Einbau ist echt heftig.

Auf dem Meeting wollte keiner so wirklich Nachlass geben, hatte hier glaube ich gelesen, dass es bei Messen und Events manchmal 10-15% geben kann.
Sollte man dann bis zu Bad Salzufflen im Dezember warten?
Man ich kann doch nicht warten

Sch.... wenn man immer alles haben will

Bei den Harley Days 2013 gabs bei Kess 10% Rabatt bei Bestellung am Stand.
Keine Ahnung ob die das jetzt auch noch machen.
Würde mich aber grundsätzlich auch interessieren wo man für die ESM2 einen guten Kurs bekommt, da ich ggf. im Winter auf Kess umsteigen möchte.

ganz einfach

wennsde hinten reinschaust -

esm1 ( auch die manuell verstellbare ) hat eine drehkulisse mit einem rohr in der mitte - 6 öffnungen drumherum- die sich durch drehen der platte entsprechend öffnen lassen

esm2 hat eine klappe in der mitte - und einen kleineren schlitz an einer seite des halteringes der klappe ( bypass - klappe zu - leise )

bei neukauf ist auf jeden fall die esm2 zu wählen - die der J&H klanglich absolut ebenbürdig ist

schau auch mal auf der kess homepage - da sind auch bilder der esm1 und esm2 zu sehen

hast du eine esm1 , oder original , kerker oder amc anlage - kann die auch bei kess auf esm2 umgebaut werden

sonst einfach bei der kess hotline mal anrufen , sind alle ganz nett da http://www.kesstech.de/sites/start.php?lang=german

das sind nich nur zwei verschiedene systeme ( klappe / drehkulisse ) sondern zwei ganz unterschiedliche dämpfungssysteme

während esm1 ( und der manuell verstellbare ) mit drehkulisse noch als zweikammerdämpfer aufgebaut waren

ist der aufbau des esm2 der eines absorbtionsdämpfers - wenn die klappe offen ist kannste von hinten bis zu den ventilen guggen

das auspuffgeräusch wird nur durch die äussere dämmung gedämpft ( je nach volumen mit möglichst dumpfen bollern )

ist die esm2 klappe geschlossen - bleibt nur noch der bypass im dämpfungsmantel als ( leiser ) auslass

- bei J&H ähnliches system , nur sitzt dort die klappe in der mitte des dämpfers, der bypass geht um die klappe herum