Hallo Roger Dodger,

ich kenne diese Braekout aus dem Breakout Forum bei Facebook. Tank ist von Thunderbike http://shop.thunderbike.de/Thunderbike-P...ched-oxid.html. Sitz ist eine Kreation vom Polsterer, Sitzschale müsste auch von TB sein.
 

Bin Freitag die XDiawel S probegefahren , das Teil ist der Hammer , bin voll begeistert , Sitzhaltung perfekt , die Leistung braucht kein Mensch aber das Moped ist erste Sahne. Daumen hoch , wäre echt ein passendes Drittmoped ,
 

Also ich würde meine Pro Street dafür nicht eintauschen , aber ich bin mal gespannt wo die Reise hingeht Highjagger.

Achso, als Ergänzung aber nutzt man das überhaupt? Ich stand vor einem ähnlichen Problem ich hatte im Oktober eine Fat Boy S bestellt und
als das Moped endlich im März gekommen ist hatte ich riesig gefreut.  Nur die Freude hielt nicht lange an, da die Breakout PS vorgestellt worden
ist also nicht lange gefackelt und die BO PS gekauft. 
Nur mit beidem Mopeds war auch nichts, da habe ich kurzerhand die Fat Boy S wieder verkauft und habe nun einen Riesen Spaß mit der BO PS. 
Du weißt ja auch warum! 

Bin mal gespannt was du nun machst!

Grüße sd1220 

Ich konnte nun endlich meine PS von der ersten Inspektion abholen! Ich wusste ja nicht, dass die Maschine eine Droge ist, von der du so schnell nicht runter kommst. Ich habe gleich in der ersten Woche die max. km runtergerissen und musste dann fast 4 Wochen auf einen Termin beim warten. Hier in Berlin und Umland  ist jetzt alles voll, kannste dann nichts machen. Ich habe aber dann einen zusätzlichen Lauf auf dem Prüfstand veranlasst. Ich habe keine Info bekommen ob und was verändert wurde, aber die Motor ist nun sehr viel drehfreudiger, nimmt das Gas frühzeitig und ohne ruckeln an und dreht ohne "Loch" bis 4500 hoch. Das war vorher anders! Die Auspuffanlage (J&H) kling endlich auch bei Drehzahlen ab 3000 bassig und dumpf. Egal ob geschlossen, oder halb offen, oder offen, der Motor dreht nun wie ich gehofft hatte und zieht einem die Arme lang! Ich hatte mir vorher das  Mapping mit dem SE Super Tuner für die J&H drauf spielen lassen. Was da HD genau draufgespielt hatte und jetzt hat, weiß ich nicht. Jetzt läuft aber alles extrem viel besser, runder und im Durchzug gewaltiger ab. Sound und Klang viel bassiger und dumpfer und auch die J&H sind nicht mehr so extrem laut. Die Kosten für den Prüfstand lagen unter 300EURO. Für mich ist jetzt alles Perfekt!!Kein Zweit- oder Drittmotorrad notwendig  nur muss ich meinen Fähigkeiten vom Vergaser einstellen endlich auf die neue Technik erweitern. Genügend Infos gibt es ja hier im Forum.......

den Eindruck habe ich auch seitdem ich eine AFR 13,6 fahre. "seidenweicher" Motorlauf , J&H etwas leiser

Hallo triple,

Du hast vollkommen recht, dass ich hier nur meine subjektive Empfindung beschrieben habe und keine offizielle db(A) Messung vorgenommen habe. Aber für mich ist die J&H Anlage nun auch bei höheren Drehzahlen ab 3000 bassig und dumpf. Vorher hat mein Gehör die Anlage ab 3000 Umdrehungen eher als laut, blechern, falsch, krank und eher mit "schmerzen" im Ohr wahrgenommen, nun ist es ein wohlempfinden! Für mich ist die J&H immer noch eine laute Anlage, aber nun mit einem schönem Sound! Zwar immer noch lauter als meine alte J&H auf der Road King, aber nun auch endlich bassig und dumpf! Was ich eigentlich aber zum Ausdruck bringen wollte ist, dass man zwar mit einem Standard- Mapping fahren kann, der Genuss sich aber erst durch die Optimierung einstellt. Und dass für nicht all zu viel Invest!