Zwei Dumme, ein Gedanke. Selbiges hab ich Dir vor ein paar Stunden per PN geschrieben. Komm gerade eben erst dazu die Threads durchzustöbern.

Kann ich mir aber schon vorstellen, daß es genau so gedacht ist. Ich würd nur gern mal eine .lt0 in die Finger bekommen. Denke mal, daß man mit dem SEPST die vielleicht öffnen kann.

Hat eigentlich schon mal jemand mit einer angeschlossenen Jekill & Hyde Auspuffanlage versucht eine Smart Tune Aufzeichnung zu machen. Die J&H belegt den EFI Stecker!! Gibt es da ein Y-Kabel? Wäre ja bestimmt nicht sinnvoll eine Aufzeichnung zu machen, ohne dass das Klappersystem der J&H Auspuffanlage in Betrieb bzw. angeschlossen ist. Oder ist das sowieso Unsinn weil man nicht abhängig vom eingelegten Gang tunen kann? Ideal wäre ja, wenn man entsprechend den offenen und geschlossenen Klapperzuständen die Gemischaufbereitung optimal einstellen könnte. Werde diesbezüglich die Tage auch mal eine entsprechende Mail an J&H schicken und informiere anschließend hier. Vielleicht hat ja jemand ein ähnliches Problem.

Y Kabel ist erforderlich . Gab es mal als selbstbau hier im Forum, oder halt bei Dynojet usw.
Die meisten fahren ja dauer offen, deswegen auch so abgestimmt.  Natürlich fährst du ein Autotune in jedem Gang bei jeder Drehzahl sonst macht das ja keinen Sinn.

bei Conrad findest Du die Stecker

Vielen Dank, habe ich mit Eurer Hilfe gefunden. Deutsch DT06-6S 6 Polig. Gibt ne schöne Bastelaufgabe. 

Bietet er nicht mehr an, hatte vor zwei Wochen selbst noch nachgefragt

Hi mike,

meines Wissens verändert der Klopfsensor keine Tabellenwerte on the fly ... die EFI liest einfach die Tabellen aus.

Der Klopfsensor greift erst ein wenn er das Klingeln/Klopfen erkennt und nimmt darauf hin die Vorzündung zurück um in weiterer Folge Motorschäden zu verhindern.
Zum Klingeln/Klopfen kann es aufgrund minderwertigen Benzin, hohe Temperaturen im Zylinderkopfbereich, hohe Verdichtung und auch mangelhafter Einstellung der Zündzeitpunkte kommen, tlw. auch beim Beschleunigen.
Die meiste Leistung/Drehmoment erhält man halt wenn man den Motor nahe der Klopfgrenze betreiben kann

Wenn der Klopfsensor jedoch vermehrt anspricht, der richtige Sprit getankt wurde, keine Zylinderkopfbearbeitung erfolgt ist - dann passen wahrscheinlich die Zündzeitpunkttabellen nicht.