so ist es - für's Cruisen im Teillastebereich (2000 - 3000rpm bei 35 - 50kPa) ohne weiteres Sinnvoll

Hallo Gemeinde,


möchte mein Problem hier mal kurz beschreiben.
Softail Slim 2014, Penzl offen,Stage 1, SuperTuner vom Freundlichen mit Standart Map, Leerlaufdrehzahl 800.
Bisher drei oder viermal passiert!!
Bei heran fahren an Kreuzungen oder Einmündungen schaltet man ja runter,
mach ich immer mit kurzem Zwischengas.
Drehzahl fällt dann beim Kupplung ziehen bzw ausrollen an die Kreuzung in den Keller.....
kurze aufleuchten der Ölkontrolllampe und die Lady stirbt ab.
Liegt das an der Leerlaufdrehzahl?
Oder möglicherweise an der Map?

Mein freundlicher sagt das hört er zum ersten mal......
Prüfstand nur notwendig wenn ich alles aus dem Mopped raus holen will.

Greetz und Danke
 

Okay danke...

Wie sieht es denn aus wenn ich die ganze AFR - Tabelle auf openloop einstelle (z.B 13.2), also quasi ohne regelschleifenvorspannung. Das spielt doch eigentlich keine Rolle im Fahrbetrieb, wenn die VE-TABELLEN stimmen oder?

Teilweise korrekt - wenn die VE-Tabellen stimmen dann passt prinzipiell auch das eingestellte Mischungsverhältnis Luft/Benzin der AFR-Tabelle.
Ich betreibe meine Breakout detto komplett im Openloop - hier ist mir der das Ansprechverhalten und Drehmoment/Leistungsverhalten im fetteren Bereich (nur im OL möglich) primär wichtiger,
meinTourenmoped - die FLTRU - wird im Cruising Teillastbetrieb "gerade noch" im CL betrieben - Rest detto OL.

Generell auf 13.2 im OL zu stellen ist aber nicht empfehlenswert ... im Teillastbereich/Cruisingbetrieb kann's ohne weiteres etwas magerer (Spritsparender) sein, im Vollastbereich ist sogar eine weitere Anreicherung unter AFR 13.2 vonnöten - hier gehen auch die originalen Maps auf z.B. 12.8 runter.

Mein Bestreben beim Mappen ist - die aufgrund der Abgasvorschriften standardmäßig zu mageren Bereiche wieder anzufetten (jene welche für die Messungen verwendet werden sind deswegen auch generell im CL) - daher modifiziert man die Tabellen in jenen Bereichen wieder auf drehmoment/leistungs orientierten Zustand .

VG, tcj

Drehmomentloch meinst Du?
Wenn das tatsächlich ne 883er ist, kannst Du machen was Du willst, das Drehmomentloch ist dem ganz offenen Auspuff geschuldet, kriegst Du mit Anfetten nicht weg. 883er sind da  sehr empfindlich bei offenem Auspuff

mit oder ohne KAT ? (ohne ist nicht so tolle - zwar etwas Mehrleistung möglich aber tlw. Drehmomentverlust im unteren und mittleren Drehzahlbereich möglich)
 

Ich hab mal die AFR und die VE-Tabellen kopiert.

Vielleicht interessiert es ja jemanden

MFG

Ja das mit dem Mappen habe ich ziemlich schnell verstanden. War nicht so schwer wie ich gedacht hatte :cool: